【課題】 列車走行時以外はレール側方を閉塞し、鉄道列車の車輪のフランジの走行時には変形可能で、衝撃によってもはずれず、車椅子や自転車等にも安全なレール側方間隙閉塞構造、及びレール側方の間隙閉塞方法を提供する。
【解決手段】 連接軌道板１３８内に取り付けられるＰＣ鋼棒支持金具４５Ａと、これにより取り付けられる第１ＰＣ鋼棒４３Ａ及び第２ＰＣ鋼棒４４Ａと、略梁状で天井薄肉部Ｃ１と側面薄肉部Ｃ３等により囲まれた変形用空洞Ｈを有し、その下方に、長手方向に延びる溝状の凹部で第１ＰＣ鋼棒４３Ａを収容可能で左側方に開口した第１収容溝４１と、長手方向に延びる溝状の凹部で第２ＰＣ鋼棒４４Ａを収容可能で右側方に開口した第２収容溝４２を有する閉塞用ゴム部材４０を備える。 （もっと読む）

【課題】 切替時間が迅速な鉄道・道路両用車両の鉄道線路誘導構造物、及び鉄道・道路両用車両の鉄道線路誘導方法を提供する。
【解決手段】 鉄道レールＲを支持し鉄道レールＲの踏面と同一高さのゴムタイヤ走行面を鉄道レールＲの外方となる両側位置に有する基板部材１〜３と、ゴムタイヤ走行面に垂直となる第１誘導内壁面Ｓ３、Ｓ４を有し鉄道レールＲの外方でゴムタイヤ走行面の外方となる両側位置に配置され第１誘導内壁面Ｓ３とＳ４の距離である第１内壁幅員が逆八字状に減少するように設置される第１誘導壁部と、ゴムタイヤ走行面に垂直となる第２誘導内壁面Ｓ５、Ｓ６を有し、鉄道レールＲの外方でゴムタイヤ走行面の外方となる両側位置に配置され、第２誘導内壁面Ｓ５とＳ６の距離である第２内壁幅員が第１内壁幅員の一方の端部の最小値と等しくレール方向に一定となるように設置される第２誘導壁部を備える。 （もっと読む）

【課題】 突出壁付き連接軌道におけるレール応急処置器及びレール応急処置方法を提供する。
【解決手段】 継目板５１と、継目板５１の腹部の外側から押さえ付ける継目板押付金具５２と、継目板押付金具５２のボルト孔５２ａに螺合して突出可能な押圧ボルト５３と、押圧ボルト５３に螺合し押圧ボルト５３を継目板押付金具５２に固定可能な固定用ナット５４と、電気絶縁性を有する材料からなり突出壁４１の第１面Ｓ１に密接可能な絶縁ゴム板５５と、その上に密接配置され押圧ボルト５３からの押圧力を受け止めるボルト押圧受け部材５６を備え、ボルト押圧受け部材５６には、突出壁４１の第２面Ｓ２に係合してレール方向匐進力により押圧ボルト５３がレール方向に移動することを防止する屈曲部５６ｂが設けられる。 （もっと読む）

【目的】 コンクリート板に穿設したボルト孔等を閉塞するキャップの外れを防止する。
【構成】 コンクリート板に穿設した孔の適宜深さの周縁に全周に亘って嵌合溝を形成し、キャップの周縁に該嵌合溝に嵌合するフランジを形成する。 （もっと読む）