【課題】フレーム全体を軽合金から略四辺形の枠状に形成したシートバックフレームを基枠とし、ランバーサポートを枠内に備えても、ドライバーシート用，アシスタントシート用として兼用可能に形成することから、コスト高を招かず、生産個数や在庫個数等の管理も容易に行えるよう構成する。
【解決手段】シートバックフレーム１の枠内に張設する可撓プレート２０をランバーサポート２として備え、ケーブルワイヤ３を牽引デバイス４と接続させて可撓プレート２０を前方に湾出可能に備えるもので、シートバックフレーム１の縦中央線を基準に、牽引デバイス４の設置面を含むフレーム全体を左右対称形に形成すると共に、二個択一に使用可能なクリップ５の嵌込み穴１４ａ，１４ｂを等距離離れたアッパー部１０の板面左右寄りに設ける。 （もっと読む）

【課題】 小さい回動力で一段と確実にヘッドレスト本体7Aを回動させ得る車両用可倒式ヘッドレストの取付構造を提供することにある。
【解決手段】 ヘッドレスト本体7Aと凹部8Aとの間に隙間を設けて、ヘッドレスト本体7Aの側面10A及び10Bから張り出したキャップ体80A及び80Bを凹部8Aの側部面13A及び13Bに接触させることにより、ヘッドレスト本体7Aが凹部8Aと接触する領域を極力減らし、ヘッドレスト本体7Aを回動させる際にヘッドレスト本体7Aと凹部8Aとの間に生じる摩擦力を低減させ、伝達される回動力が低減することを防止でき、かくして小さい回動力で一段と確実にヘッドレスト本体7Aを回動させ得る。 （もっと読む）

【課題】 手間を掛けずに、表皮の開口部に蛇行や凹凸等の外観不良が発生することを防止し、製品の外観商品性を向上させることができる表皮一体発泡成形ヘッドレスト及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 表皮部材を袋状に形成してなる表皮２と、表皮２の内部に発泡合成樹脂９ａを注入して一体発泡させたクッション材９と、表皮２から外部へ延出するヘッドレストステー８と、を備えた表皮一体発泡成形ヘッドレスト１において、袋状の表皮２は、表裏を反転させるための開口部６を有し、開口部６は、袋状の表皮２の内側空間内へ入り込むように対向して背面部材２３，２４の一対の端部２３ａ，２４ａが折り曲げられて形成されると共に、端部２３ａには係合部２３ｂが形成され、端部２４ａには被係合部２４ｂが形成され、係合部２３ｂと被係合部２４ｂが係合されてなる。 （もっと読む）

【課題】 車両用リアシートバック３の全高を低くして、搬送時の損傷を防止するとともに、車両内への挿入も容易にする。一方、車体への取付時には全高を高くして、車体への取付作業を容易にできる車両用リアシートバック３を提供する。
【解決手段】 車両用リアシートバック３の骨格を形成するフレーム５の背面上部近傍に車体への係止部11を設けるとともに、前記フレーム５の下部左右に略Ｕ字形状をした下部取付部材21を前記フレーム５に対して回動可能に取付けることにより、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 手間を掛けずに、表皮の開口部に蛇行や凹凸等の外観不良が発生することを防止し、外観商品性を向上させることができる表皮一体発泡成形ヘッドレストの製造方法を提供する。
【解決手段】 表皮部材を袋状に形成してなる表皮２と、表皮２の内部に発泡合成樹脂９ａを注入して一体発泡させたクッション材９と、表皮２から外部へ延出するヘッドレストステー８と、を備えた表皮一体発泡成形ヘッドレスト１において、袋状の表皮２は、表裏を反転させるための開口部６を有し、開口部６は、袋状の表皮２の内側空間内へ入り込むように対向してメイン部材３と下部材４の一対の端部３ａ，４ａが折り曲げられて形成されると共に、表皮部材の一対の端部３ａ，４ａに端部の端部辺に連なる切込部３ｂ，３ｃ，４ｂ，４ｃが形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、座席カバーの素材として、密度の低い起毛素材を使用した場合であっても、縫い目部分の良好な外観を保つことが可能な座席カバー及び該座席カバーを備えた車両用座席を提供する。
【解決手段】 複数枚の表皮材１１ａ，１１ｂを立体形状に接合してなり、座席クッション材１ａを被覆する座席カバー１０であって、複数枚の表皮材１１ａ，１１ｂの端部には、表皮材１１ａ，１１ｂを重ね合わせた表皮材の境界線１６が接合部１５として形成され、この接合部１５において、外側に位置する表皮材１１ａに被覆されない位置であって、且つ座席クッション材１ａ側に位置する表皮材１１ｂと、座席クッション材１ａとの間には、境界線１６に沿って玉縁部材１３が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、吊り込み部を備えた車両用座席であって、特別な工具を必要とすることなく、吊り込み部を形成可能な車両用座席及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 パターン形状が形成された表皮材と、パターン形状に沿ってパターン溝部が形成されたクッション材とを備え、表皮材でクッション材を被覆してなる車両用座席であって、表皮材の裏面には、パターン形状に沿って配設されたトリムコード４と、このトリムコード４に取着されたクリップ部材１０とが設けられ、クッション材のパターン溝部には、ワイヤ部材２ｂが露見して配設され、クリップ部材１０は、トリムコード４側からワイヤ部材２ｂ側に向けて延出し、ワイヤ部材２ｂに係合可能なワイヤ係合部１１、及びトリムコード４側からワイヤ部材２ｂ側に向けて延出し、ワイヤ部材２ｂに接触可能なストッパ部１２とを備え、ワイヤ係合部１１とストッパ部１２とが交差してワイヤ部材２ｂを挟持した構成とされている。 （もっと読む）

【課題】 チャイルドシートのコネクタと連動可能なロック機構を主シートに組み付けると共に、ソケット部回りを形成する主シートバックの構成部が少なくともコネクタの出入れやコネクタの着脱に対する障害とならないよう組み立てる。
【解決手段】 頭部４０ａがチャイルドシートの止め金１３ａより前方位置でチャイルドシートのコネクタ３ａと対面し、コネクタ３ａによる頭部４０ａの当接押圧で揺動可能な主シートクッション側の掛け金４０と、コネクタ３ａによる頭部４０ａの当接押圧で揺動する掛け金４０を係止可能なフロアー側の止め金４５とから組み立てられる主シートのロック機構４を備え、主シートバック１ａのソケット部から延長上でコネクタ３ａの挿置間隔を保つ囲い枠５を主シートクッションに組み付ける。 （もっと読む）

【課題】 エアーバッグの膨張圧をトリムカバーの破断部に効率よく作用できるよう力布を簡単に組み付けられ、エアーバッグを速やかに膨張展開できるよう力布を備え付ける。
【解決手段】 モジュールカバー３の開放口を隔てた両側の縁部に分けて、トリムカバー１０の破断部１１から連続する力布１２，１３の他端部を各々連結固定する。 （もっと読む）