【課題】プリセラミックポリマと、これを簡単かつ低コストで製造するプロセスを提供する方法と、が必要とされている。
【解決手段】複合材料１０は、ビニル基を有するプリセラミックシラザンポリマ１４を含浸した繊維強化材１２を含む。繊維強化材１２としては、連続的な繊維、非連続的な繊維、編組み状繊維、セラミック繊維、炭化ケイ素繊維、窒化ホウ素でコーティングされた繊維またはこれらの組合せがある。プリセラミックシラザンポリマ１４は、炭化物および窒化物の少なくとも一方またはこの両方を含むセラミック材料に熱分解されて、所望の機械的強度および所望の耐熱性を有する繊維強化セラミックマトリクス複合材料を形成する。 （もっと読む）

有機ランキンサイクル（ＯＲＣ）システムにおいて、該ＯＲＣシステムの蒸発器からオイルを回収してこのオイルを油溜めに送り返すために、オイルを回収する方法およびシステムが使用される。ＯＲＣシステムは、蒸発器、タービン、凝縮器およびポンプを備え、該ＯＲＣシステム内で冷媒が循環するように構成されている。オイル回収システムは、蒸発器からオイルと冷媒の混合物を除去するように構成された回収ラインを含む。オイルと冷媒の混合物は、熱交換器内に流れて、該混合物中の液体冷媒が蒸発してオイルと冷媒蒸気の混合物が生成される。運搬ラインが、オイルと冷媒蒸気の混合物をタービンへ運び、ここで、オイルは、冷媒蒸気から分離され、油溜めへ戻るように再循環する。
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【課題】加熱を要する領域よりも非常に大きい加熱アッセンブリに対処するために、金属構成要素を局所的に熱処理するシステム及びその方法を提供する。
【解決手段】局所的な熱処理が施される金属構成要素の部分を特定するステップと、構成要素の熱処理される部分付近の領域を遮蔽するステップと、熱処理される部分が所望の温度に加熱されるとともに、該熱処理される部分に隣接し、かつ遮蔽された領域が熱処理に望まれる温度に加熱されないように、金属構成要素の熱処理される部分へ赤外線（ＩＲ）スペクトルの電磁エネルギを方向づけるステップと、を備える。 （もっと読む）

有機ランキンサイクル（ＯＲＣ）システム（１０）において、特に起動時における故障を回避するために、該ＯＲＣシステム内のオイルを除去する方法およびシステムが使用される。ＯＲＣシステム（１０）は、蒸発器、タービン、凝縮器およびポンプを備え、該ＯＲＣシステム内に冷媒を循環させるように構成されている。オイル除去システムは、タービン（１８）の特定の領域からオイルを除去するように使用され、エダクタライン（３２）およびエダクタシステム（２０）を備える。エダクタライン（３２）は、タービン（１８）の上流に配置され、蒸発器から流出する冷媒（２２ｂ）の一部を受けるように構成されている。エダクタライン（３２）は、この冷媒（２２ｂ）を、エダクタシステム（２０）に送り、このエダクタシステム（２０）は、タービン（１８）内からオイルを除去し、このオイルを油溜め（５８）に送る。
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【課題】処理済みの流体の後処理に適した処理済流体からの酸素除去方法を提供する。
【解決手段】脱酸素システム１０は、膜脱酸素装置１６を備え、処理流体１２から酸素を除去する。膜脱酸素装置１６は、処理流体１２を受ける入口２０を有するハウジング１８を備える。ハウジング１８は、処理流体１２から酸素を除去する膜フィルタ２２および膜フィルタ２２に設けられたチューブ２８を備える。処理流体１２はポンプ１４により膜脱酸素装置１６へ送られて膜フィルタ２２により酸素が除去される。除去された酸素は、チューブ２８、チャンバ３０を経由して酸素貯蔵容器３４に貯蔵される。酸素貯蔵容器３４に貯蔵された酸素から、処理済み流体３６が隔離される。処理済み流体３６は除去された酸素に曝されることなしに梱包３８され、処理施設１３から顧客４０へ出荷される。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジンの重量およびコストを増やすことのないブリードエア流れ配給システムが必要とされている。
【解決手段】供給通路４９は、渦流バイパス流Ｂを受けて、構成部品で使用される圧縮空気に転換する。供給通路４９は、隔壁３８より前方のナセル２８の一部に設けられた圧力容器４８に圧縮空気を供給する。圧力容器４８は、例えば、内側表面４２に設けられた複数の開口５０を通して空気を供給し、入口４６における流れの剥離を減らす境界層を誘導する。供給通路４９は、ファンケース３５によって支持され渦流のバイパス流Ｂを受け入れる入口スクープ５２を含む。ファンナセル２８の内部に、周方向に複数の供給通路４９が配置されている。供給通路４９は、例えば、圧縮空気が供給される位置や必要とされる流量に応じて、異なるように構成することができる。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジンにおける軸受荷重を能動的に管理する装置および方法が必要とされている。
【解決手段】エンジン１０は、ノズル出口面積を効果的に変えるために使用される流れ制御装置４１を有する。流れ制御装置４１は、エンジン１０の上流ファン２０によって圧縮されたバイパス流Ｂを軸方向に吐出させるファンノズル出口面積４０を変化させる。バイパス比が高いことにより、バイパス流Ｂによって相当な大きさの推力がもたらされる。一例において、流れ制御装置４１は、ファンノズル出口面積４０に約２０％の変化をもたらす。ファンナセル３４は、該ファンナセル３４の後方部の周りに周方向に配置された複数のヒンジ式のフラップ４２などの部材を含む。 （もっと読む）

