エンジン洗浄用の汚水回収ユニット
【課題】エンジンの洗浄において用いられる回収効率の良い汚水回収システムを提供する。
【解決手段】エンジン洗浄用の汚水回収ユニット１０が、内側コンパートメント３０を形成する複数の側部１５，１８，２０を有した移動可能なトレーラ１２と、内側コンパートメント内に配置され、トレーラが作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収する汚水回収システム５０と、によって形成されている。
【解決手段】エンジン洗浄用の汚水回収ユニット１０が、内側コンパートメント３０を形成する複数の側部１５，１８，２０を有した移動可能なトレーラ１２と、内側コンパートメント内に配置され、トレーラが作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収する汚水回収システム５０と、によって形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン洗浄中に使用される汚水回収ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在のエンジン洗浄設備は、汚水を回収するための回収ユニットを備えている。回収ユニットは、トレーラによって空港へと輸送されるとともに、航空機へと牽引され、エンジンの後部に設置される。回収ユニットは、航空機全てに対して回収効率が良いわけではない。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本明細書では、エンジン洗浄用の汚水回収ユニットが提供されている。汚水回収ユニットは、一般に、内側コンパートメントを形成する複数の側部を有した移動可能なトレーラと、該内側コンパートメント内に配置され、トレーラが作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収する汚水回収システムと、を備える。
【０００４】
汚水回収ユニットの他の詳細は、付随する利点と共に、以下の詳細な記述によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】格納位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【図２】格納位置における汚水回収ユニットの背面図である。
【図３】格納位置における汚水回収ユニットの側面図である。
【図４】展開位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【図５】展開位置における汚水回収ユニットの側面図である。
【図６】上部の展開位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【図７】上部の展開位置における汚水回収ユニットの側面図である。
【図８】展開位置における汚水回収システムの正面から見たときの端面図である。
【図９】展開位置における汚水回収システムの側面図である。
【図１０】展開位置における汚水回収システムの正面から見たときの端面図である。
【図１１】展開位置における汚水回収システムの側面図である。
【図１２】格納位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
頑丈で、小さく、自給式で、かつ移動可能なトレーラを有した汚水回収ユニットが提供されており、このトレーラは、効率的でかつ汎用性のある汚水回収ユニットに容易に変形することができる。
【０００７】
汚水回収ユニットは、エンジンの洗浄プロセス中に生じた環境汚染物質を含むエンジンからの汚水を回収する。汚水回収ユニットによって、環境汚染物質を含む水が環境へと排出されることを防止するとともに、空港のゲート、格納庫、もしくは空港の作業領域の他の場所においてエンジンを洗浄することができる。
【０００８】
汚水回収ユニットによって、エンジンの洗浄作業、総合物流、安全性および性能が向上する。エンジン用洗浄水を準備・供給するとともに、汚水をリサイクルする統合型洗浄ユニットと組み合わせて、上記の汚水回収ユニットを使用することもできる。
【０００９】
図１〜図３には、汚水回収ユニット１０が、牽引時の格納された構成で示されている。図１〜図３のように、ユニット１０は、基部１３を有したトレーラ１２を備えており、該基部１３には、複数のホイール１４が取り付けられる。所望であれば、ホイール１４の各々は、動力式ブレーキまたは手動式ブレーキを備えてもよい。ブレーキは、牽引バー３２の位置から独立していた方がよい。さらに、基部１３は、安全性を向上させるために、複数の伸縮可能な脚部１６を備えることもできる。
【００１０】
