【課題】商用車の製造の際に、いかなる追加の構成要素又はいかなる追加の組立ステップも要さない態様で、商用車上の前部ハッチとキャビン・サスペンションとの間にストッパの機能を提供すること。
【解決手段】連結装置により互いへ枢動可能に連結され、開口又は空洞を通って延び、２つの構成要素１０、１８を通って延びるシャフト２７を取り囲む、前記２つの構成要素１０、１８の間に設けられるようになされた、前記開口又は空洞を有する円盤型ワッシャとして設計された、ゴム素材のワッシャ・ブシュ３４において、前記ブシュ３４は、前記構成要素１０、１８の外部へ突出し、したがって前記連結装置により連結される前記構成要素１０、１８に対して可動である表面用のストッパとしての役割を果たすように設計されることを特徴とする、ワッシャ・ブシュ３４。 （もっと読む）

車載エンジンの駆動力によって回転するように配設され、少なくとも１つの係脱可能なギヤ２０，２２が回転するように支持された入力軸１０と、複数のギヤ２４，２６，２８を支持する主軸１２と、複数のギヤを支持する第１中間軸１４と、係脱可能なギヤ４０を支持する第２中間軸１６とを含む自動車の変速機。第１中間軸上の複数のギヤのうちの少なくとも１つが係脱可能なギヤ３０であり、主軸上の前記複数ギヤの各々と、第１中間軸上の前記複数ギヤの各々とが対をなして互いに噛合うようになされ、前記各対をなすギヤのうちの一方が係脱可能ギヤ３０であり、主軸が、入力軸から伝達される駆動力によって回転し、第１、第２中間軸は、該軸上の複数の係脱可能なギヤ３０，４０が、それぞれ互いに噛合うようになされ、入力軸上のギヤ２０が、第２中間軸１６上の係脱可能ギヤ４０と噛合うようになされ、もって、作動中に、第１中間軸から伝達される駆動力によって、入力軸とは反対方向に主軸が回転する。
（もっと読む）

常時噛合する複数歯車対とオイルポンプ５０とを有するギヤボックスを作動時に潤滑する装置６０を提供する。該潤滑装置は、オイル源からポンプにより歯車に給油する複数ノズル６６を有する。ポンプ動力を節減するために、互いに噛合する歯車に働く異なる荷重に応じて歯車への給油を調節することのできる制御可能な弁６４が各ノズル６６に設けられる。
（もっと読む）

ブレーキ用のハブ装置１はディスク・ブレーキ２のためのものであり、締結部６によって車輪に締結されるようになされており、またブレーキ・ディスクをハブの周方向に保持するようになされた多数の外部リッジ（スプライン）７を有しており、ブレーキは、前記リッジと協働するように軸線方向に延びる溝を備えた中心穴を内部に有している。装置は、前記各リッジ７が、締結部６から離れるように自由に突出した複数の部分８であって、それら突出部分と、ハブ装置１の（締結部によって支持された）ベアリング・ソケット１２の（締結部から離れる方向を向いた）端部１１の外殻面１０との間に隙間９を形成する突出部分を有すること特に特徴とし、突出部分は、ブレーキ・ディスク２を支持するようになされている。本発明はまた、ブレーキ・ディスクおよび車両に関する。
（もっと読む）

本発明は、第１の冷却要素１１を備えた給気冷却器１０と、第２の冷却要素２１を備えたＥＧＲ冷却器２０であって、第１の冷却要素および第２の冷却要素は互いに近くに、且つ実質的に面内に配置されており、各冷却要素がそれぞれ、冷却する媒体のためのパイプライン、およびパイプライン間に配置される冷却用の空気の流れのための空気通路を有しているＥＧＲ冷却器２０と、冷却要素を通る空気の流れを調節するために、冷却要素の前方または後方に配置される遮蔽手段４０と、遮蔽手段が冷却要素の前記空気通路を通る空気の流れを制限しない、または少なくともかなり制限しない開放位置と、遮蔽手段が第２の冷却要素の前記パイプラインすべての間の空気通路を通る空気の流れ、および第１の冷却要素の前記パイプラインの一部のみの間の空気通路を通る空気の流れを制限する閉鎖位置との間で往復式に遮蔽手段を切り換え可能にして、これらのパイプラインの中に氷が生成するのを防止する制御機構５０とを有する自動車用の冷却装置１に関する。
（もっと読む）

