手動変速機の変速操作装置
【課題】手動変速機の変速操作装置において、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置の構成を簡単にできるようにする。
【解決手段】変速機ケース２側に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を設ける。連動部材４１が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈを通り一側方Ｉに移動するとき、連動部材４１に押されて移動規制体４５が他の所定位置Ｋから一旦偏位した後、この他の所定位置Ｋに戻るようにする。連動部材４１が一側方Ｉを逆移動して所定位置Ｈに達したとき、この連動部材４１に押された移動規制体４５が他の所定位置Ｋから偏位して変速機ケース２側に当接し、連動部材４１のそれ以上の逆移動を阻止するようにする。
【解決手段】変速機ケース２側に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を設ける。連動部材４１が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈを通り一側方Ｉに移動するとき、連動部材４１に押されて移動規制体４５が他の所定位置Ｋから一旦偏位した後、この他の所定位置Ｋに戻るようにする。連動部材４１が一側方Ｉを逆移動して所定位置Ｈに達したとき、この連動部材４１に押された移動規制体４５が他の所定位置Ｋから偏位して変速機ケース２側に当接し、連動部材４１のそれ以上の逆移動を阻止するようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーに対する手動操作により、前進変速段のシフト位置から他の前進変速段に変速操作しようとする際に、誤って、直接後進変速段のシフト位置に向かうシフト方向に変速操作する、ということを防止するようにした手動変速機の変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記手動変速機の変速操作装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、シフトレバーのセレクト方向の所定セレクト位置から、このセレクト方向に直交する方向の一方のシフト方向に上記シフトレバーを移動させれば、前進変速段が得られるようになっている。また、上記所定セレクト位置から、他方のセレクト方向に上記シフトレバーを移動させれば、後進変速段が得られるようになっている。
【０００３】
ここで、上記した一方のシフト方向にシフトレバーを移動させることにより前進変速段のシフト位置に位置させている状態から、他の前進変速段のシフト位置に位置させようとする場合には、一旦、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置に移動させる。しかし、この際、このシフトレバーを上記所定セレクト位置から、後進変速段のシフト位置に向かう他方のシフト方向に向け、誤って、直接上記シフトレバーを移動させる、という「ミスシフト」をするおそれがある。そこで、この「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置が設けられている。
【特許文献１】特開２０００−２４９２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術におけるミスシフト防止装置は、構成部品が極めて多いために、手動変速機の変速操作装置の構成が複雑になっている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、手動変速機の変速操作装置において、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置の構成を簡単にできるようにすることである。
【０００６】
請求項１の発明は、変速機本体１４側とシフトレバー１６との間に介設されてこれらに連動する連動部材４１を設け、上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥでの所定セレクト位置Ｆにまで移動させたとき、上記連動部材４１が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈに達するようにし、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから一方のシフト方向ＳＨに移動させたとき、これに連動する上記連動部材４１が上記所定位置Ｈから一側方Ｉに移動すると共に前進変速段が得られるようにする一方、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから他方のシフト方向ＳＨ´に移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記連動部材４１が上記所定位置Ｈから他側方Ｊに移動すると共に後進変速段が得られるようにした手動変速機の変速操作装置において、