トレーラ１２は、前端壁１５と、互いに対向した一対の側壁１８と、後端パネル２０と、を備える。後端パネル２０は、トレーラの後端壁を形成する第１の部分２２と、トレーラの頂部パネルを形成する第２の部分２４と、を備える。前端壁１５の裏側には、図４および図６に示したように移動する複数の飛沫分離パネル１７が配置されており、該飛沫分離パネル１７は、空気流から汚水を除去する飛沫分離パネルの壁を形成している。飛沫分離材料、飛沫吸収材料、もしくは空気流から飛沫を除去する形状とすることによって、飛沫分離パネル１７を形成することができる。図４に示したように、互いに対向した側壁１８が基部１３に対して実質的に垂直となる格納位置と、側壁１８の各々が基部１３またはプラットフォーム３８に対してある角度で配置される展開位置との間で移動するように、互いに対向した側壁１８が、基部１３の両側の側部２６，２８またはプラットフォーム３８に回動可能に取り付けられる。側壁１８は、図４または図１２のような伸縮可能なパネルを備えることもできる。このパネルは、蝶番式の構成を有し、格納構成で配置されているときに、回収ユニットの頂部の少なくとも一部を形成し、また、図１０に示したように回収面を形成するように展開する。パネル１７の周囲に側壁１８を配置することにより、汚水と空気との混合物をパネル１７を通して導くまたは押し込むための通路もしくは管路が形成される。後端パネル２０は、格納位置と、図５に示したように、第１の部分２２と第２の部分２４とが互いに整列し、これらの部分２２，２４を汚水回収システム５０つまり容器溝として使用することができる展開位置との間で移動する。部分２２，２４には、支持部２３を組み込むこともできる。支持部２３は、地面に対して部分２２，２４を位置決めするように使用され得る。図１１に示したように、汚水回収システム５０は、プラットフォーム３８に取り付けられ、自立型の構成である。所望であれば、展開位置に壁１５，１８およびパネル２０を移動させるために、動力装置を設けてもよい。さらに、トレーラ１２の移動中に格納位置に壁１５，１８およびパネル２０をロックするために、適切なロック機構（図示せず）を設けてもよい。壁１５，１８およびパネル２０が格納位置にあるときには、壁１５，１８およびパネル２０が、内側コンパートメント３０を形成し、内側コンパートメント３０内に、汚水回収システムの構成要素が配置されている。
【００１１】
図５に示したように、トレーラ１２は、基部１３の前端部に取り付けられた牽引バー３２を備えており、これにより、トラック、フォークリフトおよび空港のタグ車などの別の車両によって、もしくは手動で、汚水回収ユニット１０を牽引することができる。牽引バー３２は、高さの調整が可能である。さらに、牽引バー３２を、基部１３に取り外し可能に取り付けることもでき、もしくは牽引バー３２が格納位置と展開位置との間で移動するように基部１３に回動可能に取り付けることもできる。牽引バー３２は、ピントルフックまたは球状ヒッチを取り付けるためのレシーバ３４を備えることもできる。所望であれば、付加的に支持するために、支持ホイール３６を牽引バー３２に接続してもよい。また、使用位置へと汚水回収ユニットを駆動し、操縦するように、支持ホイール３６に駆動機構を設けてもよい。
【００１２】
図６および図７に示したように、汚水回収ユニット１０は、基部１３に対して移動することができるプラットフォーム３８をさらに備えている。基部１３に対してプラットフォーム３８を移動する、もしくはプラットフォーム３８と一緒に基部１３を持ち上げるために、適切な手段、例えば、フォークリフト、垂直リフト、油圧シリンダ、電気アクチュエータや動力装置が使用される。持ち上げているときに転倒を防止するために、プラットフォーム３８および／または基部１３は、フォークリフトのフォーク部、垂直リフトの構成要素、リフトシリンダまたはリフトアクチュエータにプラットフォーム３８および／または基部１３を固定するための手段を備える。この固定手段は、プラットフォーム３８および／または基部１３に取り付けられる、もしくはこれらに形成される、クランプ、スロット、チャネルなどである。
【００１３】
図６および図７に示したように、基部１３は、二対の脚部４０，４２によってプラットフォーム３８に接続されている。脚部４０の各々は、一端が、基部１３に回動可能に接続されており、接続点４４において脚部４０に取り付けられたカムによって、プラットフォーム３８に形成されたトラック（図示せず）に沿ってスライドすることができる。また、脚部４２の各々は、接続点４５において、プラットフォーム３８に回動可能に接続されている。各脚部４２の下端部は、基部１３に沿ってスライドできるように形成されているか、もしくは基部１３に回動可能に接続されている。例えば、各脚部４２の下端部は、カム（図示せず）を備えており、該カムは、基部１３の一部に形成されたトラック（図示せず）に沿ってスライドする。脚部４０と脚部４２とは、Ｘ形状をなすように交差している。さらに、脚部４０は、脚部４２に対し回動可能に接続されている。
【００１４】
トレーラ１２は、テールライト４６、走行ライト４８、ブレーキライト５０、緩衝装置５２および反射板５４を備える。ユニット１０は、ライトに必要とされる接続ポイントおよび変換器即ちアダプタを備える。
【００１５】
壁１５，１８、後端パネル２０、プラットフォーム３８および基部１３は、防水性および耐腐食性のある材料で形成され得る。所望であれば、トレーラ１２が移動モードにあるときに内側コンパートメントおよび該内側コンパートメント内の保管領域にアクセスするために、作業員用のアクセスドアもしくはアクセスパネル２１が、壁１５，１８、後端パネル２０に設けられてもよい。保管領域は、マニホールド、予備品、はしごおよび保管用品を保管するために使用される。
【００１６】
図８および図９に示したように、回収ユニット１０は、汚水回収システム５０も備えている。汚水回収システム５０は、金属製受け皿のような１つまたは複数の回収器５２を備えており、これらの回収器５２は、洗浄中のエンジンの下方に配置される。回収器５２は、望ましい方法でプラットフォーム３８に取り付けられる。例えば、器５２は、格納位置と上部の展開位置との間で移動するように、プラットフォーム３８に回動可能に接続される。所望であれば、回収器５２は、該回収器５２の側部に取り付けられた布地または金属製のパネル５４を備えてもよい。布地または金属製のパネル５４は、付加的な汚水回収パネルとして機能する。
