【課題】透明性樹脂フィルムと基材フィルムとの間に図柄層が配置されている加飾シートであって、基材フィルムとして、加熱欠点がなく、しかも、樹脂成形物との密着性にも優れ、更には、それ自体の製膜性にも優れる、特定のフィルムを用いた加飾シートを提供する。
【解決手段】基材フィルムが以下に記載のゴム強化スチレン系樹脂にて構成されている加飾シート。
［ゴム強化スチレン系樹脂］
グラフト率が５０〜２００％であり且つゴム含有率が５〜５５質量％であるゴム含有スチレン系グラフト重合体（Ｉ）、及び、所望により、スチレン系（共）重合体（II）を含有し、ゴム含有率が５〜４０質量％であり且つアセトンに可溶な成分の極限粘度が０．０５〜０．８０ｄｌ／ｇである樹脂。 （もっと読む）

【課題】強度、耐衝撃性、耐熱性、耐傷付き性、表面外観及び形状性に優れた異形押出樹脂成形品を与え得る異形押出成形用樹脂組成物を提供する。
【解決手段】以下の（１）に定義するゴム強化芳香族ビニル系樹脂（Ａ）、以下の（２）に定義する超高分子量芳香族ビニル系樹脂（Ｂ）の所定比率から成る芳香族ビニル系樹脂成分に対し、滑剤（Ｃ）及び無機フィラー（Ｄ）を所定の割合で含む。
（１）ゴム質重合体の存在下に芳香族ビニル化合物をグラフト重合して成るグラフト重合体（ａ１）、及び、所望により、芳香族ビニル化合物を重合して成る重合体（ａ２）から成り（但し、（ａ２）の割合は（ａ１）と（ａ２）の合計量に対して９０質量％以下である）、アセトン可溶分の重量平均分子量が１００万以下である樹脂。
（２）芳香族ビニル化合物を含む単量体成分を重合して成り、アセトン可溶分の重量平均分子量が２００万以上である樹脂。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）共役ジエン系ゴム質重合体（ａ−１）および／またはアクリル系ゴム質重合体（ａ−２）からなるゴム質重合体（ａ）存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物および該芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（ｂ）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂（Ａ１）、および／または、該ビニル系単量体（ｂ）のスチレン系（共）重合体（Ａ２）からなるスチレン系樹脂８〜９３質量％、
（Ｂ）オレフィン系樹脂５〜９０質量％、および
（Ｃ）芳香族ビニル化合物から主としてなる重合体ブロックと共役ジエン化合物から主としてなる重合体ブロックとを含有するブロック共重合体およびその水素添加物から選ばれた少なくとも１種のブロック共重合体２〜５０質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分および（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】部材が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形外観に優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】ゴム強化ビニル系樹脂〔Ａ〕１００質量部に、メチルフェニルシリコーンオイル、アルキル・アラルキル変性シリコーンオイル及びアミノ変性シリコーンオイルからなる群から選ばれた少なくとも１種のシリコーンオイル〔Ｂ〕０．１〜８質量部を配合してなり、〔Ａ〕はジエン系ゴム質重合体〔ａ１〕及びエチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体〔ａ２〕を含有し、〔ａ１〕及び〔ａ２〕の合計量が５〜３０質量％であり、〔ａ１〕と〔ａ２〕の質量比〔ａ１〕：〔ａ２〕が１０〜８５：９０〜１５である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】透明性、靱性、表面硬度、難燃性に優れた透明難燃熱可塑性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ビニル化合物に由来する構造単位とシアン化ビニル化合物に由来する構造単位を所定割合で含有する共重合体Ａと、ゴム質重合体の存在下にグラフト重合して得られ、マトリックス成分の芳香族ビニル化合物に由来する構造単位、シアン化ビニル化合物に由来する構造単位、（メタ）アクリル酸エステル化合物に由来する構造単位を所定割合で含有する共重合体Ｂと、（メタ）アクリル酸エステル化合物に由来する構造単位、（メタ）アクリル酸エステル化合物と共重合可能な単量体に由来する構造単位を所定割合で含有する重合体Ｃと、所定の難燃剤Ｄと、ポリテトラフルオロエチレンＥとを所定割合で含有し、厚さ２．