【課題】開閉体を開いてすぐに閉めようとする使用者に好適に対処可能であり、かつ製造コストの上昇を抑制可能である車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１において早期復帰機構２０は、切替レバー５１が設定角度αまで揺動する往路では、ポール１２を揺動させた後に復帰させるとともに、切替レバー５１が初期位置に復帰する復路では、切替レバー５１の復帰がポール１２によって妨げられないようにする。早期復帰機構２０は、揺動軸９１ａ回りで揺動可能に設けられ、ポール１２を揺動させる伝達レバー３０と、伝達レバー３０とともに揺動軸９１ａに揺動可能に設けられ、往路方向Ｇには伝達レバー３０と一体的に揺動可能であり、復路方向Ｒには伝達レバー３０から独立して揺動可能である関節部材６０と、切替レバー５１に設けられ、往路及び復路において関節部材６０と一時的に当接する当接部７０とを有して構成される。 （もっと読む）

【課題】ロックノブのガタツキ音を防止しながら配置に自由度があって低コストなドアロック装置を提供する。
【解決手段】車体に開閉自在に装着されたドアに設けられ、車体側に固定された複数のストライカーと係脱する複数のドアラッチに各ストライカーへの係脱動作をさせるリンク機構２０を支持するブラケット３０に、リンク機構２０の一部に連結されたロッド２２の先端に装着されるロックノブ２３を挿入して保持するためのノブ保持部３４を一体成型した。 （もっと読む）

【課題】開閉体を開いてすぐに閉めようとする使用者に好適に対処可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、取付部材９０と、フォーク１１と、ポール１２と、切替手段５０とを備える。切替手段５０は、電力によって駆動力を生じる駆動手段８０と、通常は初期位置にあり、開スイッチ９ｂの操作があれば、駆動手段８０に駆動されて設定角度αまで揺動した後、初期位置まで復帰する切替レバー５１とを有する。切替レバー５１とポール１２との間には、切替レバー５１が設定角度αまで揺動する往路では、ポール１２を揺動させてフォーク１１の揺動を開放させ、その後、フォーク１１の揺動を固定し得る状態にポール１２を復帰させるとともに、切替レバー５１が初期位置に復帰する復路では、切替レバー５１の復帰がポール１２によって妨げられないようにする早期復帰機構２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉体を施錠状態又は解錠状態とする動作が阻害され難い車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、テールゲート９を施錠又は解錠するロック装置本体９０と、ロック装置本体９０に併設され、第２収納室９１ａ及び開口９１ｃが形成されたハウジング９４と、第２収納室９１ａ内に設けられた切替レバー揺動軸９１ｃに軸穴６１ａが揺動可能に軸支され、当接部６１ｂが揺動してロック装置本体９０を操作することによりテールゲート９を解錠状態に切り替える手動切替レバー６１と、開口９１ｃから露出するように手動切替レバー６１に一体に設けられ、使用者が保持して初期位置から最大揺動位置まで動かすことにより当接部６１ｂを揺動させる手動操作部６１ｃとを備える。手動操作部６１ｃには、少なくとも手動操作部６１ｃが初期位置にある状態において開口９１ｃを覆うカバー部６１ｅが一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】モータの正転・逆転を使って２個のラッチを１つのモータで順次作動させることで、コストダウンや装置の重量低減を図れるドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア開口部３を開閉するドア４と、ドアのラッチ６６１，６７１をストライカ６６２，６７２に噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持する複数のロック部Ｊ１及びＪ３と、各ラッチを対向するストライカに対してハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換えるラッチ駆動手段７０，８０と、を備えるドアのロック装置において、ラッチ駆動手段のモータ７０１で駆動される板状主部７０４を一方向に変位させることで少なくとも１つのロック部のラッチをハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換え、逆方向に揺動変位させることで残るロック部の他方側をハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換える。 （もっと読む）