【００１７】
汚水回収システム５０は、回収器５２が集めた汚水を収容するための少なくとも１つのタンク５６も備えており、該タンク５６は、基部１３またはプラットフォーム３８に配置されている。回収器５２は、適切な排水システムによって、基部１３またはプラットフォーム３８に配置されたタンク５６に接続されている。タンク５６から、汚水回収システムの外部に配置されたリサイクル装置または他の処理システムへ汚水をポンプ輸送するように、ポンプ５８が設けられる。ポンプ５８は、タンク５６からの汚水を輸送するのに寄与する自給式のポンプとすることができる。必要であれば、適切な取付部品およびホースが設けられてもよい。タンク５６は、エンジン洗浄の少なくとも２サイクル分の汚水を貯蔵することができる。必要であれば、耐腐食性および防水性がある材料でタンク５６を形成し、穴が開くことによる損傷を防止することができる。タンク５６は、適切な方法で基部１３またはプラットフォーム３８に取り付けられる。
【００１８】
汚水回収システム５０は、回収された汚水からオイルを除去する１次リムーバとして機能する、予備的な炭化水素吸収もしくは水・油分離のメカニズムを備える。回収ユニットおよび配水管に付加された、もしくはこれらに組み込まれた親油性の材料が有効である。汚水に浮くオイル吸収用のピロー型吸収材料、チューブ型吸収材料またはシート型吸収材料を使用することもできる。さらに、スキマーも使用することができる。
【００１９】
汚水回収ユニットは、飛沫分離パネル１７の下流側においてミストおよび環境汚染物質を除去するための手段１９を備える。除去手段１９は、例えば、該飛沫分離パネル１７の下流側に配置されたミスト回収材料、ミスト分離材料、ミスト吸収材料および／またはミスト濾過材料である。
【００２０】
所望であれば、汚水回収ユニット１０は、エンジンの排出領域から汚水を除去する方法を提供することもできる。ポンプまたは真空装置によってエンジンから汚水を抜き取るために、先端にテーパが付けられた接続管を備えた吸い込みホース、もしくは可撓性ホースを設けることもできる。
【００２１】
所望であれば、汚水回収ユニット１０は、エンジン排気口にアクセスするために、滑り止めのコーティングを施した調節可能な内蔵のはしごまたはプラットフォームを備えてもよい。
【００２２】
汚水回収ユニット１０は、翼や尾部に取り付けられた商業用および軍事用のエンジンに広く利用される。汚水回収ユニット１０は、エンジンのブリードポート、バイパスポートなどから汚水を回収する。必要であれば、移動可能および／または伸縮可能なパネル１８、可撓性シュラウド、支持ダクト、および／または偏向プレートを用いて、汚水を回収することができる。
【００２３】
本明細書の汚水回収ユニットは、空港の苛酷な環境で使用するためにより頑丈な設計とされており、作業者に対する安全性が向上しており、操作が簡単で、保守の回数を減少させるものである。また、この汚水回収ユニットは、総合物流、輸送、保管用の特徴部をより効率的にするものである。
【００２４】
汚水回収ユニット１０は、該ユニット１０が空であるときには１人の作業者によって、ユニット１０が満杯状態であるときには２人以上の作業者によって、容易に動かすことができる。さらに、汚水回収ユニットの位置への変化は、迅速に、即ち２０分もかからずに行うことができる。
【００２５】
汚水回収ユニット１０は、エンジンの中心線よりも下方に位置決めされる。汚水回収ユニット１０は、基部１３に取り付けられた予備のホイール６０を用いて、横方向へ移動する。ここで、予備のホイール６０は、上下に移動することができる。作業者が設置や位置合わせを行うのに寄与する視覚的な表示器を設けることもできる。
【００２６】
本明細書の汚水回収ユニットによって、汚水の回収性能が向上し、汚水が環境へと流出する可能性が減少し、航空機エンジンの用途の大部分の効率が向上し、総合物流を向上させるとともに、輸送の貯蔵コストおよびその要求を減少させる小型の設計を実現できる。また、この汚水回収ユニットを用いることにより、空港の間で輸送するための付加的なトレーラが必要なくなり、高速道路および空港の作業領域で牽引することができ、格納位置にあるときには、回収ユニットが雨水で満たされることが防止され、保守の回数を減少させることができる。さらに、この汚水回収ユニットは、組立および作業が容易であり、持ち上げる能力を組み込むことができ、汚水からオイルを除去するとともにエンジンの出口領域から汚水を除去し、他の予備品や用品を保管することができる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン洗浄中に使用される汚水回収ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在のエンジン洗浄設備は、汚水を回収するための回収ユニットを備えている。回収ユニットは、トレーラによって空港へと輸送されるとともに、航空機へと牽引され、エンジンの後部に設置される。回収ユニットは、航空機全てに対して回収効率が良いわけではない。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本明細書では、エンジン洗浄用の汚水回収ユニットが提供されている。汚水回収ユニットは、一般に、内側コンパートメントを形成する複数の側部を有した移動可能なトレーラと、該内側コンパートメント内に配置され、トレーラが作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収する汚水回収システムと、を備える。