変速機ケース２側に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を設け、上記連動部材４１が上記一方向Ｇに移動して上記所定位置Ｈを通り上記一側方Ｉに移動するとき、この連動部材４１に押されて上記移動規制体４５が上記他の所定位置Ｋから一旦偏位した後、この他の所定位置Ｋに戻るようにし、上記連動部材４１が上記一側方Ｉを逆移動して上記所定位置Ｈに達したとき、この連動部材４１に押された上記移動規制体４５が上記他の所定位置Ｋから偏位して上記変速機ケース２側に当接し、上記連動部材４１のそれ以上の逆移動を阻止するようにしたことを特徴とする手動変速機の変速操作装置である。
【０００７】
請求項２の発明は、上記変速機ケース２に支持されるシフトセレクト軸２７と、このシフトセレクト軸２７に支持され、このシフトセレクト軸２７を介し上記シフトレバー１６に連結される一方、上記変速機本体１４側と係合するインナレバー２９とを設け、このインナレバー２９が、上記シフトレバー１６に連動して上記シフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａすると共に、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバー２９を上記連動部材４１とし、上記移動Ａの方向に上記一方向Ｇを合致させ、上記回動Ｂの方向に上記所定位置Ｈからの一側方Ｉと他側方Ｊとの各移動の方向を合致させたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機の変速操作装置である。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、変速機本体側とシフトレバーとの間に介設されてこれらに連動する連動部材を設け、上記シフトレバーをセレクト方向での所定セレクト位置にまで移動させたとき、上記連動部材が一方向に移動して所定位置に達するようにし、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から一方のシフト方向に移動させたとき、これに連動する上記連動部材が上記所定位置から一側方に移動すると共に前進変速段が得られるようにする一方、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から他方のシフト方向に移動させたとき、このシフトレバーに連動する上記連動部材が上記所定位置から他側方に移動すると共に後進変速段が得られるようにした手動変速機の変速操作装置において、
変速機ケース側に対し弾性体により浮動状態に支持されて、他の所定位置に配置される移動規制体を設け、上記連動部材が上記一方向に移動して上記所定位置を通り上記一側方に移動するとき、この連動部材に押されて上記移動規制体が上記他の所定位置から一旦偏位した後、この他の所定位置に戻るようにし、上記連動部材が上記一側方を逆移動して上記所定位置に達したとき、この連動部材に押された上記移動規制体が上記他の所定位置から偏位して上記変速機ケース側に当接し、上記連動部材のそれ以上の逆移動を阻止するようにしている。
【００１１】
このため、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置は、構成が簡単な弾性体と、この弾性体に浮動状態に支持される移動規制体とで構成されると共に、上記変速機の構成部品である変速機ケースや連動部材が利用されて部品点数の増加が抑制され、かつ、変速操作時のこの連動部材の動作が利用されている。よって、上記変速操作装置におけるミスシフト防止装置の構成を簡単にすることができる。
【００１２】
請求項２の発明は、上記変速機ケースに支持されるシフトセレクト軸と、このシフトセレクト軸に支持され、このシフトセレクト軸を介し上記シフトレバーに連結される一方、上記変速機本体側と係合するインナレバーとを設け、このインナレバーが、上記シフトレバーに連動して上記シフトセレクト軸の軸方向に移動すると共に、上記シフトセレクト軸の軸心回りに回動して、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバーを上記連動部材とし、上記移動の方向に上記一方向を合致させ、上記回動の方向に上記所定位置からの一側方と他側方との各移動の方向を合致させている。
【００１３】
このため、上記各変速段を得る上で主要部材であるインナレバーと、このインナレバーの上記移動、回動という各変速段を得るための各動作が、上記ミスシフト防止装置の構成に合理的に利用されている。よって、このミスシフト防止装置の構成を、より確実に簡単にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の手動変速機の変速操作装置に関し、手動変速機の変速操作装置において、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置の構成を簡単にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１５】
