車両の所謂ラジエータ５の熱交換素子（３）内の空気により冷却材を冷却するようにした液体式冷却システム（１）で少なくとも車両エンジンを冷却する段階を有する自動車における冷却方法において、自動車のキャブ（６）は、別のキャブ熱交換素子（８）内で冷却材で加熱されてファンによりキャブに供給される空気で暖房される。この方法は、特にその後にキャブ（６）以外の空間に供給される空気により冷却材を冷却する別の冷却形態内に設けられたキャブ熱交換素子（８）の熱交換（９）の使用を特徴とする。本発明は、さらに冷却装置にも関する。
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本発明は燃焼機関（１）の排気ライン（３）へ媒体を供給するための装置に関する。この装置は、素子（１０ａ‐１０ｄ）の少なくとも第１壁表面（１０ａ′‐１０ｄ′）によって画成される第１排気通路（１２）と、前記第１排気通路へ前記媒体を供給するようにされた投与装置（４，５，６，７，９）とを含む。該装置は、液体媒体が第１排気通路（１２）内に供給されるとき、第１壁表面が媒体の蒸発点より高い温度になるように第１壁表面（１０ａ′‐１０ｄ′）の加熱度を維持するようにされる手段を含む。それ故、第１壁表面（１０ａ′‐１０ｄ′）へ到達する媒体でさえも第１排気通路（１２）内で確実に蒸発することになる。
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車輌（１４）のフレーム（２）に対するレーダアンテナ（１６）の放射方向（Ｄ）を確立するための整列装置（４）および方法が開示してある。この整列装置は、このフレームの縦方向と垂直に配置し且つこのフレームに固定してあり、およびたこのアンテナの放射方向（Ｄ）がディスプレイスクリーン（２０）に向くように配置してあるディスプレイスクリーンを含む。信号（２６、２７）をこのスクリーンの方へ、このアンテナの放射方向Ｄと実質的に同じ方向に向けて送ることにより、この車輌の移動方向（Ｂ）に対するアンテナの放射方向を、フレームの位置に対する車輌駆動軸（８）の位置に基づいて、および信号がこのスクリーンに当る点（３０）に基づいて確立することを可能にする。
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エンジン２に対する燃料は、第１の燃料タンク５から供給され、エンジンからの戻り燃料は、エンジンへの再供給用に第２の燃料タンク６内に集められる。第２の燃料タンク６は、第１の燃料タンク５に接続された、第１の燃料タンク５から補給することができる燃料タンクを構成する。第１の燃料タンク５から、エンジンはそのすべての燃料を受け取る。第２の燃料タンクには、燃料レベルを調整するためのレベル装置１２がある。レベル装置は、第１の燃料タンク５から第１の管路７を介して燃料が供給され、第２の燃料タンクから燃料を除去することができるように、燃料用に意図された、第２の燃料タンクに接続された入口１６を有する。前記入口１６は、第２の燃料タンク６内の所期の燃料レベルに対応する高さに配置されている。
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本発明は、回転できるように支持されたリング・ギヤ１６と、リング・ギヤ１６内部に偏心して配置されたギヤホイール１７と、ギヤホイールの穴１８を通って延びる部分を備えた回転可能シャフト９とを有するギヤポンプに関する。シャフト９の前記部分は第１の面２１’を備え、ギヤホイールは第２の面２２’を備え、それらの面は、シャフト９からギヤホイール１７への回転運動の伝達を可能にするような形状になされている。第１の面２１’と第２の面２２’の間の前記伝達は、接触領域ａを介して行われる。接触領域ａは、ギヤホイールの軸線方向広がり範囲ｂの半分未満である軸線方向広がり範囲を有しており、ギヤホイール１７の中央を通って延びる半径方向平面ｃによって分割される。
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シャシ１０４と、内側スペース１０２を画定し、シャシ１０４に対して傾斜可能である運転台１０１と、内側スペース１０２に空気を供給するための換気装置１０５、１０６、１０７とを含む自動車１００が開示されている。換気装置１０５、１０６、１０７は、内側スペース１０２に導かれる空気の温度を変更するための少なくとも１つの熱交換器１１６、１１７を有する熱交換器ハウジング１０６と、内側スペース１０２に空気を供給するための空気流通ハウジング１０５とを含む。熱交換器ハウジング１０６は、シャシ１０４の上に配置され、空気流通ハウジング１０５は、運転台１０１が傾斜するときに、運転台１０１とともに動くように運転台１０１の上に配置されている。
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本発明は、第１の冷却剤によって第１の冷却系によって冷却される過給気燃焼機関１の排気再循環装置に関する。該装置は、帰還ライン１０を経て排気を再循環させ得るように、燃焼機関に空気を供給するために排気ライン３を入口ライン７に接続する帰還ライン１０を含む。装置は、帰還ライン１０内で再循環する排気が、第１の冷却系内の第１の冷却剤によって第１段階として冷却される第１のＥＧＲ冷却器１２ａを含む。装置は、帰還ライン１０内で再循環する排気が、第２の冷却系内の第２の冷却剤によって第２段階として冷却される第２のＥＧＲ冷却器１２ｂを含み、第２の冷却剤は、それが第２のＥＧＲ冷却器１２ｂ内に導かれるときに、周囲温度と事実上同等の温度であるようになされる。
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本発明は、過給気燃焼機関１の排気再循環装置に関する。該装置は、燃焼機関１から出る排気を導くための排気ライン３と、燃焼機関１に対して大気圧よりも高圧の空気を導くための入口ライン７と、帰還ライン１０を介して、排気ライン３から入口ライン７に排気を再循環させ得るように、排気ライン３を入口ライン７に接続する前記帰還ライン１０と、帰還ライン１０内で再循環する排気が、入口ライン７内で空気と混合される前に冷却剤によって冷却されるＥＧＲ冷却器１２とを含む。ＥＧＲ冷却器１２内の排気が、循環する冷却剤によって冷却され、循環する冷却剤は、それがＥＧＲ冷却器１２内に導かれる時に、周囲温度と事実上同等の温度であるようになされる。
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本発明は、過給気燃焼機関１の排気再循環装置に関する。装置は、燃焼機関１から出る排気を導くための排気ライン３と、大気圧よりも高圧で燃焼機関１に空気を導くための入口ライン６と、排気ライン３への接続部と入口ライン６への接続部を有する帰還ライン８とを含み、帰還ライン８を経て排気ライン３から入口ライン６に排気を再循環させることができる。装置は、排気が入口ライン６で空気と混合される前に、帰還ライン８の排気を冷却するために帰還ライン８に組み込まれる第１の冷却器１０を含む。第１の冷却器１０の排気が、周囲温度に事実上対応する温度である第１の媒体によって冷却される。
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本発明は、過給気燃焼機関１の排気再循環装置に関する。装置は、燃焼機関１から出る排気を導くための排気ライン３と、大気圧よりも高圧で燃焼機関１に空気を導くための入口ライン６と、排気ライン３への接続部と入口ライン６への接続部を有する帰還ライン７とを含み、帰還ライン７を経て、排気ライン３から入口ライン６に排気を再循環させることができる。装置は、周囲空気によって冷却される給気冷却器１２を含む。給気冷却器１２は、入口ライン６への帰還ライン７の接続部から下流側で入口ライン６に配設され、排気が帰還ライン７を経て戻されたとき、排気と空気の混合物が燃焼機関１に導かれる前に、給気冷却器１２が排気と空気の混合物を冷却する。
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