【課題】種類の異なる金属で構成された電線と圧着端子とを接続し、電食が生じることなく、確実な導電機能を有する接続構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】アルミ導体２０２を絶縁被覆２０１で被覆する被覆電線２００において先端側の絶縁被覆２０１を剥がして露出した導体露出部２０２ａと、ワイヤーバレル部１２及びインシュレーションバレル部１４を備え、導体露出部２０２ａを構成するアルミニウム合金よりも貴な金属である銅合金で構成するオープンバレル型の圧着端子１０とを接続する接続構造体１であって、アルミ導体２０２の全体及び絶縁被覆２０１における前方の一部とを一体的に覆う箔状中間金属３０を備え、箔状中間金属３０における導体露出部２０２ａを覆う電線部分３０２をワイヤーバレル部１２で圧着するとともに、箔状中間金属３０における絶縁被覆２０１の一部を覆う被覆部分３０１をインシュレーションバレル部１４で圧着した。 （もっと読む）

【課題】二次電池の充電が可能な充電受入れ限界時の充電率を検知する二次電池の充電受入れ限界検知方法及びその装置を提供する。
【解決手段】本実施形態の充電受入れ限界検知方法は、ステップＳ３で温度測定値Ｔｍが温度閾値Ｔｔより大きく、ステップＳ４で電圧測定値Ｖｍが電圧閾値Ｖｔより大きく、ステップＳ１１で電圧超過率ＲＶが電圧超過率閾値Ｒｔより大きく、かつステップＳ１２で平均電流Ｉａが所定の電流閾値範囲内であると判定すると、ステップＳ１３で充電受入れ限界の条件を満たしている条件成立経過時間ｔｃを算出する。そして、ステップＳ１５で条件成立継続時間ｔｃが所定の継続時間閾値ｔｔより長いと判定すると、ステップＳ１６で充電受入れ限界時のＳＯＣを設定する。 （もっと読む）

【課題】車載用の電気接続箱に好適な機能、特に小型化や搭載効率の向上を図れるとともに、耐久性を向上できるようなメタルコア基板の提供。
【解決手段】車載電気接続箱に搭載される車載電気接続箱用メタルコア基板のコア板３１構造であって、複数のスリット部３２と、これらスリット部３２の間に介在する分離用接続３３とで囲まれた島部３４が形成され、前記スリット部３２の幅を狭い狭隘幅Ｗに設定する。また、前記スリット部３２に、該スリット部３２の延びる方向を変更する屈曲部３８を形成して、反りや応力の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】コア板を分割したときにできる孔を有効に利用して、小型化や搭載効率の向上など、車載用の電気接続箱に好適なメタルコア基板を得る。
【解決手段】車載電気接続箱に搭載される車載電気接続箱用メタルコア基板１１の中間層を構成するコア板３１に、複数のスリット部３２と、これらスリット部３２の間に介在する分離用接続部３３とで囲まれた島部３４を形成する。このコア板３４の両面に積層される絶縁層４１ａで前記島部３４を挟んだ状態で、前記分離用接続部３３を除去して、前記島部３４が前記絶縁層４１ａ内でその他の部分から電気的に独立させる。そして、前記分離用接続部を除去するためにあけた貫通孔４６に、該貫通孔４６の内周面に露出するコア板３１の端面に接する接触部６１を保持し、保護や位置決め、固定等に使用する。 （もっと読む）

