【課題】前方の広い範囲を照明するヘッドランプの他に、歩行者や野生動物の出現時に歩行者や野生動物を認識して追加的に集中照明できるスポットランプユニット、このスポットランプユニットが備えられたヘッドライトシステム、およびこれを利用した前方照明方法を提供する。
【解決手段】本発明のスポットランプユニットは、車のヘッドライト内部または車の前端に装着され、前方の照明領域を分割してそれぞれ照明する複数のＬＥＤが設置されたＬＥＤランプと、ＬＥＤランプから発生した熱を外部に放熱させるためにＬＥＤランプの後面に設置されるヒートシンクと、ＬＥＤランプの前方に備えられ、ＬＥＤランプで発光した光を拡散または集光させるレンズとを含み、ＬＥＤランプとレンズの間の距離は可変であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明はハイブリッド車両用コネクタに関する。
【解決手段】３相交流用の２つの補助機器を主機器に接続するために、６つの独立したバスバーを備えるハイブリッド車両用コネクタであって、バスバーを１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる第１単位端子部と第２単位端子部に分け、第１単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端を一側に反曲するように形成し、第２単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端を他側に反曲するように形成することを特徴とする。本発明は、従来技術とは異なり、１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる単位バスバーのそれぞれの一側を互いに反対となる方向に傾くように配置して単位バスバー間の距離を最大限に裕隔させ、単位バスバーに外部機器が連結するときの干渉を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】ホイールセンターからシャーシ結合部までの距離を最小化し、シャーシの耐久性を向上できるインホイール駆動装置を提供する。
【解決手段】一側が開放されるモータハウジングと、前記モータハウジングの内部に装着されるモータ部と、前記モータハウジングを閉鎖するように前記モータハウジングに結合され、トレーリングアームと結合されるリアカバーとを含み、前記モータ部は、前記モータハウジングの内側周面側に配置されるステータと、ロータとを含み、前記ロータは、ロータ軸と、マグネットが外側周面に装着されるマグネット装着部と、前記ロータ軸と前記マグネット装着部とを連結する連結板とを含み、前記リアカバーは、外郭面をなす平板部と、前記平板部と一体に形成され、前記平板部よりも前記ロータに向かって凹状に形成されることによって、前記トレーリングアームが結合される溝をなすカバー溝部とを含んでインホイール駆動装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】車両に装着されたレーダーの水平または垂直方向へのミスアライメント発生時、これを自動で検出して使用者に警告したり、これを自動で補正できるようにする車両レーダーのアライメント方法及びシステムを提供すること。
【解決手段】車両に設置されたレーダーが前方の地面に向かって電波を放射するステップと、前記地面から反射される反射波を受信するステップと、該反射波に基づいて、前記レーダーの垂直方向へのミスアライメント可否を判断するステップとを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 回転電磁気波生成装置及びこれを用いる電力システムを提供すること。
【解決手段】
本発明によると、回転電磁気波生成装置は負荷に電源を供給する電源部から電気的に絶縁されるので、電源に供給される電流量、電圧、及び電圧供給方式に関係なく設置することができ、誘導型モーターが使われるエアコン、冷蔵庫などの高電力機器の電力使用量を減少させることができる。 （もっと読む）

【課題】電源部と負荷とを電気的に接続する電力線に回転電磁気波を印加して電力の効率を改善する電力効率改善装置及び電力効率改善方法を提供する。
【解決手段】電源部１００と負荷２００との間に設置される電力効率改善装置４００において、前記電源部と前記負荷とを電気的に接続する電力線３００に回転電磁気波を印加する回転電磁気波生成部を含み、前記回転電磁気波生成部は、磁場を生成する上部磁石及び下部磁石と前記上部磁石と、下部磁石との間に設置される一つ以上の金属ピラーと、前記電力線に接続される導線４３０とを含み、前記導線の第１端部は前記下部磁石の近所で絶縁され、前記導線の第２端部は前記電力線に接続され、前記導線は前記一つ以上の金属ピラーの第２端部の間をジグザグ形態に通過する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、把握された道路条件を考慮して、タイムシーケンス（ＴＳ；Ｔｉｍｅ Ｓｅｑｕｅｎｃｅ）をおいて前輪のＥＷＢと後輪のＥＭＢを初期化することにより、初期化過程で全ての車輪のクランプ力の同時喪失を防止し、傾斜した道路でも運転手の車両統制権を維持することができるブレーキ・バイ・ワイヤシステムの初期化方法を提供する。
【解決手段】本発明は、左／右前輪にＥＷＢをそろえ、左／右後輪にＥＭＢをそろえたブレーキ・バイ・ワイヤシステムの初期化方法であって、初期化の遂行前に判断された道路条件に基づいて、時間差を持つように前記ＥＷＢの初期化と前記ＥＭＢの初期化の順序を決定し、初期化過程の間、初期化の遂行前に形成されている前記ＥＷＢと前記ＥＭＢのクランプ力が同時に解除されないようにするタイムシーケンス方式で具現される。 （もっと読む）