即ち、変速機本体側とシフトレバーとの間に介設されてこれらに連動する連動部材が設けられる。上記シフトレバーをセレクト方向での所定セレクト位置にまで移動させたとき、上記連動部材が一方向に移動して所定位置に達するようにする。上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から一方のシフト方向に移動させたとき、これに連動する上記連動部材が上記所定位置から一側方に移動すると共に前進変速段が得られるようにする。一方、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から他方のシフト方向に移動させたとき、このシフトレバーに連動する上記連動部材が上記所定位置から他側方に移動すると共に後進変速段が得られるようにする。
【００１６】
変速機ケース側に対し弾性体により浮動状態に支持されて、他の所定位置に配置される移動規制体が設けられる。上記連動部材が上記一方向に移動して上記所定位置を通り上記一側方に移動するとき、この連動部材に押されて上記移動規制体が上記他の所定位置から一旦偏位した後、この他の所定位置に戻るようにする。上記連動部材が上記一側方を逆移動して上記所定位置に達したとき、この連動部材に押された上記移動規制体が上記他の所定位置から偏位して上記変速機ケース側に当接し、上記連動部材のそれ以上の逆移動を阻止することとされる。
【実施例１】
【００１７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１−６に従って説明する。
【００１８】
図１−４において、符号１は、車両に搭載される変速機であり、これはエンジンの駆動力を変速して、駆動車輪に伝達可能する。また、矢印Ｆｒは、この自動車の進行方向の前方を示している。なお、下記する左右とは、上記前方に向かっての自動車の幅方向をいうものとする。
【００１９】
上記変速機１は、その外殻を構成して車体に支持される変速機ケース２を備えている。また、この変速機ケース２は、ケース本体３と、このケース本体３の天井板４に締結具により着脱可能に固定されるブラケット５とを備えている。
【００２０】
上記ブラケット５は、上記天井板４に形成された開口７を閉じるよう上記天井板４に固定されるカバー板８と、このカバー板８の外面に突設される外部ブラケット９と、上記カバー板８の内面から上記開口７を通り上記変速機ケース２内に向かうよう突設され、左右方向で互いに対向する左右一対の対向板１０と、これら対向板１０の後縁部同士およびカバー板８を互いに一体的に結合する結合板１１と、上記両対向板１０および結合板１１の各下縁部同士を互いに一体的に結合する底板１２とを備えている。
【００２１】
上記変速機ケース２内には、変速用歯車組等で構成され、５段の前進変速段と、後進変速段とを得ることができる公知の変速機本体１４が収容されている。運転者の手動による外部からの変速操作力の入力により、上記各変速段のうち、所望の変速段が得られるようにする変速操作装置１５が設けられている。以下、この変速操作装置１５につき説明する。
【００２２】
上記変速操作装置１５は、運転者が把持して変速操作するシフトレバー１６を備えている。このシフトレバー１６は、変速パターン１７に従って変速操作可能となるよう上記変速機ケース２側に枢支されている。即ち、上記シフトレバー１６は、上記変速パターン１７の左右のセレクト方向ＳＥに移動可能とされている。また、このセレクト方向ＳＥにおける各端部と中央部とから上記セレクト方向ＳＥに直交する一方（前方）と他方（後方）のシフト方向ＳＨ，ＳＨ´にそれぞれ往復移動可能とされている。
【００２３】
そして、上記シフトレバー１６の移動により、上記変速パターン１７の図示表示「１ｓｔ・・・Ｒ」に相当する前進変速段の第１−第５変速段と後進変速段との各シフト位置のうち、所望のシフト位置にシフトレバー１６を位置させれば、これに相応する所望の変速段が得られるようになっている。
【００２４】
軸心１９が左右に延びるフォークシャフト２０が設けられ、このフォークシャフト２０はその軸方向に往復移動可能となるよう上記変速機ケース２に支持されている。上記フォークシャフト２０には上記した全ての変速段に対応する不図示のシフトフォークが支持されている。これら各シフトフォークにおいて、上記変速操作力の入力部である第１、２速ヘッド部２１、第３、４速ヘッド部２２、および第５、Ｒ速ヘッド部２３は、一カ所に集中配置されている。これら各ヘッド部は、上記変速機本体１４側の一部を構成している。
【００２５】
縦方向に延びる軸心２６を有するシフトセレクト軸２７が上記ブラケット５に支持されている。上記シフトセレクト軸２７はその軸方向で移動Ａ可能、かつ、上記軸心２６回りに回動Ｂ可能となるよう上記ブラケット５の外部ブラケット９と底板１２とに跨って支持されている。上記シフトセレクト軸２７に固定ピン２８により固定されて支持されるインナレバー２９が設けられている。このインナレバー２９は、上記シフトセレクト軸２７と共に移動Ａ可能、かつ、回動Ｂ可能とされている。
【００２６】
上記変速操作力による上記シフトセレクト軸２７とインナレバー２９との上記移動Ａと回動Ｂとにより、このインナレバー２９の自由端部である係合部３０が上記各ヘッド部２１−２３に択一選択的に係合可能とされ、かつ、このように係合されたシフトフォークが作動させられる。
【００２７】
各図中、実線で示すように、上記インナレバー２９をシフトセレクト軸２７の軸心２６回りでの基準となる中立回動位置Ｃに位置させたとき、上記変速機本体１４は動力を伝達しない中立状態とされる。
【００２８】