【課題】車載用の電気接続箱に好適な機能、特に小型化や搭載効率の向上を図れるとともに、耐久性を向上できるようなメタルコア基板の提供。
【解決手段】車載電気接続箱に搭載される車載電気接続箱用メタルコア基板のコア板３１構造であって、金型による打ち抜きで形成される複数のスリット部３２と、これらスリット部３２の間に介在する分離用接続３３とで囲まれた島部３４が形成され、前記スリット部３２の幅を狭い狭隘幅Ｗに設定する。また、前記スリット部３２の平面視形状を、打ち抜き時に前記コア板３１の拘束を強める非直線状をなす屈曲部３８を有する形状にして、反りや応力の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】車載用の電気接続箱に好適な機能、特に小型化や搭載効率の向上を図れるようなメタルコア基板の提供。
【解決手段】車載電気接続箱に搭載される車載電気接続箱用メタルコア基板１１の中間層を構成するコア板３１に、複数のスリット部３２と、これらスリット部の間に介在する分離用接続部３３とで囲まれた島部３４を形成する。このコア板３１の両面に絶縁層４１ａで積層して前記島部３４を挟んだ状態で、前記分離用接続部３３部分に貫通孔４６をあけて分離用接続部３３を除去して、前記島部３４を前記絶縁層４１ａ内でその他の部分から電気的に独立させ、複数の回路を形成できるようにした車載電気接続箱用メタルコア基板１１。 （もっと読む）

【課題】樹脂部の熱膨張に伴う電子部品との接続部である半田に加わる応力を抑制することが可能な射出成形基板と実装部品との取付構造を提供する。
【解決手段】基板１は、プレス加工等で形成された導体部７と、射出成形により導体部７と一体成形された樹脂部１１等から構成される。導体部７は例えば銅合金製である。樹脂部１１は例えばＰＰＳ製である。基板１上には電子実装部品である実装部品３が搭載される。実装部品３の両側部には電極５が形成されており、実装部品３は、電極５と導体部７とが半田９によって電気的に接続される。基板１の、実装部品３下方におけるそれぞれの接続部１５間の樹脂部１１（貫通部）には、応力緩和機構である穴１３が形成される。また、実装部品３の両側部には、応力緩和機構である樹脂露出部１４がそれぞれ形成される。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスをハーネス取付け具に対して筐体側、筐体と反対側のいずれの側に取り付けた場合でも、ハーネス取付け具と筐体固定具とを強固に結合した状態を保つことができるオフセット型ワイヤーハーネス用クランプの提供を目的とする。
【解決手段】ハーネス取付け具２０と、筐体に固定するアンカー部３１を有する筐体固定具３０とで構成し、ハーネス取付け具２０をアンカー部３１からのオフセット距離Ｓを設定して筐体固定具３０に対して重ね合わせて結合する結合部５０を設け、前記結合部５０を、ハーネス取付け具側結合部２１と筐体固定具側結合部３５とで構成したオフセット型ワイヤーハーネス用クランプ１０Ａであって、ハーネス取付け具側結合部２１、及び、筐体固定具側結合部３５のうち少なくとも一方を、ハーネス取付け具２０、及び、筐体固定具３０のうち対応する部材の両面に形成した。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの製造工程を正確に模擬することができる布線設計方法を提供する。
【解決手段】布線シミュレーション装置１に対して、初期設計情報を入力すると（ステップ１０１）、布線シミュレーション装置１の制御部１１は、入力された初期設計情報を制約条件とする解析モデルを用いて、電線の布線作業を模擬する（ステップ１０２）。また、布線シミュレーション装置１の制御部１１は、ステップ１０２における模擬結果に基づいて、電線のパッキング作業を模擬する（ステップ１０３）。そして、布線シミュレーション装置１の制御部１１は、ステップ１０２、１０３における模擬結果を表示部１６等に出力する（ステップ１０４）。 （もっと読む）

【課題】 ＤＣ−ＤＣコンバータにも使用可能な基板であって、空隙等の欠陥がなく、また、製造が容易でコンパクトな基板および基板の製造方法を提供する。
【解決手段】 まず、回路素材をプレスにより打ち抜き、必要な曲げ加工を施して所望の形状に形成する。次に、各回路素材同士を接合し、または所定の位置に配置して、回路導体１５を形成する。接合は例えば溶接により行われる。次に、回路導体１５を金型１９に設置する。金型１９は、樹脂９の射出用金型であり、内部に所定のキャビティーが形成される。回路導体１５は、例えば所定位置のピン等で金型１９に固定される。この状態で、金型１９内に樹脂を射出することで、樹脂が回路導体表面および層間に射出され、基板１が形成される。 （もっと読む）