【課題】初期歪みや初期荷重の発生を抑えて組み立てることができる車両用シートの乗員重量測定装置を提供すること。
【解決手段】乗員重量測定装置１は、車両のフロアに固定された左右一対の固定ロアレール３と、それぞれの固定ロアレール３上を前後に移動可能に設けられた一対の可動アッパーレール４と、左の可動アッパーレール４の上面に固定された荷重センサ５０，６０と、右の可動アッパーレール４に対して左右方向に移動可能となってその可動アッパーレール４上に搭載された荷重センサ７０，８０と、荷重センサ５０，６０，７０，８０に搭載された矩形フレーム１１０と、を備える。矩形フレーム１１０には取付孔１２１，１２２，１２３，１２４が形成され、これらにロッド５３，６３，７３，８３が下から上に挿入され、これらロッド５３，６３，７３，８３にナットが螺合している。 （もっと読む）

【課題】 水平方向の荷重が荷重センサに伝達しないようにして、乗員重量の測定精度を向上させること。
【解決手段】 乗員重量測定装置１は、乗員室のフロアに固定された固定ロアレール３と、固定ロアレール３に対して前後方向に摺動可能となって固定ロアレール３に係合した可動アッパーレール４と、可動アッパーレール４に対して左右方向にスライド移動可能に設けられた荷重センサ７０，８０と、荷重センサ７０，８０に搭載されたサブフレーム１１０と、を備える。荷重センサ７０，８０のフランジ７１，８１に左右方向に長尺な長穴７５，８５が形成され、長穴７５，８５に段ネジ７７，８７が挿入され、段ネジ７７，８７が可動アッパーレール４の上面に螺合している。段ネジ７７，８７は長穴７５，８５の長手方向にわたって摺接自在となって長穴７５，８５に挿入されている。 （もっと読む）

【課題】簡単に荷重センサをスライドレールに取り付けることができる荷重センサの取付構造及び取付方法並びに車両用シートの乗員重量測定装置を提供すること。
【解決手段】段ネジ８８を可動アッパーレール４に螺合させて段ネジ８８を可動アッパーレール４の上面に立設させ、荷重センサ８０から水平方向に延出したフランジ８１を可動アッパーレール４の上面に当接させ、フランジ８１を上下方向に貫通した長穴８５に段ネジ８７を上から挿入してその段ネジ８７を可動アッパーレール４に螺合させ、段ネジ８７ネジを支点として荷重センサ８０及びフランジ８１を回転させることによって、フランジ８１の縁で開口した切欠き８６の開口から切欠き８６に段ネジ８８を挿入する。 （もっと読む）

【課題】下部側を有幅な平板状のロア部で形成したシートバックフレームを基枠とし、リクライニング機構を組み付けるにも邪魔とならない簡単な構造により、衝突時等の外力に対して対抗可能な剛性をシートバックフレームの下部側に持たせる。
【解決手段】アッパー部１０から左右のサイド部１１，１２を含めて略逆Ｕ字状の枠状に形成すると共に、ロア部１３を両サイド部の下寄り後縁間に亘る有幅の平板状に形成し、そのフレーム全体を軽合金から一体に成形したシートバックフレーム１を基枠とし、リクライニング機構２のカムデバイス２ａ，２ｂを両サイド部１１，１２の下寄り外側に取り付け、該デバイス相互２ａ，２ｂを両サイド部１１，１２の下寄り内側に亘る作動シャフト２ｃで連結するもので、シートバックフレーム１の下部側を補強する金属製のパイプ部材３を作動シャフト２ｃの軸線上に嵌装した。 （もっと読む）

