【課題】ＥＡ材がトリム等の部材に対ししっかりと、しかも部材に反りが生じてもＥＡ材に剥離や割れが生じることがなく、耐久性に優れるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１に台座部２が設けられ、該台座部２にＥＡ材３が取り付けられている。ＥＡ材３は、発泡ウレタン等の合成樹脂発泡体よりなるパッド４と、該パッド４の発泡成形時に一体化された雌部材５とを有する。ＥＡ材３をトリム１に取り付けるには、台座部２に雄部材６を取り付けておき、ＥＡ材３をトリム１に向けて接近させ、各雌部材５内に雄部材６のヘッド部１４の上端を挿入する。ＥＡ材３をトリム１に向けて強く押圧すると、張出部１４ａが空隙部１４ｃ側へ退くように弾性的に変形し、ヘッド部１４が挿入部１９内に入り込む。張出部１４ａが段部としての内向き鍔部１８を通過すると、張出部１４ａは元形状に弾性的に復帰し、張出部１４ａと第３フランジ１３との間で内向きフランジ１８の内周縁部が狭持される。ＥＡ材３とトリム１との間にスペースＳが形成される。 （もっと読む）

【課題】 電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体を、従来のように樹脂材でなるピラー取付部によりシートバックフレームに装着させても、電動可倒機構による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造を提供することにある。
【解決手段】 ピラー11とシートバックフレーム12とをアース金具81により確実に導通接続させることにより、電動可倒機構のモータにより発生した電磁エネルギーを、電磁波として外部へ放射させずに電流として解放させることができるので、電動可倒機構から放射される電磁波を抑制でき、かくして電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体を、従来のように樹脂材でなるピラーホルダ80によりシートバックフレーム12に装着させても、電動可倒機構による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造を実現できる。 （もっと読む）

【課題】 外観品質を向上させることが可能であると共に外観品質を一定に保持することが可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】 本発明は開口部８４を有する概略袋状の表皮材８０によってクッション材７０およびフレーム２０を被覆してなるヘッドレスト１０に関する。
本発明のヘッドレスト１０は、表皮材８０の内側に配置されるインナーガーニッシュ３０と、表皮材８０の外側に配置されるアウターブラケット４０と、アウターブラケット４０よりも外側に配置されるアウターガーニッシュ６０と、を備えている。アウターブラケット４０は、インナーガーニッシュ３０に装着され、アウターガーニッシュ６０は、アウターブラケット４０に装着される。アウターガーニッシュ６０の接続突起６４は、クリップ５０を介してアウターブラケット４０に嵌合される。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ材がずれ動いたりねじれたりした場合でもＥＡ材が外れることがないＥＡ材取付用クリップと、このクリップを用いたＥＡ材及びＥＡ材取付構造を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１の表面部に埋設設置されたクリップ４０に対し、トリム２側の突起５０Ｌ，５０Ｒを挿入し、突起５０Ｌ，５０Ｒの張出部５２をクリップ４０の段部４３に係止させる。突起５０Ｌ，５０Ｒの先端同士が連結板部５５によって連結されているため、突起５０Ｌ，５０Ｒは一体的に傾動する。このため、突起５０，５０がクリップ４０から外れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】 むち打ち症対策のヘッドレストの取付構成の複雑化・重量化、ヘッドレストの高さ調節の困難。
【構成】 ヘッドレスト６のピラー８は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に取付け、ヘッドレスト取付杆１０の左右側は一対の上側リンク杆１５の上部に固定し、該上側リンク杆１５の上下中間部は前記背凭シート２の背凭フレーム３に回動自在に回動軸１６により軸着し、上側リンク杆１５は回動軸１６より上方部分を上リンクアーム部２２に、回動軸１６より下方部分を下リンクアーム部２３に夫々形成し、上リンクアーム部２２は下リンクアーム部２３よりも長く形成し、下リンクアーム部２３は下方に至るに従い前側に位置するように傾斜させ、下リンクアーム部２３の下部に前記後突感知体２５の移動により下動する伝動部材２０の上部を取付ける。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドレストの前方移動量が少ない、着座フィーリングの違和感。
【構成】 頭部支持部５にピラー６を設けたヘッドレスト３を、着座者の背中後方に位置する背凭シート２内の前後移動体３０の後方移動により、前方移動させるように構成したものにおいて、前記ピラー６は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に取付け、該ヘッドレスト取付杆１０の左右側は一対の上側リンク１５を介して前記背凭シート２の背凭フレーム１６に取付け、前記前後移動体３０はその左右側を前記背凭フレーム１６に一対の下側リンク３１を介して取付け、該左右の下側リンク３１は伝動部材２７を介して前記上側リンク１５と夫々連結し、該上側リンク１５は前後移動体３０の後方移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させるように構成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】フレーム全体を軽合金から略四辺形の枠状に形成したシートバックフレームを基枠とし、ランバーサポートを枠内に備えても、ドライバーシート用，アシスタントシート用として兼用可能に形成することから、コスト高を招かず、生産個数や在庫個数等の管理も容易に行えるよう構成する。
【解決手段】シートバックフレーム１の枠内に張設する可撓プレート２０をランバーサポート２として備え、ケーブルワイヤ３を牽引デバイス４と接続させて可撓プレート２０を前方に湾出可能に備えるもので、シートバックフレーム１の縦中央線を基準に、牽引デバイス４の設置面を含むフレーム全体を左右対称形に形成すると共に、二個択一に使用可能なクリップ５の嵌込み穴１４ａ，１４ｂを等距離離れたアッパー部１０の板面左右寄りに設ける。 （もっと読む）