【課題】搖動後期より摺動初期への切換えにおける駆動抵抗力の急変や、摺動後期より搖動初期への急激な切換えに伴う切換え駆動力の増加、ショックを低減できるスイングスライドドアの開閉装置を提供する。
【解決手段】レール２２を取付けたドア４と、レールに嵌着するスライダーに搖動端が枢支されたアーム３１、３２によりドアを支持する平行リンク１６と、アームの搖動によりドアを閉鎖位置Ｄ１と同位置より車体外側後方に搖動させた突出し位置Ｄ２と同突出し位置より車体後方の全開位置Ｄ３との間で移動させる装置において、ドアとアームとの搖動変位の際に搖動中心Ｌｒｆをなす揺動中心ローラＲｏと、同ローラＲｏの中心線Ｌｒｆに対して所定量離れた位置に設けられ、揺動中心ローラＲｏを中心として回動する第１従動ローラＲｖと、レール２２に形成されると共にアーム及びレールが前搖動域で搖動するとき第１従動ローラＲｖと接触することでレールの全開位置Ｄ３への摺動変位の増加を徐々に許容する摺動初期変位許容部ｗａとを備えた。 （もっと読む）

【課題】モータの正転・逆転を使って２個のラッチを１つのモータで順次作動させることで、コストダウンや装置の重量低減を図れるドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア開口部３を開閉するドア４と、ドアまたは開口縁部３のどちらか一方に支持されたラッチ６６１、６７１をドアまたは開口縁部のどちらか他方に固定のストライカ６６２、６７２に噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持するようドア開口部の両側に設けられた一方側ロック部Ｊ１及び他方側ロック部Ｊ３と、各ラッチを対向するストライカに対してハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換えるラッチ駆動手段７０、８０と、同ラッチ駆動手段を駆動制御する制御手段３０と、を具備し、制御手段３０はドア４の閉鎖位置への移動時に、一方側上下ロック部Ｊ１、Ｊ２がフルラッチ状態に切換わった後で他方側ロック部Ｊ３をフルラッチ状態に切換えるようラッチ駆動手段を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】蓋体をハウジングに確実に固定可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、ロック装置本体７０と、ロック装置本体７０を操作してテールゲート９の状態を切り替える切替手段５０と、開口７２ｂを有する収納室７２ａが形成され、収納室７２ａ内に切替手段５０を収納するハウジング７２と、開口７２ｂを塞ぐ蓋体７１とを備える。蓋体７１は、挿通穴６３を有して側方に突出する３個の係止部６２を一体に有する。ハウジング７２は、蓋体７１が開口７２ｂを塞ぐ際、弾性変形しつつ各挿通穴６３に挿通された後、復元して各挿通穴６３の奥側に設けられた嵌合縁部６３ａ、６３ｂに嵌合する３個の突出部６８を一体に有する。各係止部６２は、各突出部６８と各嵌合縁部６３ａ、６３ｂとが嵌合する箇所の周囲を側方から覆う側壁部６４ａ、６４ｂ、６４ｃを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させることが可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１において、駆動手段８０は、伝達ギヤ８２ｂ、８２ｃと、伝達ギヤ８２ｂ、８２ｃを正方向に回転させるモータ８１と、伝達ギヤ８２ｂ、８２ｃを逆方向に付勢するリターンスプリング８３とを有する。伝達ギヤ８２ｂ、８２ｃには逆方向に回転したときにハウジング７２に当て止まるストッパ部３９が形成され、伝達ギヤ８２ｂ、８２ｃの切替レバー５１と対面する面には、ストッパ部３９がハウジング７２に当て止まる状態で切替レバー５１が初期位置から操作方向Ｄ１に揺動しないように切替レバー５１を規制する第１規制部３１が形成され、ハウジング７２には、ストッパ部３９がハウジング７２に当て止まる状態で切替レバー５１が初期位置から操作方向Ｄ１とは逆方向に揺動しないように切替レバー５１を規制する第２規制部３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】確実なドア開閉軌跡に沿ってスイングスライドドアを開閉駆動できる、スイングスライドドアの開閉装置を提供する。
【解決手段】レール２２を取付けたリアドア４と、レール２２に嵌着するスライダー２４に前後搖動端が連結された前後アーム３１、３２によりドアを支持する平行リンク１６と、ドア開時にスライダー２４及びレール２２を突出し位置Ｄ２へ搖動させた上でスライダーに対してレールを全開位置Ｄ３へとスライドさせ、ドア閉時にレール２２を突出し位置へスライドさせた上でスライダー２４及びレール２２を突出し位置Ｄ２より閉鎖位置Ｄ１へ搖動させる開閉装置において、スライダー２４に設けられ、並行リンクと当接することでリアドア４の搖動を抑制し、レール２２と当接することでリアドア４のスライドを抑制するフック部材４００を備えた。 （もっと読む）