【課題】 エンジン運転条件の全般に亘って効果的なＮＯ_x放出低減性能を示すガスタービン燃焼器を提供する。
【解決手段】 環状燃焼室を有するガスタービンエンジン用の燃焼器が、前部隔壁の円周方向の広がりを取り囲むように延在する周リング内に配置された複数の主燃料噴射・空気旋回翼アセンブリと、複数のパイロット燃料噴射・空気旋回翼アセンブリと、を含む。複数のパイロット燃料噴射・空気旋回翼アセンブリは、主燃料噴射・空気旋回翼アセンブリの周リング内に散在するように配置される。燃焼器に供給される燃料は、ガスタービンエンジンの出力要求のレベルに応じて、複数の主燃料噴射・空気旋回翼アセンブリと、複数のパイロット燃料噴射・空気旋回翼アセンブリと、の間で、選択的に分配される。 （もっと読む）

【課題】効果的でかつ軽量のガスタービンエンジン用可変面積ファンノズルを提供する。
【解決手段】可変面積ファンノズル（ＦＶＡＮ）は、ファンノズル出口面積を変更するフラップアセンブリを含む。アクチュエータ装置が、ファンナセルに取り付けられた複数の摺動レールに対して摺動する駆動リングを駆動し、フラップリンク機構を介してフラップアセンブリの各々のフラップを調整して周方向のヒンジ線を中心にフラップアセンブリの角度を調整し、ファンナセルとコアナセルとの間の環状のファンノズル出口面積の直径を変更する。ＦＶＡＮは、複数の駆動リングセクタに分割可能であり、これらのセクタは、形状抗力が低い非対称のファンノズル出口面積を提供するように、アクチュエータ装置の関連するアクチュエータによってそれぞれ独立して調整可能である。 （もっと読む）

【課題】エンジンの洗浄において用いられる回収効率の良い汚水回収システムを提供する。
【解決手段】エンジン洗浄用の汚水回収ユニット１０が、内側コンパートメント３０を形成する複数の側部１５，１８，２０を有した移動可能なトレーラ１２と、内側コンパートメント内に配置され、トレーラが作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収する汚水回収システム５０と、によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】部分速度域の運転性およびフラッタマージンを改良した入口ガイドベーンフラップを提供し、これにより、特定の作動条件でのファンロータのミスチューニングを防止する。
【解決手段】可変形状の入口ガイドベーン（ＩＧＶ）システム４６は、ファンロータ３０の入口における軸方向速度Ｃｘおよびα，βの所望の翼幅方向の分配を可能にするように可撓性部分６４を備えた可変形状の入口ガイドベーンフラップ４８を有する。可撓性部分６４は、内部強化繊維つまりフィラメントを組み込んだシリコーンゴムのような可撓性の材料から形成される。フラップ４８の形状は、最大の開位置から最大の閉位置への作動中に対称とならずに捩れている。 （もっと読む）

【課題】境界層の流れが改善されたファンブレードを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジンのファンブレードなどのブレード３７，３８が、前記ブレードのハブ３９の近傍に空気流入口を備えている。これらは、ブレードの圧力側および／またはブレード先端部の近傍でかつ前縁もしくは後縁の近傍に配置することができ、前記空気流入口とスロット４７，４８との間に空気プレナムが設けられている。これによって、空気が、前記空気流入口の内部に流入するよう促され、プレナムを通り、前記スロットから流出して、前記ブレードに隣接した流れに流入する。これらのスロットは、通常は、境界層が剥離する位置の近傍で、ブレードの吸込面を通って延びており、これによって、スロットから流出する空気が前記ブレードの吸込面の境界層に流入し、境界層の剥離の開始が防止され、もしくは超音速の衝撃が緩和される。 （もっと読む）

【課題】航空機のエンジンを翼から取り外すことなく洗浄することができる洗浄システムを提供する。
【解決手段】翼に取付状態にあるエンジンの洗浄および水再生のシステム（１０）が提供される。このシステム（１０）は、エンジン（３２）を作動している状態で少なくとも水を含む洗浄液をエンジン（３２）内に導入するための少なくとも１つのスプレー装置（２６）と、洗浄液をエンジン（３２）の出口端または下から回収するための汚水容器と、を有する。好適な実施例において、洗浄液供給源（１４）および汚水容器は、移動式ユニット（１２）に配置されている。更に、回収洗浄液を処理するための処理システム（２０）も移動式ユニットに配置されている。 （もっと読む）

【課題】タービンシステム全体の効率を高めつつ、工場の投資費用や、電気の生産費を減らすことができる超臨界二酸化炭素タービンシステムを利用した太陽熱発電システムを提供する。
【解決手段】太陽から動力を与えられるタービンシステム１０は、超臨界二酸化炭素タービンシステム１４および太陽熱加熱システム１２を有し、太陽熱加熱システム１２は、超臨界二酸化炭素タービンシステム１４に熱エネルギを供給する溶融塩熱伝達流体を有する。 （もっと読む）

【課題】亜音速や超音速に応じる燃焼のために、回転弁つまり円筒弁を使用して空気／燃料混合物を分配するとき、正確なエンジンタイミングを可能にするシステムを用意する。
【解決手段】タイミング入力システム４００が、所定の周縁プロファイル４０５を有するプロファイルタイミングディスク１６０と、外側周縁に複数のスロット１８０を配した周波数ホイール１７０と、を備える。この周縁プロファイル４０５は、特定のＰＤＥ設計で採用された燃焼器１０５の数に対応した１つまたは複数の楕円形の切欠き部分を有する。周波数ホイールは、回転弁つまり円筒弁の１回転の間に弁の位置を多数のパルスに分割することによって、弁の位置をより正確に表すことができるようにする。プロファイルディスクおよび周波数ホイールは、プログラム可能なタイミング回路とともに使用されたとき、回転する弁と関連して燃料弁タイミングおよび点火の信号を与える。 （もっと読む）

【課題】エンジン性能および航空機性能に悪影響を及ぼさないガスタービン過渡電力抽出システムを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジン１０用の電力抽出システム１２は、低スプール発電機３０と、高スプール発電機３２と、電力制御装置３４とを備える。低スプール発電機３０は、ガスタービンエンジン１０の低スプール１４から電力を抽出し、高スプール発電機３２は、ガスタービンエンジン１０の高スプール１６から電力を抽出する。電力制御装置３４は、低スプール発電機３０および高スプール発電機３２によって抽出された電力Ｚ，Ｘ＋Δｙを受け、この受けた電力Ｚ，Ｘ＋Δｙを、中断のない定常状態電力供給ＳＳと、低スプール発電機３０および高スプール発電機３２から個々に利用可能な電力よりも大きい過渡電力供給Ｔとをもたらすように分配する。 （もっと読む）

【課題】着陸以外の付加的な機能をもたらすために、少なくとも１つの他のエンジン構成要素と一体化された逆推進装置を有するシステムを設ける。
【解決手段】ガスタービンエンジンに用いられるノズル４０は、第１の端部５４ａと、第１の端部５４ａと反対側の第２の端部５４ｂと、第１の端部５４ａと第２の端部５４ｂとの間のピボットと、を有するノズルドア５４を備える。リンケージ６４が、ノズルドア５４およびアクチュエータ４２に接続される。アクチュエータ４２は、ファンバイパス通路３０を通るバイパス空気流Ｄに変化をもたらすために、リンケージ６４を移動させ、これによって、複数の位置、例えば、収容位置、中間位置および逆推進位置の間で、ノズルドア５４をピボットを中心に移動させるように選択的に作動する。 （もっと読む）