【課題】 小さい回動力で一段と確実にヘッドレスト本体7Aを回動させ得る車両用可倒式ヘッドレストの取付構造を提供することにある。
【解決手段】 ヘッドレスト本体7Aと凹部8Aとの間に隙間を設けて、ヘッドレスト本体7Aの側面10A及び10Bから張り出したキャップ体80A及び80Bを凹部8Aの側部面13A及び13Bに接触させることにより、ヘッドレスト本体7Aが凹部8Aと接触する領域を極力減らし、ヘッドレスト本体7Aを回動させる際にヘッドレスト本体7Aと凹部8Aとの間に生じる摩擦力を低減させ、伝達される回動力が低減することを防止でき、かくして小さい回動力で一段と確実にヘッドレスト本体7Aを回動させ得る。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収効果を高め、外観意匠性にも優れた車両用ヘッドレストを提供する。
【解決手段】シートバックの上部に装着されたピラー11と、横軸部20に設けたヘッドレスト本体とを備える。ピラー11は、横軸部20の両側にほぼ縦方向の垂設部81，81を設け、この垂設部81の下側にほぼ前後方向で後向きの固定部83を設け、この固定部83を前記シートバックに固定する。ヘッドレスト本体に前後方向の衝撃力が加わると、ピラー11が、縦方向の垂設部81と前後方向の固定部83との間で変形し、衝撃力を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】スプリングのバネ端を相対するフレーム部のうちの少なくとも片側に備えられる丸軸シャフトの軸線上に止着するに、スプリングのバネ端を安定よく掛け止められ、また、スプリングの撓みに伴う揺動による異音の発生やスプリングの引張りによる変形も防げることから、シートのクッション性を良好なものに保てるスプリングのバネ端止着用リテーナを構成する。
【解決手段】丸軸シャフト３の軸線上に嵌り合うＵ字状の本体環６ａと、本体環６ａの両端縁より対で外側に折れ曲がるバネ端７ａの軸受け片６ｂ，６ｃとからなり、バネ端７ａの略Ｕ字乃至はコ字の軸線部分を本体環６ａの側部から軸受け片６ｂ，６ｃの折曲げ基部に掛け止めるスプリング７の保持金具として形成した。 （もっと読む）