【課題】スペースの狭い部位に取り付けられている場合でも、取付部材からの取り外し作業が容易な車両用クッションクリップを提供する。
【解決手段】車両用クッションクリップ１Ａは、クッション部材１０とクリップ部材２０とを一体的に備える。クリップ部材２０は、基端部２１、挿入部２２、繋ぎ部２３、係止爪２４を備えるとともに、係止爪２４と一体的に形成され、クッション部材１０に一部又は全部を埋設された状態で、繋ぎ部２３を弾性変形支点として中心側と外方側との間で弾性変形可能とされる係止解除操作片２５を備える。係止解除操作片２５の埋設位置に対応するクッション部材１０の係止解除作用部位１５ａを弾性的に撓ませ、繋ぎ部２３を弾性変形支点とする係止解除操作片２５の回動に連動させて係止爪２４を回動させることにより、係止爪２４と取付部材３０の取付穴３１との係止状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】既に配線されているケーブルを把持した既設クランプに対し、追加のケーブルを把持した新設クランプを、簡単な作業で、かつ、高い保持力によって連結できるようにする。
【解決手段】既設クランプが、そのソケット部に配線箇所の金属ブラケットを挿入して相互にロックさせることで、該金属ブラケットに取付けられており、この既設クランプに新設クランプを連結するためのクランプ用ジョイントであって、既設クランプのソケット部の外側に結合されるジョイント部１２と、新設クランプのソケット部に挿入することが可能なブラケット部１６とを備えている。ジョイント部１２は、既設クランプにおけるソケット部の前面および両側面にそれぞれ接触した結合状態でロックされるように構成されている。ブラケット部１６は、新設クランプのソケット部に挿入した結合状態でロックされるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 射出成形機のコストを上昇させることなく、成形型のキャビティ面の全部に型締め力が作用するようにすることである。
【解決手段】 一対の可動型３，４を取り付ける可動型取付盤１２，１３の周縁部に、３本のボールねじ１７，１８，１９を取り付ける。このとき、３本のボールねじ１７，１８，１９の軸心１７ａ，１８ａ，１９ａを結ぶ直線５５，５６，５７によって形成される三角形（型締め力作用中心部５８）の内側に、固定型２のキャビティ面２ａ，２ｂの大部分が配置されるようにし、かつ三角形の周囲に形成される型締め力作用部５９の内側に、それらの全部が配置されるようにする。 （もっと読む）

【課題】クリップの締結刃をプレート部材における座部の内外周側にそれぞれ食い込ませることにより、クリップとプレート部材との保持力を高める。
【解決手段】樹脂製のプレート部材３０と、その相手部材とを組付けるための樹脂製のクリップ１０が、該プレート部材３０の裏面において一体に成形されている筒形状の座部３２に締結される形式の二部材組付け構造であって、クリップ１０の本体１２は、プレート部材３０の座部３２に被せ付けた状態で取付けることが可能な中空形状であり、その軸心部には座部３２の内部に挿入される連結軸１４が設けられている。ベース部１２の内面および連結軸１４の外面には、座部３２に取付けられたクリップ１０を軸線回りに回転させることで、座部の外周側および内周側に食い込む締結刃１５，１６がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】 固定型の構成をそのままにして、薄肉部を有する成形品であっても、固定型から確実に離型されるようにすることである。
【解決手段】 固定型３を取り付ける固定型取付盤２に、可動型７の移動方向（矢印Ｐ）に沿って移動可能な固定側プレート１６を内装し、固定型３との対向面に複数本の固定側突出しピン１７を突設する。これらの固定型突出しピン１７は、固定型３を貫通して、そのキャビティ面３ａから突出し可能である。そして、固定型取付盤２の背面部に空圧シリンダ１９を取り付け、そのピストン２１を進退させることにより、固定側プレート１６を進退させる。固定型３と可動型７を型開きするときに、空圧シリンダ１９を作動して、そのピストン２１を前進させることにより、固定側突出しピン１７が、固定型３のキャビティ面３ａに付着している成形品（ベルトクランプ１１０）を突き出して、成形品を固定型３から強制的に離型させる。 （もっと読む）

