【課題】ポールがフォークの揺動を固定する動作を確実に行わせつつ、ポールを軽量化できる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】車両用ドアロック装置１において、ポール１２は、金属製のポール本体１００と、インサート成形によりポール本体１００と一体化された樹脂製の樹脂部２００とからなる。ポール本体１００は、貫通穴１０４が形成された軸支部１０１と、軸支部１０１の一端側に位置し、切替レバー１３と当接する受動部１０２と、軸支部１０１の他端側に位置し、フォーク１１に当接してフォーク１１の揺動を固定する固定部１０３とを有する。軸支部１０１には、固定部１０３と貫通穴１０４の軸心１０４ｘとを結ぶ直線Ｌ１と交差しない範囲においてポール揺動軸１２ｓの外径Ｍよりも狭い幅Ｎの切欠１０５が形成されている。樹脂部２００は、切欠１０５を充填してポール揺動軸１２ｓを内挿させる軸穴２０１を形成している。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業を簡略化できる端子装置、ひいてはロック装置を提供する。
【解決手段】端子装置は、互いに嵌合されることにより内部に第２収納室７２ａを形成する第１ケース７２及び第２ケース７１と、第２収納室７２ａ内に配置された４本の端子９１〜９４とを備える。この端子装置は、端子９１〜９４と、隣接する各端子９１〜９４同士を連結するように設けられ、押圧されることにより分断して、各端子９１〜９４を連結した状態から各端子９１〜９４を分離した状態に変わる３本の連結部９１ｃ、９２ｃ、９３ｃとを有する統合端子９０を備える。第１ケース７２と第２ケース７１とは、互いに嵌合されることにより、各端子９１〜９４の一面Ｓ１側から他面Ｓ２側へ向けて各連結部９１ｃ、９２ｃ、９３ｃを押圧して分断させ、各端子９１〜９４を分離した状態とするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアの閉鎖時に前側のラッチが機械的な拘束状態に達することなくフルラッチに引き込み操作できるドアのロック装置を提供することにある。
【解決手段】ラッチ６６１，６７１をストライカ６６２，６７２に噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持するロック部Ｊ１，Ｊ２，Ｊ３と、モータＭ１に揺動される扇形操作部材８２を介してラッチをストライカに噛合わせてフルラッチに切換えるラッチ駆動手段８１と、制御手段３０を備え、前のラッチ６６１が前オーバーラン位置Ｂに達したときの扇形操作部材８２の位置を検出する前オーバーラン検出手段３０１と、後のラッチ６７１が後オーバーラン位置Ｃに達したときの位置を検出する後オーバーラン検出手段３０２とを備え、制御手段３０はドア閉鎖時にモータＭ１を一方向に回転し、前オーバーラン位置Ｂすると他方向に反転し、後オーバーラン位置Ｃに達すると再反転駆動させる。 （もっと読む）

【課題】１つのモータの正転・逆転を使って前後の２箇所のラッチを速やかに締め切り作動させ、乗員に違和感を与えることのないドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア４またはドア開口部３のいずれか一方に支持されたラッチ６６１，６７１をストライカ６６２，６７２に噛合わせることでドア４を閉鎖位置Ｄ１に保持するロック部Ｊ１、Ｊ２、Ｊ３と、モータ駆動の揺動操作部材８２の揺動に応じてラッチをストライカに対してハーフラッチよりフルラッチに切換えるラッチ駆動手段８１とを備え、同手段８１は揺動操作部材８２を一方向ｒ１に第一の所定幅（１）（図中、丸印１）分揺動させて一方側ロック部Ｊ１，Ｊ２のラッチをフルラッチ位置に切換え、揺動操作部材８２を他方向ｒ２に第二の所定幅（２）（図中、丸印２）分反転させて他方側ロック部Ｊ３のラッチをフルラッチ位置に切換え、ここで第一と第二の所定幅（１）、（２）はオーバーラップする。 （もっと読む）

【課題】ラッチ解除操作部材の取り付けの自由度を確保でき、誤操作を防止できる車両のドアロック解除装置を提供する。
【解決手段】ドア２側のラッチ６６ｒとドア開口縁側のストライカＲｓを噛み合わせてドアを閉状態に保持し、同噛み合わせを解除させてドアの開動作を許容するドアロック部Ｊ１，Ｊ２と、同ドアロック部のラッチとストライカとの噛み合いを解除する電動ロック解除手段１８０と、手動操作によりドアロック部のラッチとストライカとの噛み合いを解除する手動ロック解除手段２００とを備え、同手動ロック解除手段は、ドア２の車室内側であってドアの前後方向Ｘの中央より前方に揺動可能に枢支される操作レバー２３６を備え、操作レバーの揺動端部２３６ｃは車両の前方側Ｘｆに手動により揺動されることでドアロック部Ｊ１，Ｊ２に操作力を伝える。 （もっと読む）