【課題】回生制動を実現する時、ペダル側に対する外力伝達の遮断は勿論、油圧踏力感の変化を最小化しながらも、費用上昇を伴わない最小部品で実現することができる回生制動アクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、プランジャーバルブ６とリアクションディスク７が接触せず、無限倍力比を形成するブースター２と共に、油圧のヒステリシス（Ｈｙｓｔｅｒｅｓｉｓ）特性を追従するように、オイルリザーバ１１と油圧回路を形成するペダルシミュレータユニット２０を利用してアクチュエータ装置を構成することにより、マスタシリンダから感じられるペダル変化の鈍感性の実現は勿論、回生制動の実現時にペダル側伝達振動を遮断しながらも、発生する踏力変化によるペダル感変化の最小化と共に、油圧のヒステリシス（Ｈｙｓｔｅｒｅｓｉｓ）特性を追従するペダル感を提供できる特徴がある。 （もっと読む）

【課題】非常時車両停止のための安全制動装置およびそれを用いた車両制動装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ＥＣＵ１の制御により駆動されるモータ基盤制動機４０にＢＩＲ作動部２５が付加され、すなわち、ボール（Ｂａｌｌ）を間に置いたランプ（Ｒａｍｐ）の回転によるボールの軌跡変化によって直進移動力を発生するＢＩＲ（Ｂａｌｌ Ｉｎ Ｒａｍｐ）機能を備えたＢＩＲ付加制動機２０から構成されることにより、前記モータ基盤制動機４０のモータ故障状況においても、ブレーキペダル２の操作だけでペダル連動ケーブル１５を利用して前記ＢＩＲ作動部２５を操作してＦ−Ｓ（Ｆａｉｌ−Ｓａｆｅ）を実現すると共に、安全のための非常制動力を発生するため、油圧制動方式のように安定的なＦＲ（Ｆａｉｌｕｒｅ Ｒａｔｅ）を実現することができ、それにより、ＥＭＢとＥＷＢのようなＢＢＷ（Ｂｒａｋｅ Ｂｙ Ｗｉｒｅ）技術が適用された制動装置の商用化を早める特徴がある。 （もっと読む）

【課題】二重に構成された制動装置を利用して安全制動機能を実現する制動装置を提供する。
【解決手段】本発明の制動装置は、ブレーキペダルの操作時に制動がなされるように制御するＥＣＵ１と、正常制動時にホイールディスクを押さえて制動するように前記ＥＣＵ１によって制御されるメイン制動機２、および前記メイン制動機２の故障を検知したＥＣＵ１を介してホイールディスクを押さえて安全のための非常制動を実現するように、ホイールディスクに取り付けられて補助的な制動機能を実現するサブ制動機１０を利用し、二重の制動装置で構成されることにより、メイン制動機２のモータ故障時、Ｆ−Ｓ（Ｆａｉｌ−Ｓａｆｅ）を実現し、非常制動を実現して安全性を高めつつ、油圧制動方式のように安定的なＦＲ（Ｆａｉｌｕｒｅ Ｒａｔｅ）を実車適用されたＥＷＢやＥＭＢにおいても実現することは勿論、ＥＭＢとＥＷＢのようなＢＢＷ（Ｂｒａｋｅ Ｂｙ Ｗｉｒｅ）技術が適用された制動装置の商用化を早める特徴がある。 （もっと読む）