上記インナレバー２９が上記中立回動位置Ｃから回動Ｂすることを弾性的に規制すると共に、上記インナレバー２９が上記中立回動位置Ｃから一方と他方とへそれぞれ所定角回動Ｂした後、その所定回動位置Ｄ，Ｅ（図３中一点、二点鎖線）から更に回動Ｂすることを弾性的に規制して、上記インナレバー２９を位置決めするディテント装置３３が設けられている。このディテント装置３３は、上記ブラケット５の結合板１１に締結具３４により固定される弾性体３５を備えている。この弾性体３５は上記インナレバー２９に弾性力を与えることにより、上記のように位置決めを可能とする。
【００２９】
上記インナレバー２９が中立回動位置Ｃにあるときのみ、このインナレバー２９の係合部３０が上記各ヘッド部２１−２３の各凹部内を通り、上記シフトセレクト軸２７の軸方向で移動Ａ可能とされる。そして、この移動Ａにより、上記ヘッド部２１−２３に択一選択的に上記インナレバー２９の係合部３０が係合させられる。また、この際、上記インナレバー２９が係合していない他のヘッド部の全てに係合して、これら他のヘッド部を有するフォークレバーが作動することを阻止する移動阻止体３８が設けられている。
【００３０】
上記移動阻止体３８は、上記インナレバー２９に外嵌して、このインナレバー２９と共に、上記シフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａ可能とされている。また、上記移動阻止体３８は、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りでこのシフトセレクト軸２７およびインナレバー２９と相対回動Ｂ可能となるようこのシフトセレクト軸２７に支持されている。
【００３１】
しかし、上記移動阻止体３８は上記各ヘッド部２１−２３に対し、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りで相対回動不能とされている。具体的には、上記移動阻止体３８には、上記シフトセレクト軸２７の軸方向に長く延びる長孔３９が形成されている。この長孔３９を上記締結具３４の一部が貫通している。上記長孔３９は、上記締結具３４の一部にかかわらず、上記移動阻止体３８がインナレバー２９と共にシフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａすることを許容する。しかし、上記移動阻止体３８が上記各ヘッド部２１−２３に対し、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りで相対回動しようとするとき、上記締結具３４の一部と長孔３９の内面とが上記シフトセレクト軸２７の周方向で互いに当接して、上記相対回動が阻止される。
【００３２】
上記シフトセレクト軸２７の上端部は連動機構４０を介し前記シフトレバー１６に連動連結されている。
【００３３】
そして、運転者が変速機１に対し、所望の変速段を得ようとして上記シフトレバー１６を変速操作すれば、その変速操作力が上記連動機構４０を介しシフトセレクト軸２７に伝達される。
【００３４】
上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥに移動させると、上記中立回動位置Ｃのインナレバー２９が上記シフトセレクト軸２７と共に、その軸方向に移動Ａさせられて、上記インナレバー２９の係合部３０が上記各ヘッド部２１−２３のうち、所望のヘッド部に係合させられる。図１−４によれば、上記シフトレバー１６は上記セレクト方向ＳＥの中央部に位置しており、これに連動する上記インナレバー２９は第３、４速ヘッド部２２に係合している。
【００３５】
上記シフトセレクト軸２７、インナレバー２９、ディテント装置３３、移動阻止体３８、および連動機構４０は、上記変速機本体１４側である各ヘッド部２１−２３と上記シフトレバー１６との間に介設されてこれらに連動する連動部材４１とされている。
【００３６】
図１−６において、上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥでの所定セレクト位置Ｆである５ｔｈ、Ｒ側の端部にまで移動させたとき（図１中一点鎖線）、このシフトレバー１６に連動する上記連動部材４１であるインナレバー２９と移動阻止体３８とが一方向Ｇであるシフトセレクト軸２７の軸方向下方に移動して所定位置Ｈに達し、上記インナレバー２９の係合部３０が第５、Ｒ速ヘッド部２３に係合することとされる（図４−６中一点鎖線）。
【００３７】
次に、上記シフトレバー１６を変速パターン１７の上記所定セレクト位置Ｆから「５ｔｈ」に向かうよう一方のシフト方向ＳＨに移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記連動部材４１であるインナレバー２９の一部分である後部が上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記所定位置Ｈから一側方Ｉに移動すると共に、上記インナレバー２９に上記第５、Ｒ速ヘッド部２３が連動して、前進変速段のうちの第５変速段が得られる（図３中一点鎖線、図６中実線）。
【００３８】
一方、上記シフトレバー１６を変速パターン１７の上記所定セレクト位置Ｆから「Ｒ」に向かわせるよう他方のシフト方向ＳＨ´に移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９の後部が上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記所定位置Ｈから他側方Ｊに移動すると共に、上記インナレバー２９に上記第５、Ｒ速ヘッド部２３が連動して、後進変速段が得られる（図３中二点鎖線）。
