【課題】パイロット方式の操作パターン切換装置でありながら、コンパクトに構成できるとともに操作パターンの切換を電気的に簡単に行なうことができる操作パターン切換装置を提供する。
【解決手段】１つの装置本体に軸方向作動型のスプール24〜27をそれぞれ設ける。これらのスプール24〜27を２つの電磁切換弁35，36への電気入力信号のオン・オフにより作動し、軸方向のオン位置およびオフ位置に変位させる。これらの電磁切換弁35，36のオン・オフの組合わせによりスプール24〜27を経て連通する複数のパイロット圧通路41〜46を変化させることで、複数の入口ポートＡ〜Ｈと複数の出口ポート１〜８との接続関係を４通りに変化させる。 （もっと読む）

【課題】可変容量型内接歯車ポンプの振動を低減して信頼性の向上を図ることができる可変容量型内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】吸入ポートと吐出ポートとポンプ室とを備えるハウジングと、ハウジング内に収容されるアウターロータと、アウターロータを収容する偏心リングと、アウターロータに噛み合うインナーロータと、アウターロータを吸入ポート側に付勢する弾性部材とを備えてなる可変容量型内接歯車ポンプであって、ポンプ室の内径を、偏心リングの外径よりも大きくし、偏心リングの外周とハウジングのポンプ室の内周壁とで構成される空間には液体が満たされており、吐出ポートにおける液体圧力が高くなった際には偏心リングの外周とハウジングのポンプ室の内周壁との近接する部分が所定隙間を維持した状態で、偏心リングが弾性部材の付勢力に抗して吐出ポート側へ移動することで液体の吐出量が可変になる。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、かつ、変速操作が軽快にできる変速機の変速操作装置を提供する。
【解決手段】変速操作装置２３は、シフトセレクト軸３２の軸方向に移動Ａ可能、かつ、軸心３１回りに回動Ｂ可能とされ、移動Ａと回動Ｂにより各シフトフォーク２６−２９のヘッド部２６ａ−２８ａに択一選択的に係合すると共にシフトフォーク２６−２９を連動させるインナレバー３４と、インナレバー３４が、基準となる中立回動位置Ｃから回動Ｂすることを弾性的に規制すると共に、この中立回動位置Ｃから所定角回動Ｂした後、その所定回動位置Ｄ，Ｅから更に回動Ｂすることを弾性的に規制して位置決めするディテント装置３８とを備える。フォークシャフト２５を単一本だけ設ける。シフトセレクト軸３２の径方向で互いに対向するインナレバー３４の各部分と、変速機ケース２側との間にディテント装置３８をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】手動変速機の変速操作装置において、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置の構成を簡単にできるようにする。
【解決手段】変速機ケース２側に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を設ける。連動部材４１が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈを通り一側方Ｉに移動するとき、連動部材４１に押されて移動規制体４５が他の所定位置Ｋから一旦偏位した後、この他の所定位置Ｋに戻るようにする。連動部材４１が一側方Ｉを逆移動して所定位置Ｈに達したとき、この連動部材４１に押された移動規制体４５が他の所定位置Ｋから偏位して変速機ケース２側に当接し、連動部材４１のそれ以上の逆移動を阻止するようにする。 （もっと読む）

【課題】ベアリングリテーナを廃止してレリーズベアリングを小型化し、クラッチ操作力を低減できるクラッチ装置のレリーズベアリング支持構造を提供する。
【解決手段】レリーズベアリング１３の内輪１３ａを被駆動軸８の外周部に所定の半径方向隙間δをもって挿通し、内輪１３ａの一端部にダイヤフラムスプリング１２の内周部側面に対して線接触可能な当接部１３ａ₁ を設ける。レリーズヨーク１４を揺動させると、レリーズヨーク１４の操作部１４ｂがレリーズベアリング１３の外輪１３ｂ，１３ｄの背後を押圧し、レリーズベアリング１３を被駆動軸８に沿って軸方向に移動させ、ダイヤフラムスプリング１２を反転させる。このとき、内輪１３ａがダイヤフラムスプリング１２と追随回転することで自動調心されて被駆動軸８から浮き上がるため、内輪１３ａと被駆動軸８との間に摺動抵抗が発生しない。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み付け性に優れ、スリーブのクラッチギヤへの噛合性の良好な手動変速機の同期噛合装置を提供する。
【解決手段】クラッチハブ２とシンクロナイザリング６との軸方向隙間にリング状のシンクロスプリング８を配置し、このシンクロスプリング８にハブ溝部２ｂに嵌合されるキー部８ｂを周方向複数箇所に設ける。キー部８ｂには、外周側へ突出してスリーブ７の内周溝７ｂに中立位置で弾性的に係合する係合部８ｂ₃ と、スリーブのシフト操作時にシンクロナイザリング５の側面に当接して変速ギヤ３のコーン面３ｂに押しつける押圧部８ｂ₂ と、スリーブとクラッチギヤとの噛合時にハブ溝部２ｂの底面に摩擦摺接する摺接部８ｂ₁ とが一体に連結形成される。同期終了後、スリーブとクラッチギヤとが噛み合う時、摺接部８ｂ₁ がハブ溝部２ｂの底面に摩擦摺接するため、シンクロナイザリング５への押し付け力が低減され、噛合性能が向上する。 （もっと読む）