【課題】 ロック装置の作動の確実性。
【構成】 背凭ブラケット６に固定のシャフト７にアームレストフレーム１３の外面のバネ取付用ブラケット１４を回転自在に挿通する。シャフト７の外周にロックスプリング３０を嵌合させる。ブラケット１４の前縁には外側に屈曲させた屈曲板部３９を設ける。屈曲板部３９には、スプリング３０の自由端３５をアンロック位置に保持するアンロック用カム面３６と該アンロック用カム面３６への係合を案内する案内カム面３７とを有し外側を開口させた切替カム溝３８を形成する。アンロック用カム面３６は、切替カム溝３８の前記アームレスト４の上方回動方向側の内周面に、前記シャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い低くなるように傾斜させて形成する。 （もっと読む）

【課題】有幅な平板状のロア部が衝突時等の外力を受けて万が一折れても、折れ部分が大きく迫り出すのを簡単な構成で防げるよう構成する。
【解決手段】アッパー部１０から左右のサイド部１１，１２を含めて略逆Ｕ字状の枠状に形成すると共に、ロア部１３を両サイド部の下寄り後縁間に亘る有幅の平板状に形成し、フレーム全体を軽合金から一体に成形するもので、金属製の帯状板材２をロア部１３の板面で長手方向にあてがい固定し、また、間隔を隔てて少なくとも二つの横長穴２ａ，２ｂを帯状板材２の板面に設け、横長穴２ａ，２ｂの略中央位置からロア部１３の板面に挿通するボルト３ａ，４ａをナット３ｂ，４ｂで締め付けて帯状板材２をロア部１３の板面にあてがい固定する。 （もっと読む）

【課題】 ロック装置内蔵のアームレストの取付性、保管・管理。
【構成】 シャフト７とプレート２５によりバネ取付用ブラケット１４を挟持した状態で固定する。シャフト７の外周にロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させる。シャフト７の外端に当接部材４５を固定し、次に、前記バネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に溶接固定し、次に、前記シャフト７の内端の係合突起２０を背凭シート３の側部に固定の背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、この状態で、前記当接部材４５の外側から止着部材５９により前記シャフト７および前記当接部材４５を前記背凭ブラケット６に固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付方法。 （もっと読む）

【課題】 着座時のフィット感の不足、着座姿勢の支持不安、着座疲労の蓄積。
【構成】 座席シート２に取付けた背凭シート３の背凭骨格フレーム４に、着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより着座者Ｔの骨盤・仙骨付近まで支持しうる一枚板形状のプレート体１０をワイヤスプリング１１を介して前記背凭骨格フレーム４に対して前後移動自在に取付けて車両用シートの板状支持材５を構成する。板状支持材５のプレート体１０の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部１２に形成し、該上側円弧部１２は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】 外観品質を向上させることが可能であると共に外観品質を一定に保持することが可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】 本発明は開口部６４を有する概略袋状の表皮材６０によってクッション材５０およびフレーム２０を被覆してなるヘッドレスト１０に関する。
インナーカバー３０には、インナー部材本体部３１と、インナー部材本体部３１をフレーム２０に連結する第一フック３２および第二フック３３と、表皮材６０の開口部周縁に形成された表皮端末を接合して開口部６４を封着する係合突起３５と、が設けられている。アウターカバー４０には、表皮端末の接合部分を覆うアウターカバー本体４１と、アウターカバー本体４１をインナー部材本体部３１に固定する固定板４５と、クッション材５０に接続される接続ピン４４と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 むち打ち症対策のヘッドレストの取付構成の複雑化・重量化、ヘッドレストの高さ調節の困難、ヘッドレストにより頭部支持状態における着座者の着座姿勢の悪化。
【構成】 ヘッドレスト６を、着座者Ｔの後方に位置する背凭シート２内の後突感知体２５の後方移動により、前方移動させて着座者Ｔの頭部Ｈを支持するように構成する。ヘッドレスト取付杆１０は一対の上側リンク杆１５に固定する。上側リンク杆１５に後突感知体２５の移動により下動する伝動部材２０を取付る。前記背凭シート２の背凭フレーム３には略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成した板状支持材３０を設け、該プレート体３１の後側に前記後突感知体２５を配置した車両用シート。 （もっと読む）