【課題】部分速度域の運転性およびフラッタマージンを改良した入口ガイドベーンフラップを提供し、これにより、特定の作動条件でのファンロータのミスチューニングを防止する。
【解決手段】可変形状の入口ガイドベーン（ＩＧＶ）システム４６は、ファンロータ３０の入口における軸方向速度Ｃｘおよびα，βの所望の翼幅方向の分配を可能にするように可撓性部分６４を備えた可変形状の入口ガイドベーンフラップ４８を有する。可撓性部分６４は、内部強化繊維つまりフィラメントを組み込んだシリコーンゴムのような可撓性の材料から形成される。フラップ４８の形状は、最大の開位置から最大の閉位置への作動中に対称とならずに捩れている。 （もっと読む）

【課題】特定の飛行状態に対して空気力学的に最適化されたターボファンガスタービンエンジンのファンナセルアッセンブリを提供する。
【解決手段】ナセルアッセンブリ２６は、入口縁部３８と、入口縁部の下流にあるカウル部５０を有する。カウル部は、入口縁部３８に隣接して選択的に伸縮される自在伸縮部分５２を有する。自在伸縮部分５２は、ナセルアッセンブリ２６の外壁５５内に配置されている。自在伸縮部分５２は、検出された運転状態に応じて入口縁部３８の後方のカウル部５０を変形させる。センサ６１により、運転状態が検出され、コントローラ６２と交信して、カウル部５０の自在伸縮部分５２を所望の形状に調整する。カウル部５０にある自在伸縮部分５２の実際の形状は、航空機の運転状態を含む特定の設計パラメータに応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】補助ギアボックスまたは発電機の除去または交換のような保守を可能にするアクセスドアを提供する。
【解決手段】実施例１３０では、アクセスドア１４２がヒンジ１４４でハウジング部１４０に回動可能に取り付けられている。数個のラッチ要素１４７が、ハウジング部１４２の２つの突起部１４６に掛けられる。概略的に示されるように、全体のファンダクトドア３３が、軸２００を中心に回動する。全体のファンダクト３３を回動させることなく、アクセスドア１４２が、内部構成要素３４へのアクセスを得るように開位置（２点鎖線で示す）に回動される。本発明は、構成要素３４の位置がナセル３０の端部の軸方向位置に近いものとなる短いナセルを備えたガスタービンエンジンに特に適している。 （もっと読む）