第１の冷却器要素１１を有する給気冷却器１０と、第２の冷却器要素２１を有するＥＧＲ冷却器２０とを備え、これら第１の冷却器要素１１及び第２の冷却器要素２１が互いに実質的に同一面内に配置される自動車用冷却器デバイスであって、冷却器要素を通る空気の流れを調節するために冷却器要素の前又は後に配置され、第１の冷却器要素１１と関連する第１のスクリーニング部４１ａ及び第２の冷却器要素２１と関連する第２のスクリーニング部４１ｂを備えるスクリーニング手段４０と、開位置と閉位置との間でスクリーニング手段を交互に切り替え可能にする制御機構５０とを備える自動車用冷却器デバイス。スクリーニング手段が閉位置にあると、第１の冷却器要素を通る空気の流れが、第２の冷却器要素を通る空気の流れより少ない程度制限されるように、したがって冷却器要素を通る空気の流れを調節するために、スクリーニング手段が閉位置にあると、第１のスクリーニング部は、第２のスクリーニング部より多くの空気が通り抜けることが可能になる。
（もっと読む）

本発明は、自動車用の冷却装置であって、自動車の燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための第１の冷却要素１１を備えたラジエータ液冷却器１０と、前記燃焼機関用の給気を冷却するための第２の冷却要素２１を備えた給気冷却器２０であって、ラジエータ液冷却器および給気冷却器は互いに対して組み立てられ、それによって前記冷却要素が互いに実質的に平行に並んで延び、それら冷却要素の間に狭い空間２を形成している給気冷却器２０と、前記冷却要素１１、２１を通る空気の流れを調節するように冷却要素１１、２１の間の空間２に配置される遮蔽手段３０と、遮蔽手段３０が冷却要素１１、２１を通る空気の流れを制限しない、または少なくともあまり制限しない開放位置、および遮蔽手段３０が冷却要素１１、２１を通る空気の流れを制限する閉鎖位置の間で往復式に遮蔽手段３０を切り換え可能にする制御機構４０とを有する冷却装置に関する。
（もっと読む）

下り坂運転中に自動車両の制動を制御するシステムであって、車両が常用摩擦制動装置１８と、リターダ・ブレーキ２６及び車両の運転者によってリターダ・ブレーキを始動させるためのレバー４０を備える補助制動装置２５とを含むシステムが、車両の運転条件のパラメータの値に基づいて、下り坂運転時に車両に制動作用を適用するために、運転者がレバー４０を作動させることによりリターダ・ブレーキ２６を始動させる際に、補助制動装置のみで車両に適用される制動作用を得ることができるかどうかを計算するように適合されている手段２９を含む。その計算が補助制動装置のみでは車両に適用される制動作用を得ることができないことを示す場合に、制動制御手段２８が、補助制動装置を助けるために常用摩擦制動装置を始動させるように適合されている（図１）。
（もっと読む）

本発明は、ギア・ボックスの所望のギアの係合を制御するための制御デバイスに関し、制御デバイスは、ホルダ・ユニットと、関連するロッキング装置２０を有し、ホルダ・ユニット内で直線移動するように構成された少なくとも１つの制御ロッド３ａとを有する。制御ロッドは、ホルダ・ユニットに対する制御ロッドの所定の設定位置をそれぞれ位置決めする１つ又は複数のくぼみ２２ａ〜２２ｃを備える。ロッキング装置は、ロッキング手段が制御ロッド内の前記くぼみのうちの１つに係合する第１の位置と、ロッキング手段が制御ロッド内の前記くぼみのいずれにも係合しない第２の位置との間で、制御ロッドの長手方向軸に対してほぼ垂直に移動可能なロッキング手段２４を備える。ロッキング装置は、ホルダ・ユニットに堅固に接続されたホルダ装置２１内に締結されたワイヤ・スプリング２５をさらに備える。ロッキング手段は、このワイヤ・スプリングに装着され、又はその一部を形成し、且つこのワイヤ・スプリングのばね力の作用に逆らって、前記第１の位置から前記第２の位置へ移動可能である。本発明はまた、このような制御デバイスを備えるギア・ボックスに関する。
（もっと読む）

本発明は、自動車のためのギアボックスの所望のギアの係合を制御するための制御装置に関し、制御装置１は、関連するロッキング装置２０を有する制御ロッド３ａを備える。ロッキング装置は、それぞれ制御ロッドの所定の設定位置を画定する１つ以上の溝又は凹部２２ａ〜２２ｃが設けられたロッキング要素２１を備える。ロッキング装置は、２個のロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ、制御ボール２８、及び制御ロッド内の中空空間２４内に配置されたばね手段２５をさらに備える。ロッキング・ボールは、前記溝／凹部と係合され且つ分離されるために、ばね手段の作用に対して、制御ロッドの長手方向軸に対して垂直に相互に反対方向に中空空間内で移動可能である。制御ボールは、制御ロッドの軸方向に中空空間内で移動可能であり、且つロッキング・ボールが、ばね手段及び制御ボールの作用を介して、それによって前記溝／凹部の１つに係合するために突出された位置をとるために事前に負荷をかけられるように、ロッキング・ボールに対してばね手段によって事前負荷を受ける。本発明は、そのような制御装置を備えるギアボックスにも関連する。
（もっと読む）