【課題】開閉体を開いてすぐに閉めようとする使用者に好適に対処可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、取付部材９０と、フォーク１１と、ポール１２と、フォーク１１を係止状態から解除状態に切り替える切替手段５０と、切替手段５０を制御する制御手段６０とを備える。切替手段５０は、駆動手段８０と、通常は初期位置にあり、駆動手段８０に駆動されると揺動して、ポール１２によってフォーク１１の揺動を開放させる切替レバー５１とを有する。制御手段６０は、フォーク角度検知センサ７１と、使用者による開スイッチ９ｂの操作があれば、フォーク１１が解除状態となるように切替レバー５１を揺動させてフォーク１１の揺動を開放させ、その後、フォーク１１が解除角度αを超えたことをフォーク角度検知センサ７１が検知すれば、切替レバー５１を初期位置に復帰させるレバー制御手段６１とを有する。 （もっと読む）

【課題】製品の封止性を容易に全数検査することができるロータリースイッチを提供する。
【解決手段】ロータリースイッチ１は、内部にロータ室１１ａを確保するロータハウジング部１１と、防水コネクタ８が嵌合されて防水コネクタ８との間に端子室１２ａを確保するコネクタハウジング部１２と、ロータ室１１ａと端子室１２ａとを仕切る隔壁１３とが形成されたケース１０と、ロータハウジング部１１にシール部材２１を介して設けられ、ロータハウジング部１１とともにロータ室１１ａを確保しつつ回転可能なロータ２０と、端子室１２ａから隔壁１３を経てロータ室１１ａまで延びる２本のコネクタ端子３１、３２と、ロータ室１１ａ内でロータ２０とともに回転して各コネクタ端子３１、３２を通電又は断線させる回転端子４０とを備える。隔壁１３には、端子室１２ａに供給する加圧流体をロータ室１１ａに導く連通孔１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】使用者が手動により開閉体を開放状態に切り替える際の操作感を向上させることが可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、進入口９１が形成された取付部材９０と、取付部材９０に設けられ、進入口９１内でストライカ９９と係合することにより開閉体９を閉止状態にするとともに、進入口９１内でストライカ９９と係合しなくなることにより開閉体９を開放状態にする係合手段１０と、係合手段１０を操作して開閉体９を開放状態に切り替える切替動作を行う切替手段５０とを備える。切替手段５０は、駆動手段８０と、取付部材９０に揺動可能に設けられ、駆動手段８０に駆動されて当接部５１ｂが係合手段１０に当接して切替動作を行う自動切替レバー５１と、駆動手段８０の不作動時に自動切替レバー５１とは独立して手動によって揺動し、当接部６１ｂが係合手段１０に当接して切替動作を行う手動切替レバー６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】より耐久性に優れたストライカを提供する。
【解決手段】車両用開閉体のストライカ１は、ポスト穴１１、１２が貫設された鋼製のベースプレート１０と、鋼製の棒材２９の一端２１及び他端２２がポスト穴１１、１２に挿通された状態で加締められてベースプレート１０から突設されたポスト２０とを備えている。ポスト穴１１、１２の内面には、ポスト穴１１、１２の軸心Ｏ１、Ｏ２に対して径外方向に凹む１条のネジ溝１１ａ、１２ａが形成されている。一端２１及び他端２２はポスト穴１１、１２の表裏を挟持しているとともに、ネジ溝１１ａ、１２ａ内に塑性流動している。 （もっと読む）

【課題】スライドドアがストッパレバーに当接した状態でフューエルフィラードアを閉じられたとき、ケーブルに作用する圧縮力を逃がすことができるスライドドア中間ストッパ装の提供。
【解決手段】ストッパ２７の構成を、スライドドア（スライドロアアーム２４）がストッパレバー４３に当接した状態でフューエルフィラードアが閉じられても、ストッパレバー４３は車両後方側に回動した状態、即ちスライドロアアーム２４がストッパレバー４３に当接した状態のままである一方、第２ケーブルレバー４２はケーブル２９に押されて、空振り機構によりストッパレバー４３とは独立して、車両前方側へ回動し、フューエルフィラードア２３を閉じることによってケーブル２９に作用する圧縮力を逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】着脱が容易でありながら、不用意にロックが外れないルーフロック装置を提供する。
【解決手段】ルーフロック装置１はルーフ部材に固定されるベース２に一端が枢支され、他端がベース２に接近または離反するように回動可能なハンドル３と、ハンドル３に枢支され、ハンドル３の回動方向と同じ方向に回動可能であり、ベース２から離反する方向に回動して車体に固定したストライカ９に係合可能なフック部材７とからなり、フック部材７をストライカ９に係合する方向に付勢する付勢部材１４と、フック部材７に突設され、ハンドル３が前記ベース２に接近している場合、ベース２に設けた係合受部１７に係合し、付勢部材１４の付勢力に抗してフック部材７の回動を係止可能であり、ハンドル３がベース２から離反している場合、係合受部１７に係合不能な係合部１５を有する。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの回動規制が一旦解除されても操作レバーが自重により下方側へ回動してしまうのを防止できるオープンカーのルーフロック装置を提供する。
【解決手段】車体側に固定されたストライカに係合するフック部材と、車体の前後方向に回動操作可能であり、回動操作することによりフック部材をストライカに対して係合または係合解除させる操作レバー１３とを備えたオープンカーのルーフロック装置において、操作レバー１３のアンロック側への回動操作を規制する第１規制部および第２規制部４４，２３を設け、該第２規制部４４，２３は操作レバー１３を回動操作することによって操作レバー１３の規制を解除するようにした。 （もっと読む）

【課題】ロック解除操作を片手で容易かつ安全に行うことができるオープンカーのルーフロック装置の提供。
【解決手段】操作レバー１３をさらに大きく車体後方側であるアンロック側に回動操作すると、ガイドピン３６がベース２０の側壁部２２ａ，２２ｂに形成されたガイド溝３４の縦溝３４ｂに進入するとともに引っ張りコイルスプリング４０の引っ張り力によって、フック部材３５がスライドピン３３を中心として下方に大きく回動すると、フック部材３５のフック部３７が車体側のストライカ８から完全に外れて係合解除され、その結果、ルーフロック装置１０によるルーフ部材４のロックが解除されてアンロックされる。ルーフロック装置１０がアンロックされた後、操作者は操作レバー１３を掴んだまま操作レバー１３を後方に引っ張ればルーフ部材４が後方へ移動し、これによりルーフ部材４を開放して収納可能状態にすることができる。 （もっと読む）