【課題】座部の肉厚を均等に薄くして、プレート部材の成形時において表面（意匠面）にヒケ等が生じるのを避ける一方、座部に対するクリップの保持力を高める。
【解決手段】樹脂製のプレート部材３０と、その相手部材とを組付けるための樹脂製のクリップ１０が、該プレート部材３０の裏面３０ｂにおいて一体に成形されている筒形状の座部３２に締結される形式の二部材組付け構造であって、クリップの本体１２は、プレート部材３０の座部３２に被せ付けて取付けることが可能な中空形状である。本体１２には、座部３２の内部に挿入される支持軸１４が設けられているとともに、クリップ１０を座部に対して軸線回りに回転させることで、この座部３２の締結面３２ａに食い込む締結刃１６が設けられている。座部３２の内部には、締結面３２ａの内側から張り出して支持軸１４に接触可能なリブ３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ソケットにブラケットを挿入する時点では、該ブラケットが誤った箇所に押し込まれる余地をなくし、常に適正な挿入を可能にする。
【解決手段】相互の一端部がヒンジで連結された本体１０および蓋体１２によってケーブルの外周を把持し、その状態でケーブル配線の対象部材に設けられたクランプ取付け用のブラケット３０に装着されるケーブル用クランプであって、本体１０および蓋体１２における個々の他端部のうち、一方にソケット１６が設けられ、かつ、他方にロック片２０が設けられている。そして、ソケットの内部は、ロック片２０の挿入が可能な第１空間１７と、ブラケット３０の挿入が可能な第２空間１８とに分けられている。これらの第１空間１７および第２空間１８は、それぞれに対するロック片２０およびブラケット３０の挿入方向が同方向に設定されているとともに、ロック片およびブラケットを個々の挿入位置でロック可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって相手部材のクリップ孔に対する保持荷重を選択可能とし、かつ、装着部材にクリップを取り付ける工程での作業ミスを解消する。
【解決手段】装着部材３０の台座３４に取り付けたクリップ１０を、相手部材４０のクリップ孔４２に挿入する形式の二部材組付け構造であって、クリップ１０は、台座のリブ３４ａに結合される台座用結合部１６と、クリップがクリップ孔４２に対して挿入あるいは抜き取られるときに、弾性変形しながらクリップ孔を通過する係止腕２０と、この係止腕の外側面に形成されてクリップ孔の孔縁に係止可能な係止面２２と、この係止面から延長されて台座のリブに接触可能に対向する安定部２４と、安定部の近傍から台座のリブ側へ張り出した規制部２６とを有する。装着部材３０の台座は、少なくとも低保持、中保持、高保持の三種類が準備されている。低保持用の台座のリブにはクリップの規制部が進入可能な逃がし孔が設けられ、高保持用の台座のリブにはクリップの安定部を受け止める突起が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クリップ体とクッション体との接合部における接触面積を増加させて、相互の接着力を高める。
【解決手段】ドア部材などの可動部材の動きを受け止めて衝撃を吸収するために、固定部材あるいは可動部材のいずれかに形成された取付け孔に挿入して取り付けられるクリップ体１０と、弾性変形によって衝撃を吸収するクッション体２０とを備えたクッションクリップであって、硬質の樹脂材からなるクリップ体１０と軟質の樹脂材からなるクッション体２０とが、相互の接合部Ｊにおいて二色成形で一体的に結合されている。そして、この接合部Ｊでのクリップ体１０が、クッション体２０の内部に入り込んだ基部１２を備えているとともに、この基部１２に対してクッション体との接触面積を増加させるための凹凸形状（リブ３０）が設定されている。 （もっと読む）

【課題】クッション体が圧縮力を受けて変形するときに、該クッション体がほとんど円形のままで平坦に押し潰されるようにすることで、クリープによるクッション体の塑性変形が進行しても、該クッション体の見栄えを良好に保つ。
【解決手段】固定部材に接近してくる可動部材の動きを受け止めて衝撃を吸収するために、固定部材あるいは可動部材のいずれかに形成された取付け孔に挿入して取り付けられるクリップ体２０と、弾性変形によって衝撃を吸収するクッション体１０とを備えたクッションクリップであって、クッション体１０は、中空のドーム形状になっているとともに、その頂部１０ｂの中央に内外に通じる円形の開口１２が設けられている。そして、この開口１２の周縁の肉厚が、他の部分の肉厚よりも大きく設定されている。 （もっと読む）