車両用ステアリング・ホイール１が、リム２と、警報キャップ３と、リム２および警報キャップ３の間に延びる２つの上部スポークおよび２つの下部スポーク４、５とを有し、上部スポーク４が、ステアリング・ホイール１の水平対称軸線Ｈ−Ｈに沿ってステアリング・ホイール１の中心に向かって延びている。２つの下部スポーク５は通常の人の手で把持可能である。下部スポーク５は、それぞれの下部スポーク５の上縁と整列しているリムの外部表面上のポイントＰ_１、Ｐ_２が、ステアリング・ホイール１の垂直対称軸線Ｖ−Ｖの両側で、水平対称軸線Ｈ−Ｈの下方に３０°から６０°までの間の角度で位置するよう、リム２の周囲の位置から延びている。それぞれのポイントＰ_１、Ｐ_２と整列している下部スポーク５の上縁は、垂直対称軸線Ｖ−Ｖに対して６２°から８２°までの間の角度βを形成している。
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本発明は、車両内の内燃機関１のバランスをとるための構成及び方法に関する。内燃機関１は、動作中に自由力及び／又は自由モーメントが発生する種類のものである。車両は、動作中に自由力及び／又は自由モーメントを同様に発生する少なくとも１つのユニット６を備える。本構成は、車両内において、内燃機関１に対して、ユニット６から発生する自由力及び／又は自由モーメントが内燃機関１から発生する自由力及び／又は自由モーメントを少なくとも部分的に打消すようになされた位置に嵌合されるユニット６を備える。
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車両の意図的でない車線逸脱を自動的に検出するための方法および装置を説明する。車輪逸脱警報装置は、車線逸脱認識ユニット（１０）、警報生成ユニット（１２）、および運転手活動監視ユニット（１４）を備える。運転手活動監視ユニット（１４）は、運転手の制御介入に応じて連続的に変化する舵取り角などの１つ以上の車両関係パラメータを監視するよう形成される。実際のまたは間近に迫った車線逸脱が検出されかつ運転手の活動が低いまたは活動的でないことを１つ以上のパラメータの評価が示す場合は、警報生成ユニット（１２）は警報を生成する。
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空気供給システム内の圧力が所定の最低圧力に達したときや、車両の操作者によって空気消費作動が開始されたときの双方において、該空気供給システムを自動的に充填するようにされたコンプレッサ（５）を備えた空気供給システム（４）を含む、エアサスペンション（１，２）を備えた車両（１３）において、操作者によって操作される制御スイッチ（１２）を設けて、空気供給システム（４）を所定の圧力まで充填するようにコンプレッサ（５）を別個に起動させるようにする。
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