【課題】電源再投入時のモータの原点検出制御において、ラッチが拘束状態に達することを排除し、ラッチ機構部の変形、固着等を防止できるドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア４のラッチ６６ｒをストライカ６６ｓに噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持するドアのロック部Ｊ１、Ｊ２、Ｊ３と、モータＭ１ｆを回転させてラッチをストライカに噛合わせてハーフラッチ位置Ｐｃよりフルラッチ位置に切換えるラッチ駆動手段８１と、制御手段３０とを備え、ラッチがハーフラッチ位置Ｐｃに達すると信号を出力すると共にフルラッチ位置を経て所定のモータ反転位置Ｐｐ１に達したことを検出するオーバーラン検出手段３０２を備え、制御手段は電源投入時にモータを原点位置に停止させる初期原点出しを行う際に、モータＭ１を一方向に回転させてラッチをオーバーラン位置Ｐｐ１に変位させた上で、同オーバーラン位置に達するとモータＭ１を反転させる。 （もっと読む）

【課題】ドアがモータによってフルラッチ位置に引き込まれる途中で、ドアを手動で開方向に移動させることができるドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】ドアラッチ装置１０は、ストライカ１１と、ラッチ部材２１と、ストッパ部材２２と、回転部材３３と、ラッチ駆動レバー３５と、回転部材３３に設けられた伝達部材３４と、解除レバー３６を有している。伝達部材３４は、ラッチ駆動レバー３５の受け部７０に当接する係合位置と、受け部７０から外れる解除位置とにわたって移動できる。ドアハンドルを開操作すると、操作部材８２を介して解除レバー３６が軸８０を中心に回転し、解除レバー３６の押圧部８３が伝達部材３４のキャンセルピン６３を押すことによって、伝達部材３４が解除位置に向って移動する。ラッチ駆動レバー３５がラッチ部材２１から離れ、ラッチ部材２１がラッチ付勢ばね４４の弾力によってオープン位置に向って回転することにより、ストライカ１１が解放される。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉時の精度管理が容易であり、かつ見栄えのよいスイングスライドドア構造を提供する。
【解決手段】一端が車体側に固定された車体側基部１５に水平方向に回動自在に支持され、他端側で車体開口部を開閉するドア４を支持するドア支持部材３１，３２，４４と、ドア側に設けられたドア摺動機構１７を備え、ドアを閉じた閉位置と車体側外方に突出させた突出位置とに旋回可能にドア支持部材で支持するとともに、突出位置を占めたドアをドア摺動機構１７で車体前後方向に摺動させて突出位置と車体開口部を全開にする開位置とへ移動させることで車体開口部３を開閉するスイングスライドドア構造において、ドア支持部材がドア開位置と閉位置を占めたときにドア支持部材の開方向への移動と閉方向への移動をそれぞれ規制する規制部材５０，５１と、ドア支持部材がドア開位置用の規制部材に当接したときの衝撃を緩衝する緩衝部材５２とを車体側基部１５に一体的に構成して配設した。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉時の精度管理が容易であり、かつ見栄えのよいスイングスライドドア構造を提供する。
【解決手段】一端が車体側に固定された車体側基部１５に水平方向に回動自在に支持され、他端側で車体開口部３を開閉するドア４を支持するドア支持部材３１、３２、４４と、ドア側に設けられたドア摺動機構１７を備え、ドアを閉じた閉位置と車体側外方に突出させた突出位置とに旋回可能にドア支持部材とで支持するとともに、突出位置を占めたドアをドア摺動機構で車体前後方向Ｘに摺動させて車体開口部３を開閉するスイングスライドドア構造において、ドア支持部材が開位置と閉位置を閉めたときにドア支持部材の開方向への移動と閉方向への移動をそれぞれ規制する規制部材５０，５１と、ドア支持部材がドア各規制部材に当接したときの衝撃を緩衝する緩衝部材５２を車体側基部１５に配設した。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルへの操作を検知器で検出し、ドアラッチをアクチュエータで開放させるように構成した車両においても、チャイルドロック機能によりドアが開放不能となることを防止した車両用のドア開閉機構を提供すること。
【解決手段】ドアの内部に、チャイルドロック機構のチャイルドロック状態を、車両室内から解除操作可能な操作部を設け、この操作部に対向して車両室内側に、取り外し可能に蓋部材を設けてドア開閉機構を構成した。これにより、チャイルドロック状態でアウトドアハンドルのアクチュエータが作動しなくなっても、チャイルドロック状態を解除してインナドアハンドルの操作により、ドアを開放できる。 （もっと読む）