【課題】隣り合うフィン間に大きな流路を確保しつつ、フィン及び第２壁部間で騒音が発生したり圧力損失が増大したりする不具合を解消する。
【解決手段】横長長方形状の開口２３ａを下流端に有するリテーナ２０内に下流側フィン群４０を配置する。下流側フィン群４０における端フィン４１，４２を、リテーナ２０の第２壁部２８，２９の近傍であって開口２３ａよりも外側方（上方又は下方）に配置する。各端フィン４１，４２を、支軸４５にて第１壁部２６，２７に支持される本体部５１，５３と、本体部５１，５３の上流側に配置され、かつ同本体部５１，５３に対し屈曲し得る屈曲部５２，５４とを備える構成とする。さらに、第２壁部２８，２９の近傍には、本体部５１，５３の傾動に伴い屈曲部５２，５４の上流端が、同第２壁部２８，２９に接近した状態で通風方向又はその逆方向へ移動するのを許容する移動許容部３４，３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ベゼルの開口での流速分布がコアンダ流の影響を受けて減衰し、利用者に到達する風の強さが低下する不具合を解消する。
【解決手段】空調用薄型レジスタ１５は、リテーナ２０、ベゼル２２及び複数の下流側フィン４１〜４３を備える。同レジスタ１５では、ベゼル２２の通路部２３の開口２３ａにおける下側の長辺が上側の長辺よりも下流側に位置するように、フランジ部２４がリテーナ２０での通風方向Ｘに対し６０°以上の角度θで交わっている。通風方向Ｘに対し直交する面Ｆにおいて開口２３ａの短辺Ａに対応する辺Ａ１の長さＨが３５ｍｍ以下である。さらに、通路部２３における下側の内壁面２３Ｌが、下流側ほど低くなるように通風方向Ｘに対し傾斜している。この空調用薄型レジスタ１５において、上記下側の内壁面２３Ｌが、フランジ部２４の厚み方向に１０ｍｍ以下の長さＬを有するように通路部２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、コストの抑制や生産性の向上等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２、１３を備えている。また、ガラスラン１は、本体部１１の基底部１４において、車外側型成形部２１と車内側型成形部２２とに分けられるとともに、車外側型成形部２１と車内側型成形部２２とを連結し、車内外方向に伸縮可能な連結部２３を備えている。これら車外側型成形部２１、車内側型成形部２２、及び連結部２３は、型成形により一体的に形成される。そして、連結部２３を収縮状態とし、車外側型成形部２１と車内側型成形部２２とを組付けることで、ドアガラスの上縁部に対応する上辺部２と、ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部とからなる長手方向全域が構成される。 （もっと読む）

【課題】フラックス法に基づいた結晶成長処理によって、バルク状の高品質な半導体結晶を容易に低コストで生産すること。
【解決手段】フラックス法に基づいて、３．７ＭＰａ、８７０℃の窒素（Ｎ₂ ）雰囲気下において、略同温のＧａ，Ｎａ及びＬｉの混合フラックスの中で、ＧａＮ単結晶２０を種結晶（ＧａＮ層１３）の結晶成長面から成長させる。この時、テンプレート１０の裏面は、サファイア基板１１のＲ面であるので、テンプレート１０は混合フラックスの中で裏面から溶解または腐食し易い。このため、テンプレート１０は、裏面側から徐々に溶解または腐食しつつ、徐々に分離又は消失されていく。ＧａＮ単結晶２０が例えば約５００μｍ以上の十分な膜厚にまで成長したら、引き続き坩堝の温度を８５０℃以上８８０℃以下に維持して、サファイア基板１１を混合フラックス中にて全て溶解させる。 （もっと読む）