【０００４】
汚水回収ユニットの他の詳細は、付随する利点と共に、以下の詳細な記述によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】格納位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【図２】格納位置における汚水回収ユニットの背面図である。
【図３】格納位置における汚水回収ユニットの側面図である。
【図４】展開位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【図５】展開位置における汚水回収ユニットの側面図である。
【図６】上部の展開位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【図７】上部の展開位置における汚水回収ユニットの側面図である。
【図８】展開位置における汚水回収システムの正面から見たときの端面図である。
【図９】展開位置における汚水回収システムの側面図である。
【図１０】展開位置における汚水回収システムの正面から見たときの端面図である。
【図１１】展開位置における汚水回収システムの側面図である。
【図１２】格納位置における汚水回収ユニットの正面から見たときの端面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
頑丈で、小さく、自給式で、かつ移動可能なトレーラを有した汚水回収ユニットが提供されており、このトレーラは、効率的でかつ汎用性のある汚水回収ユニットに容易に変形することができる。
【０００７】
汚水回収ユニットは、エンジンの洗浄プロセス中に生じた環境汚染物質を含むエンジンからの汚水を回収する。汚水回収ユニットによって、環境汚染物質を含む水が環境へと排出されることを防止するとともに、空港のゲート、格納庫、もしくは空港の作業領域の他の場所においてエンジンを洗浄することができる。
【０００８】
汚水回収ユニットによって、エンジンの洗浄作業、総合物流、安全性および性能が向上する。エンジン用洗浄水を準備・供給するとともに、汚水をリサイクルする統合型洗浄ユニットと組み合わせて、上記の汚水回収ユニットを使用することもできる。
【０００９】
図１〜図３には、汚水回収ユニット１０が、牽引時の格納された構成で示されている。図１〜図３のように、ユニット１０は、基部１３を有したトレーラ１２を備えており、該基部１３には、複数のホイール１４が取り付けられる。所望であれば、ホイール１４の各々は、動力式ブレーキまたは手動式ブレーキを備えてもよい。ブレーキは、牽引バー３２の位置から独立していた方がよい。さらに、基部１３は、安全性を向上させるために、複数の伸縮可能な脚部１６を備えることもできる。
【００１０】
トレーラ１２は、前端壁１５と、互いに対向した一対の側壁１８と、後端パネル２０と、を備える。後端パネル２０は、トレーラの後端壁を形成する第１の部分２２と、トレーラの頂部パネルを形成する第２の部分２４と、を備える。前端壁１５の裏側には、図４および図６に示したように移動する複数の飛沫分離パネル１７が配置されており、該飛沫分離パネル１７は、空気流から汚水を除去する飛沫分離パネルの壁を形成している。飛沫分離材料、飛沫吸収材料、もしくは空気流から飛沫を除去する形状とすることによって、飛沫分離パネル１７を形成することができる。図４に示したように、互いに対向した側壁１８が基部１３に対して実質的に垂直となる格納位置と、側壁１８の各々が基部１３またはプラットフォーム３８に対してある角度で配置される展開位置との間で移動するように、互いに対向した側壁１８が、基部１３の両側の側部２６，２８またはプラットフォーム３８に回動可能に取り付けられる。側壁１８は、図４または図１２のような伸縮可能なパネルを備えることもできる。このパネルは、蝶番式の構成を有し、格納構成で配置されているときに、回収ユニットの頂部の少なくとも一部を形成し、また、図１０に示したように回収面を形成するように展開する。パネル１７の周囲に側壁１８を配置することにより、汚水と空気との混合物をパネル１７を通して導くまたは押し込むための通路もしくは管路が形成される。後端パネル２０は、格納位置と、図５に示したように、第１の部分２２と第２の部分２４とが互いに整列し、これらの部分２２，２４を汚水回収システム５０つまり容器溝として使用することができる展開位置との間で移動する。部分２２，２４には、支持部２３を組み込むこともできる。支持部２３は、地面に対して部分２２，２４を位置決めするように使用され得る。図１１に示したように、汚水回収システム５０は、プラットフォーム３８に取り付けられ、自立型の構成である。所望であれば、展開位置に壁１５，１８およびパネル２０を移動させるために、動力装置を設けてもよい。さらに、トレーラ１２の移動中に格納位置に壁１５，１８およびパネル２０をロックするために、適切なロック機構（図示せず）を設けてもよい。壁１５，１８およびパネル２０が格納位置にあるときには、壁１５，１８およびパネル２０が、内側コンパートメント３０を形成し、内側コンパートメント３０内に、汚水回収システムの構成要素が配置されている。
【００１１】
