【課題】速度制御システムの駆動状態の自動的な選択，特に適応的な速度制御システムのアクティブな状態と非アクティブな状態の間の選択を，目隠し認識の結果を適切に考慮して，駆動状況の大きな帯域幅内で適応的な速度制御システムの高い利用性と運転者にとっての妥当なシステム反応が達成されるように改良することである。
【解決手段】間隔センサと自動的な目隠し認識とを有する，自動車のための速度制御システムにおける駆動状態を選択する方法は，上記間隔センサが目隠しされている場合に速度制御を自動的にオフすることに関して，少なくとも１つの他の条件（Ｓ７）も調べられ，この他の条件も満たされている場合にのみ上記速度制御の自動的オフが行われることを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、マスタ装置（２）と１つまたは複数のスレーブ装置（３、４、５）との間で、マスタ装置（２）から複数のスレーブ装置（３、４、５）へと要求データフレーム（ＲＱ１、ＲＱ２）を伝送するための少なくとも１つの要求線（１６）と、複数のスレーブ装置（３、４、５）からマスタ装置（２）へと応答データフレーム（ＲＰ１、ＲＰ２）を伝送するための応答線（１７）と、複数のスレーブ装置（３、４、５）を作動させるための少なくとも１つの選択線（１５）と、を備えるバスシステム（６）を介してデータフレームを伝送する方法であって、複数のスレーブ装置（３、４、５）のうちの１つをアドレス指定するための少なくとも１つのアドレスビット（ＳＡ）と、ユーザデータビット（ＬＤ）と、データフレーム長を示すための少なくとも１つの長さ表示ビット（ＤＬ）と、を有する要求データフレームおよび応答データフレーム（ＲＱ１、ＲＱ２、ＲＰ１、ＲＰ２）が伝送される、データフレームを伝送する方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、液圧ピストンマシンの受け板を保持するための保持弓状部材（１７，３８）に関する。保持弓状部材（１７，３８）は、調整装置の作動要素のためのくぼみ（２０）と、弧部分（４８）に沿って延在する保持面とを有する。保持弓状部材（１７，３８）上に止め面（２６，４０）が形成される。
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傾きが可変の旋回クレードルを包含するアキシャルピストンマシンに関連する発明。アキシャルピストンマシンは、アキシャルピストンマシンの長手方向に実質的に延在する少なくとも一つの調節装置を有する。アキシャルピストンマシンはさらに、旋回クレードルの位置を復元するための復元要素を包含する。復元要素と調節装置とは、アキシャルピストンマシンの回転軸に対して平行に、そして旋回クレードルの旋回軸に対して垂直に延在する面に配置される。
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本発明は、シリンダ・ドラムの回転軸に関して傾斜を修正することができる旋回クレードル（５）を有するアキシャル・ピストンマシンに関する。調整システムが、旋回クレードルに作用し、前記システムは、第１の変位方向の旋回クレードル（５）の傾斜を調整するための第１のレギュレータ（１０）と、反対の第２の変位方向の旋回クレードル（５）の傾斜を調整するための第２のレギュレータ（３５）とを有する。第１及び第２のレギュレータ（１０，３５）は、回転軸に関して旋回クレードル（５）の反対側に配置される。アキシャル・ピストンマシンは、また、旋回クレードルの変位を制限する装置を有する。旋回クレードル（５）の変位を制限する装置は、第１の設定可能な制限装置（２５）と第２の設定可能な制限装置（３９）を有する。２つの制限装置（２５，３９）は、旋回クレードル（５）に作用し、回転軸に関して前記旋回クレードル（５）の反対側に配置される。２つの制限装置（２５，３９）と２つのレギュレータ（１０，３５）は、旋回クレードル（５）の異なる領域に配置される。
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本発明は、車両の運転者支援システムにおいて対象物の妥当性を確定する方法であって、その際、車両の２つの互いに独立して駆動する対象物測定システム（１０；１６、１８）の、両測定システムにより測定される対象物の測定データ（１４、２０）から、同一の物理的パラメータ（ＴＴＣ）を表す２つの測定値（Ｔ_ｒ、Ｔ_ｖ）が測定システムごとに１つずつ算出され、続いて両測定値の一致が検査される、車両の運転者支援システムにおいて対象物の妥当性を確定する方法において、パラメータ（ＴＴＣ）は、事前に見積もられる、車両と対象物との衝突までの時間に相当することを特徴とする、車両の運転者支援システムにおける対象物の妥当性を確定する方法、に関する。
【課題】本発明の課題は、両測定システムにより測定された対象物のより信頼性の高い妥当性確定を可能にする、対象物の妥当性を確定する方法を提示すること。
【解決手段】 （もっと読む）

本発明は、測定センサ（１０）と、車両が走行する道路の車線数を検出するための車線検出モジュール（２２）と、測定センサ（１０）のデータを基に決定される危険パラメータ（ｔｔｃ）が閾値（Ｓ１〜Ｓ４）を超える場合に警告信号を出力するための決定ユニット（１８）と、を備える車両の衝突警告装置において、上記閾値は、車線数が多いほど警告信号が早期に出力されるように、車線数に応じて変化することを特徴とする、車両の衝突警告装置に関する。

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本発明は、走行中に自動車（１）に接近する少なくとも１つの障害物（１１）を避けるための、車両、特に自動車（１）の運転操作のための衝突防止軌道（１３）を計算する方法に関する。自動車（１）の横方向速度が、自動車（１）の縦方向速度に関係なく計算の際に考慮される。

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本発明は、ＣＡＮバスのクロック周波数を復元する方法、ＣＡＮバスのクロック周波数を復元するためのＣＡＮバスドライバ、および、ＣＡＮバスのクロック周波数を復元するためのＣＡＮバスシステムを提供する。ＣＡＮバスは、クロック周波数を提供するためのクロック周波数発生器を有するマスタ装置と、少なくとも１つのスレーブ装置とを接続する。その際、スレーブ装置では、基準信号として所定のビットパターンを利用する位相ロックループが使用される。所定のビットパターンは、マスタ装置によりバスシステムを介して送信されたフレームから抽出される。 （もっと読む）

本発明によれば、シリアルＦｌｅｘＲａｙデータバスに外部機器（２）を接続するための装置（１）であって、前記シリアルＦｌｅｘＲａｙデータバスにおいてデータは電圧差動信号として２つのデータ線（３ａ、３ｂ）を介して伝送され、前記装置（１）は、前記機器（２）を前記電圧差動信号の信号品質を維持するためにアクティブスターカプラを用いて前記シリアルＦｌｅｘＲａｙデータバス（３）から分離する、シリアルＦｌｅｘＲａｙデータバスに外部機器（２）を接続するための装置（１）が提供される。

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