４ｍｍの樹脂単独成形品について測定した全光線透過率が５５％以上であり、ＵＬ９４試験による難燃性がＶ−２規格に合格する透明難燃熱可塑性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】透明性、靱性、表面硬度に優れた透明熱可塑性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ビニル化合物に由来する構造単位６４〜８４質量％とシアン化ビニル化合物に由来する構造単位１６〜３６質量％を含有する共重合体Ａ（但し、これら２つの構造単位の含有量の合計を１００質量％とする）と、ゴム質重合体の存在下にグラフト重合して得られ、マトリックス成分の芳香族ビニル化合物に由来する構造単位１〜５５質量％、シアン化ビニル化合物に由来する構造単位０〜３６質量％、（メタ）アクリル酸エステル化合物に由来する構造単位４５〜９０質量％を含有する共重合体Ｂ（但し、これら３つの構造単位の含有量の合計を１００質量％とする）と、（メタ）アクリル酸エステル化合物に由来する構造単位７０〜１００質量％、（メタ）アクリル酸エステル化合物と共重合可能な単量体に由来する構造単位０〜３０質量％を含有する共重合体Ｃ（但し、これら２つの構造単位の含有量の合計を１００質量％とする）とを含有し、Ａ／Ｂ／Ｃの割合が３〜７０／３〜７０／３〜７０（質量比）であり、厚さ２．４ｍｍの樹脂単独成形品について測定した全光線透過率が７０％以上であり、Ｈａｚｅが２０％以下である透明熱可塑性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】交換用、多品種用のゴム型の製造に用いるゴム材料の使用量を低減させることができ、ゴム型の型開きを簡単な構造によって防止し、かつ光発生手段の制約を緩和することができる樹脂成形用のゴム型、樹脂成形装置及び樹脂成形方法を提供すること。
【解決手段】樹脂成形用のゴム型２は、熱可塑性樹脂５の成形品６を成形するキャビティ２１３を形成してなる中子型２１と、中子型２１を内部に配置する形状を有するベースモールド型２２とからなる。中子型２１とベースモールド型２２とが合わさる接触面２３には、複数の分割型部２１１の型開きを防止するために真空状態にする型空間２４が形成してある。型空間２４は、接触面２３において、中子型２１とベースモールド型２２とが互いに接触する接触部と互いに接触しない溝部とを繰り返し交互に形成してなる。 （もっと読む）

【課題】大型又は複雑な形状の熱可塑性樹脂成形品であっても、狭い照射範囲の電磁波によって効率よく熱可塑性樹脂を溶融させて熱可塑性樹脂成形品を成形することができる熱可塑性樹脂成形品の成形方法を提供すること。
【解決手段】配置工程においては、ゴム型２のキャビティ２２の一部に、その形状に沿った形状の固形状態の第１熱可塑性樹脂３Ａを配置すると共に、キャビティ２２の残部に、粒子状態の第２熱可塑性樹脂３Ｂを配置する。次いで、加熱工程においては、ゴム型２を介してキャビティ２２内における第１熱可塑性樹脂３Ａ及び第２熱可塑性樹脂３Ｂに、０．７８〜２μｍの波長領域を含む電磁波Ｘを照射し、これらを加熱して溶融樹脂として溶融させる。そして、冷却工程においては、キャビティ２２内の溶融樹脂を冷却して、第１熱可塑性樹脂３Ａと第２熱可塑性樹脂３Ｂとが一体化した熱可塑性樹脂成形品を得る。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜１００質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９５質量％、及び
上記（Ａ）成分と（Ｂ）成分の合計１００質量部に対して、
（Ｃ）低分子量酸化ポリエチレン（ｃ１）、超高分子量ポリエチレン（ｃ２）、ポリテトラフルオロエチレン（ｃ３）から選ばれた少なくとも１種のエチレン系重合体を０．１〜３０質量部配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜９５質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９０質量％、及び
（Ｃ）オレフィン系樹脂５〜９５質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分及び（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）