図５に示したように、トレーラ１２は、基部１３の前端部に取り付けられた牽引バー３２を備えており、これにより、トラック、フォークリフトおよび空港のタグ車などの別の車両によって、もしくは手動で、汚水回収ユニット１０を牽引することができる。牽引バー３２は、高さの調整が可能である。さらに、牽引バー３２を、基部１３に取り外し可能に取り付けることもでき、もしくは牽引バー３２が格納位置と展開位置との間で移動するように基部１３に回動可能に取り付けることもできる。牽引バー３２は、ピントルフックまたは球状ヒッチを取り付けるためのレシーバ３４を備えることもできる。所望であれば、付加的に支持するために、支持ホイール３６を牽引バー３２に接続してもよい。また、使用位置へと汚水回収ユニットを駆動し、操縦するように、支持ホイール３６に駆動機構を設けてもよい。
【００１２】
図６および図７に示したように、汚水回収ユニット１０は、基部１３に対して移動することができるプラットフォーム３８をさらに備えている。基部１３に対してプラットフォーム３８を移動する、もしくはプラットフォーム３８と一緒に基部１３を持ち上げるために、適切な手段、例えば、フォークリフト、垂直リフト、油圧シリンダ、電気アクチュエータや動力装置が使用される。持ち上げているときに転倒を防止するために、プラットフォーム３８および／または基部１３は、フォークリフトのフォーク部、垂直リフトの構成要素、リフトシリンダまたはリフトアクチュエータにプラットフォーム３８および／または基部１３を固定するための手段を備える。この固定手段は、プラットフォーム３８および／または基部１３に取り付けられる、もしくはこれらに形成される、クランプ、スロット、チャネルなどである。
【００１３】
図６および図７に示したように、基部１３は、二対の脚部４０，４２によってプラットフォーム３８に接続されている。脚部４０の各々は、一端が、基部１３に回動可能に接続されており、接続点４４において脚部４０に取り付けられたカムによって、プラットフォーム３８に形成されたトラック（図示せず）に沿ってスライドすることができる。また、脚部４２の各々は、接続点４５において、プラットフォーム３８に回動可能に接続されている。各脚部４２の下端部は、基部１３に沿ってスライドできるように形成されているか、もしくは基部１３に回動可能に接続されている。例えば、各脚部４２の下端部は、カム（図示せず）を備えており、該カムは、基部１３の一部に形成されたトラック（図示せず）に沿ってスライドする。脚部４０と脚部４２とは、Ｘ形状をなすように交差している。さらに、脚部４０は、脚部４２に対し回動可能に接続されている。
【００１４】
トレーラ１２は、テールライト４６、走行ライト４８、ブレーキライト５０、緩衝装置５２および反射板５４を備える。ユニット１０は、ライトに必要とされる接続ポイントおよび変換器即ちアダプタを備える。
【００１５】
壁１５，１８、後端パネル２０、プラットフォーム３８および基部１３は、防水性および耐腐食性のある材料で形成され得る。所望であれば、トレーラ１２が移動モードにあるときに内側コンパートメントおよび該内側コンパートメント内の保管領域にアクセスするために、作業員用のアクセスドアもしくはアクセスパネル２１が、壁１５，１８、後端パネル２０に設けられてもよい。保管領域は、マニホールド、予備品、はしごおよび保管用品を保管するために使用される。
【００１６】
図８および図９に示したように、回収ユニット１０は、汚水回収システム５０も備えている。汚水回収システム５０は、金属製受け皿のような１つまたは複数の回収器５２を備えており、これらの回収器５２は、洗浄中のエンジンの下方に配置される。回収器５２は、望ましい方法でプラットフォーム３８に取り付けられる。例えば、器５２は、格納位置と上部の展開位置との間で移動するように、プラットフォーム３８に回動可能に接続される。所望であれば、回収器５２は、該回収器５２の側部に取り付けられた布地または金属製のパネル５４を備えてもよい。布地または金属製のパネル５４は、付加的な汚水回収パネルとして機能する。
【００１７】
汚水回収システム５０は、回収器５２が集めた汚水を収容するための少なくとも１つのタンク５６も備えており、該タンク５６は、基部１３またはプラットフォーム３８に配置されている。回収器５２は、適切な排水システムによって、基部１３またはプラットフォーム３８に配置されたタンク５６に接続されている。タンク５６から、汚水回収システムの外部に配置されたリサイクル装置または他の処理システムへ汚水をポンプ輸送するように、ポンプ５８が設けられる。ポンプ５８は、タンク５６からの汚水を輸送するのに寄与する自給式のポンプとすることができる。必要であれば、適切な取付部品およびホースが設けられてもよい。タンク５６は、エンジン洗浄の少なくとも２サイクル分の汚水を貯蔵することができる。必要であれば、耐腐食性および防水性がある材料でタンク５６を形成し、穴が開くことによる損傷を防止することができる。タンク５６は、適切な方法で基部１３またはプラットフォーム３８に取り付けられる。
【００１８】
汚水回収システム５０は、回収された汚水からオイルを除去する１次リムーバとして機能する、予備的な炭化水素吸収もしくは水・油分離のメカニズムを備える。回収ユニットおよび配水管に付加された、もしくはこれらに組み込まれた親油性の材料が有効である。汚水に浮くオイル吸収用のピロー型吸収材料、チューブ型吸収材料またはシート型吸収材料を使用することもできる。さらに、スキマーも使用することができる。
【００１９】
汚水回収ユニットは、飛沫分離パネル１７の下流側においてミストおよび環境汚染物質を除去するための手段１９を備える。除去手段１９は、例えば、該飛沫分離パネル１７の下流側に配置されたミスト回収材料、ミスト分離材料、ミスト吸収材料および／またはミスト濾過材料である。
【００２０】