【００３９】
上記した一方のシフト方向ＳＨにシフトレバー１６を移動させることにより前進変速段（第５変速段）のシフト位置である「５ｔｈ」に位置させている状態から、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆに移動させる際に、この所定セレクト位置Ｆから、後進変速段のシフト位置である「Ｒ」に向かう他方のシフト方向ＳＨ´に、誤って、直接上記シフトレバー１６を移動させる、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置４３が設けられている。
【００４０】
上記ミスシフト防止装置４３は、上記変速機ケース２側であるブラケット５の底板１２に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を備えている。この移動規制体４５は、軸心４７が上記シフトセレクト軸２７と平行に延びる円板体４８と、この円板体４８から下方に向かって突出し、その突出端部が、上記底板１２に形成された貫通孔４９を遊嵌状に貫通する支持バー５０と、この支持バー５０の突出端部に形成されて、上記支持バー５０が上記貫通孔４９の上方に抜け出ることを阻止するストッパ５１とを備え、上記弾性体４４は、コイルスプリングとされ、上記円板体４８を上方に向かって付勢している。
【００４１】
図５において、前記したように、シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥでの所定セレクト位置Ｆにまで移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈに達する（図５中一点鎖線）。この際、上記移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力で対抗しながら上記インナレバー２９に押されて上記他の所定位置Ｋから一旦偏位することとされる（図５中一点鎖線）。
【００４２】
次に、この状態から上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから一方のシフト方向ＳＨに移動させると、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９の後部が上記所定位置Ｈから一側方Ｉに移動して前進変速段が得られる。そして、このインナレバー２９の一側方Ｉへの移動により、このインナレバー２９は上記移動規制体４５から離脱する。このため、この移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力により元の状態に戻る（図５中実線）。
【００４３】
図３，６において、次に、上記したように、一方のセレクト方向ＳＥに移動させたシフトレバー１６を所定セレクト位置Ｆに戻すよう移動させると、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９の後部は、上記一側方Ｉに移動した状態から、この一側方Ｉを逆移動して上記所定位置Ｈに達する。この際、このインナレバー２９に押された上記移動規制体４５は上記他の所定位置Ｋから偏位して上記変速機ケース２側であるブラケット５の対向板１０に当接し（図３、６中二点鎖線）、上記インナレバー２９のそれ以上の逆移動が阻止されるようになっている。このため、上記シフトレバー１６は所定セレクト位置Ｆに戻されているが、この所定セレクト位置Ｆから直接他方のシフト方向ＳＨ´にシフトレバー１６を移動させる、ということは阻止される。つまり、上記「ミスシフト」が防止される。
【００４４】
そこで、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆからセレクト方向ＳＥで変速パターン１７の「３ｒｄ，４ｔｈ」側に向かって一旦移動させる。すると、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９は上記一方向Ｇを逆移動して、上記移動規制体４５から離反する。このため、この移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力により元の状態に戻る（図５中実線）。
【００４５】
上記状態から、上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥで、再び上記所定セレクト位置Ｆまで移動させれば、これに連動する上記インナレバー２９が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈに達する。この際、上記移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力で対抗しながら上記インナレバー２９に押されて他の所定位置Ｋから偏位する（図５中一点鎖線）。次に、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから「Ｒ」に向かって往復移動させる場合、上記移動規制体４５は上記インナレバー２９に押されて偏位したままに保たれる（図５中一点鎖線）。