【課題】蓋体の排気孔を閉塞する閉塞性能を向上させることができ、かつ、開口時の蓋体のケース外への突出量を低減できるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２２とインフレーター１６とを収納して保持するケース５を備える。ケースには、エアバッグ内の膨張用ガスをエアバッグ外へ排気可能に開口する排気孔２７と、アクチュエータに作動されて排気孔を開閉する蓋体３３と、が配設される。蓋体は、排気孔を跨ぐように配設される回転軸３４を備えて、排気孔周縁に軸支されるとともに、排気孔の開口時に、回転軸を間にして、ケースの外側に回転移動する外開き扉部３５と、ケースの内側に回転移動する内開き扉部３６と、を備える。アクチュエータには、排気孔の閉塞状態を維持可能に蓋体を押さえ、アクチュエータの作動時、排気孔を開口させるように蓋体の押えを解除可能な閉塞機構４０のスライダ４１が連結される。 （もっと読む）

【課題】装置側に過度に近接している乗員を不必要に押圧することを防止でき、かつ、非近接状態で着座した乗員を、体格差や着座位置等に応じて、的確な内圧で保護可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置は、エアバッグ３３の排気孔３８を開閉可能とされる開閉部材５０と、開閉部材５０から延びる連結部材５３の先端側を連結させる制御機構２０と、を備える。制御機構２０が、開口モードと閉塞モードとの２つのモードで制御可能とされる。閉塞モードは、連結部材５３との連結を維持して、開閉部材５０により、排気孔３８を閉塞するモードとされる。開口モードは、連結部材５３との連結を解除させて、開閉部材５０を開かせて、排気孔３８を開口させるモードとされる。エアバッグ３３が、膨張初期に、閉塞モードに移行可能として、排気孔３８を開口させた状態で、折り畳まれて収納されている。 （もっと読む）

【課題】乗員が着座する座部内に設けられた載置部材上に展開した状態で配置されるエアバッグを有する車両用シートにおいて、シート内でのエアバッグの損傷を抑制することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】乗員Ｐが着座する座部２内に設けられた支持プレート４上に展開した状態でエアバッグ１１を配置し、このエアバッグ１１の支持プレート４と接触し得る下面を少なくとも覆う態様にて保護カバー２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ラップベルト部と乗員との間で膨張するエアバッグの位置ずれを好適に抑制することのできる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置２０は、車両の衝突時においてシートベルトのタングが装着されるバックル８と乗員Ｐとの間で膨張するエアバッグ２２を備えている。エアバッグ２２は、シートベルトのラップベルト部６ｂを境として、膨張時において車両の進行方向を基準とした前方部分２２ａと後方部分２２ｂとの容積比が３／７〜７／３となるように形成されるとともに、少なくともシート１の背もたれ部３の前端部から座部２の略中央にまで膨張するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】素子全体における構造の簡素化、ひいてはその製造工程の簡略化を図ることのできる熱電変換素子を提供する。
【解決手段】熱電変換素子１５は、スクッテルダイト型結晶構造を有する熱電材料１６と、熱電材料１６を挟んで対向するように配設される一対の永久磁石１７，１８と、永久磁石１７，１８により生じる磁界Ｂ２の方向と直交する方向の温度勾配ΔＴ３を熱電材料１６に生じせしめる手段と、磁界Ｂ２の方向及び温度勾配ΔＴ３の方向にそれぞれ直交する周方向ｎにおいて離間して熱電材料１６に配設される一対の電極１９，２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性に優れ、分体同士の継ぎ目で生じる騒音を抑制し得るエンジンカバーを提供する。
【解決手段】エンジンカバーの第１分体を、第１カバー本体と、第１カバー本体の一端部の第１取付端部と、で構成し、エンジンカバーの第２分体を、第２カバー本体と、第２カバー本体の一端部の第２取付端部と、で構成する。第１取付端部に、第１カバー本体の下方で外周方向に延びる第１係合端部を設ける。また、第２取付端部に、第２カバー本体の下方で外周方向に延びる第２係合端部を設け、第２係合端部の少なくとも一部が外周端部よりも内周側に配置されるようにする。そして、第２カバー本体の一部である本体側係合部と第２係合端部と、の間に第１係合端部が保持されて第１分体と第２分体とが一体化するようにし、第１係合端部と本体側係合部との間と、第１係合端部と第２係合端部との間と、の少なくとも一方に、弾性材からなるクッション体を装着する。 （もっと読む）