所望であれば、汚水回収ユニット１０は、エンジンの排出領域から汚水を除去する方法を提供することもできる。ポンプまたは真空装置によってエンジンから汚水を抜き取るために、先端にテーパが付けられた接続管を備えた吸い込みホース、もしくは可撓性ホースを設けることもできる。
【００２１】
所望であれば、汚水回収ユニット１０は、エンジン排気口にアクセスするために、滑り止めのコーティングを施した調節可能な内蔵のはしごまたはプラットフォームを備えてもよい。
【００２２】
汚水回収ユニット１０は、翼や尾部に取り付けられた商業用および軍事用のエンジンに広く利用される。汚水回収ユニット１０は、エンジンのブリードポート、バイパスポートなどから汚水を回収する。必要であれば、移動可能および／または伸縮可能なパネル１８、可撓性シュラウド、支持ダクト、および／または偏向プレートを用いて、汚水を回収することができる。
【００２３】
本明細書の汚水回収ユニットは、空港の苛酷な環境で使用するためにより頑丈な設計とされており、作業者に対する安全性が向上しており、操作が簡単で、保守の回数を減少させるものである。また、この汚水回収ユニットは、総合物流、輸送、保管用の特徴部をより効率的にするものである。
【００２４】
汚水回収ユニット１０は、該ユニット１０が空であるときには１人の作業者によって、ユニット１０が満杯状態であるときには２人以上の作業者によって、容易に動かすことができる。さらに、汚水回収ユニットの位置への変化は、迅速に、即ち２０分もかからずに行うことができる。
【００２５】
汚水回収ユニット１０は、エンジンの中心線よりも下方に位置決めされる。汚水回収ユニット１０は、基部１３に取り付けられた予備のホイール６０を用いて、横方向へ移動する。ここで、予備のホイール６０は、上下に移動することができる。作業者が設置や位置合わせを行うのに寄与する視覚的な表示器を設けることもできる。
【００２６】
本明細書の汚水回収ユニットによって、汚水の回収性能が向上し、汚水が環境へと流出する可能性が減少し、航空機エンジンの用途の大部分の効率が向上し、総合物流を向上させるとともに、輸送の貯蔵コストおよびその要求を減少させる小型の設計を実現できる。また、この汚水回収ユニットを用いることにより、空港の間で輸送するための付加的なトレーラが必要なくなり、高速道路および空港の作業領域で牽引することができ、格納位置にあるときには、回収ユニットが雨水で満たされることが防止され、保守の回数を減少させることができる。さらに、この汚水回収ユニットは、組立および作業が容易であり、持ち上げる能力を組み込むことができ、汚水からオイルを除去するとともにエンジンの出口領域から汚水を除去し、他の予備品や用品を保管することができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉じた非作動構成において内側コンパートメントを形成する複数の側部と、少なくとも１つの飛沫分離パネルとを有した移動可能なトレーラと、
前記トレーラが前記閉じた非作動構成で配置されているときに、前記内側コンパートメント内に位置し得る汚水回収システムと、
を備え、
少なくとも２つの側部は、前記閉じた非作動構成と開いた作動構成との間で移動可能であって、汚水と空気との混合物を前記少なくとも１つの飛沫分離パネルへと導くための通路を形成し、
前記汚水回収システムは、前記トレーラが前記作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収するように、前記２つの側部を移動することにより露出することを特徴とするエンジン洗浄用の汚水回収ユニット。
【請求項２】
前記複数の移動可能な側部は、格納位置と展開位置との間で移動することができる端部パネルを備え、前記２つの側部の一方は、展開位置へと移動することができる第１の側部パネルを備え、前記２つの側部の他方は、展開位置へと移動することができる第２の側部パネルを備え、前記第２の側部パネルは、前記第１の側部パネルの反対側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項３】
前記端部パネルは、前記トレーラの後端部を形成する第１の部分と、前記トレーラの頂部パネルを形成する第２の部分と、を備えることを特徴とする請求項２に記載の汚水回収ユニット。
【請求項４】
前記展開位置にあるときに、前記第１の部分が前記第２の部分と整列するとともに、汚水回収システムつまり容器溝を形成するように、前記第１の部分は、前記第２の部分に回動可能に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の汚水回収ユニット。
【請求項５】
前記汚水回収システムを支持するプラットフォームと、該プラットフォームが接続されるフレーム構造体と、をさらに備え、前記プラットフォームは、前記フレーム構造体に対して移動できることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項６】
フォークリフトまたは垂直リフトの機構によって、前記フレーム構造体に対して前記プラットフォームを移動する手段をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の汚水回収ユニット。
【請求項７】
前記プラットフォームおよび前記フレーム構造体に回動可能に接続された第１の脚部と、前記プラットフォームおよび前記フレーム構造体に回動可能に接続された第２の脚部と、をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の汚水回収ユニット。
【請求項８】
前記第１の脚部および前記第２の脚部は、Ｘ形状の構造をなすとともに、互いに回動可能に接続されていることを特徴とする請求項７に記載の汚水回収ユニット。
【請求項９】
前記第１の脚部は、前記フレーム構造体の第１の側部および前記プラットフォームの第１の側部に回動可能に接続され、かつ前記第２の脚部は、前記フレーム構造体の第１の側部および前記プラットフォームの第１の側部に回動可能に接続されており、さらに、前記フレーム構造体の第２の側部および前記プラットフォームの第２の側部に回動可能に接続された第３の脚部と、前記プラットフォームの第２の側部および前記フレーム構造体の第２の側部に回動可能に接続された第４の脚部と、を備えることを特徴とする請求項７に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１０】
前記トレーラは、このトレーラの移動を可能とする複数のホイールを備え、該ホイールの少なくとも１つは、ブレーキを備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１１】
前記トレーラを車両に取り付ける手段をさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１２】
前記取付手段は、高さの調整が可能であるとともに、前記トレーラに回動可能に取り付けられた牽引バーを有することを特徴とする請求項１１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１３】
前記牽引バーは、ピントルフックおよび球状ヒッチの少なくとも一方を取り付けるためのレシーバを備えることを特徴とする請求項１２に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１４】
前記トレーラは、テールライト、走行ライト、ブレーキライト、緩衝装置および反射板を有することを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１５】
前記内側コンパートメントは、保管領域を備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１６】
前記汚水回収システムは、タンクと、ポンプと、ホースと、回収された汚水をドレインする手段とを備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１７】
前記汚水回収システムは、予備的な炭化水素吸収およびオイル・水分離の装置と、オイル回収装置と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１８】
前記汚水回収システムは、複数の飛沫分離パネルと、該飛沫分離パネルの下流側に配置されたミスト回収材料、ミスト分離材料、ミスト吸収材料および／またはミスト濾過材料の少なくとも１つによって前記飛沫分離パネルの下流側においてミストおよび環境汚染物質を除去するための手段と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１９】
使用位置へと前記汚水回収ユニットを駆動し、操縦するように動力付のホイールをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１】
閉じた非作動構成において内側コンパートメントを形成する複数の側部と、少なくとも１つの飛沫分離パネルとを有した移動可能なトレーラと、
前記トレーラが前記閉じた非作動構成で配置されているときに、前記内側コンパートメント内に位置し得る汚水回収システムと、
を備え、
少なくとも２つの側部は、前記閉じた非作動構成と開いた作動構成との間で移動可能であって、汚水と空気との混合物を前記少なくとも１つの飛沫分離パネルへと導くための通路を形成し、
前記汚水回収システムは、前記トレーラが前記作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収するように、前記２つの側部を移動することにより露出することを特徴とするエンジン洗浄用の汚水回収ユニット。
【請求項２】
前記複数の移動可能な側部は、格納位置と展開位置との間で移動することができる端部パネルを備え、前記２つの側部の一方は、展開位置へと移動することができる第１の側部パネルを備え、前記２つの側部の他方は、展開位置へと移動することができる第２の側部パネルを備え、前記第２の側部パネルは、前記第１の側部パネルの反対側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項３】
前記端部パネルは、前記トレーラの後端部を形成する第１の部分と、前記トレーラの頂部パネルを形成する第２の部分と、を備えることを特徴とする請求項２に記載の汚水回収ユニット。
【請求項４】
前記展開位置にあるときに、前記第１の部分が前記第２の部分と整列するとともに、汚水回収システムつまり容器溝を形成するように、前記第１の部分は、前記第２の部分に回動可能に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の汚水回収ユニット。
【請求項５】
前記汚水回収システムを支持するプラットフォームと、該プラットフォームが接続されるフレーム構造体と、をさらに備え、前記プラットフォームは、前記フレーム構造体に対して移動できることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項６】
フォークリフトまたは垂直リフトの機構によって、前記フレーム構造体に対して前記プラットフォームを移動する手段をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の汚水回収ユニット。
【請求項７】
前記プラットフォームおよび前記フレーム構造体に回動可能に接続された第１の脚部と、前記プラットフォームおよび前記フレーム構造体に回動可能に接続された第２の脚部と、をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の汚水回収ユニット。
【請求項８】
前記第１の脚部および前記第２の脚部は、Ｘ形状の構造をなすとともに、互いに回動可能に接続されていることを特徴とする請求項７に記載の汚水回収ユニット。
【請求項９】
前記第１の脚部は、前記フレーム構造体の第１の側部および前記プラットフォームの第１の側部に回動可能に接続され、かつ前記第２の脚部は、前記フレーム構造体の第１の側部および前記プラットフォームの第１の側部に回動可能に接続されており、さらに、前記フレーム構造体の第２の側部および前記プラットフォームの第２の側部に回動可能に接続された第３の脚部と、前記プラットフォームの第２の側部および前記フレーム構造体の第２の側部に回動可能に接続された第４の脚部と、を備えることを特徴とする請求項７に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１０】
前記トレーラは、このトレーラの移動を可能とする複数のホイールを備え、該ホイールの少なくとも１つは、ブレーキを備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１１】
前記トレーラを車両に取り付ける手段をさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１２】
前記取付手段は、高さの調整が可能であるとともに、前記トレーラに回動可能に取り付けられた牽引バーを有することを特徴とする請求項１１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１３】
前記牽引バーは、ピントルフックおよび球状ヒッチの少なくとも一方を取り付けるためのレシーバを備えることを特徴とする請求項１２に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１４】
前記トレーラは、テールライト、走行ライト、ブレーキライト、緩衝装置および反射板を有することを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１５】
前記内側コンパートメントは、保管領域を備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１６】
前記汚水回収システムは、タンクと、ポンプと、ホースと、回収された汚水をドレインする手段とを備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１７】
前記汚水回収システムは、予備的な炭化水素吸収およびオイル・水分離の装置と、オイル回収装置と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１８】
前記汚水回収システムは、複数の飛沫分離パネルと、該飛沫分離パネルの下流側に配置されたミスト回収材料、ミスト分離材料、ミスト吸収材料および／またはミスト濾過材料の少なくとも１つによって前記飛沫分離パネルの下流側においてミストおよび環境汚染物質を除去するための手段と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【請求項１９】
使用位置へと前記汚水回収ユニットを駆動し、操縦するように動力付のホイールをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の汚水回収ユニット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１０２７３７（Ｐ２０１２−１０２７３７Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６７５９８（Ｐ２０１１−２６７５９８）
【出願日】平成２３年１２月７日（２０１１．１２．７）
【分割の表示】特願２０１０−５３９６０５（Ｐ２０１０−５３９６０５）の分割
【原出願日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【出願人】（５９０００５４４９）ユナイテッド テクノロジーズ コーポレイション (581)
【氏名又は名称原語表記】ＵＮＩＴＥＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１２月７日（２０１１．１２．７）
【分割の表示】特願２０１０−５３９６０５（Ｐ２０１０−５３９６０５）の分割
【原出願日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【出願人】（５９０００５４４９）ユナイテッド テクノロジーズ コーポレイション (581)
【氏名又は名称原語表記】ＵＮＩＴＥＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
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