【００４６】
このため、上記構成によれば、手動操作用のシフトレバー１６を前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置４３は、構成が簡単な弾性体４４と、この弾性体４４に浮動状態に支持される移動規制体４５とで構成されると共に、上記変速機１の構成部品である変速機ケース２や連動部材４１が利用されて部品点数の増加が抑制され、かつ、変速操作時のこの連動部材４１の動作が利用されている。よって、上記変速操作装置１５におけるミスシフト防止装置４３の構成を簡単にすることができる。
【００４７】
また、前記したように、上記変速機ケース２に支持されるシフトセレクト軸２７と、このシフトセレクト軸２７に支持され、このシフトセレクト軸２７を介し上記シフトレバー１６に連結される一方、上記変速機本体１４側と係合するインナレバー２９とを設け、このインナレバー２９が、上記シフトレバー１６に連動して上記シフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａすると共に、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバー２９を上記連動部材４１とし、上記移動Ａの方向に上記一方向Ｇを合致させ、上記回動Ｂの方向に上記所定位置Ｈからの一側方Ｉと他側方Ｊとの各移動の方向を合致させている。
【００４８】
このため、上記各変速段を得る上で主要部材であるインナレバー２９と、このインナレバー２９の上記移動Ａ、回動Ｂという各変速段を得るための各動作が、上記ミスシフト防止装置４３の構成に合理的に利用されている。よって、このミスシフト防止装置４３の構成を、より確実に簡単にすることができる。
【００４９】
なお、以上は図示の例によるが、連動部材４１は、シフトセレクト軸２７など他の部材であってもよい。また、連動部材４１は変速機本体１４側をシフトレバー１６に連動させるための必須のものでなくてもよい。
【００５０】
以下の図７は、実施例２を示している。この実施例２は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例２】
【００５１】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図７に従って説明する。
【００５２】
図７において、上記シフトセレクト軸２７に連動部材４１が突設されている。そして、上記シフトセレクト軸２７を、上記連動部材４１と共に回動Ｂの所定中立位置Ｃから一方向Ｇに回動Ｂさせて、所定位置Ｈに位置させ（図７中一点鎖線）、次に、上記シフトセレクト軸２７の軸方向における一側方Ｉに向けて移動Ａさせれば、前進変速段のうちの第５変速段が得られることとされる。また、上記と同様に、シフトセレクト軸２７と連動部材４１との中立位置Ｃから一方向Ｇに回動Ｂさせて、所定位置Ｈに位置させ（図７中一点鎖線）、次に、上記シフトセレクト軸２７の軸方向における他側方Ｊに向けて移動Ａさせれば、後進変速段が得られることとされている。そして、上記連動部材４１と係合して、前記「ミスシフト」を防止するようにミスシフト防止装置４３が設けられている。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施例１を示し、変速機の部分展開斜視図である。
【図２】実施例１を示し、変速機の部分平面部分断面図である。
【図３】実施例１を示し、図２の部分拡大図である。
【図４】実施例１を示し、図３のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】実施例１を示し、図３のV−V線矢視断面図である。
【図６】実施例１を示し、図５に相当する図で作用説明図である。
【図７】実施例２を示し、図１に相当する図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ 変速機
２ 変速機ケース
３ ケース本体
５ ブラケット
１４ 変速機本体
１５ 変速操作装置
１６ シフトレバー
１７ 変速パターン
２６ 軸心
２７ シフトセレクト軸
２９ インナレバー
４０ 連動機構
４１ 連動部材
４３ ミスシフト防止装置
４４ 弾性体
４５ 移動規制体
Ａ 移動
Ｂ 回動
Ｃ 中立位置
Ｄ 所定回動位置
Ｅ 所定回動位置
Ｆ 所定セレクト位置
Ｇ 一方向
Ｈ 所定位置
Ｉ 一側方
Ｊ 他側方
Ｋ 他の所定位置
ＳＥ セレクト方向
ＳＨ シフト方向
ＳＨ´ シフト方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーに対する手動操作により、前進変速段のシフト位置から他の前進変速段に変速操作しようとする際に、誤って、直接後進変速段のシフト位置に向かうシフト方向に変速操作する、ということを防止するようにした手動変速機の変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記手動変速機の変速操作装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、シフトレバーのセレクト方向の所定セレクト位置から、このセレクト方向に直交する方向の一方のシフト方向に上記シフトレバーを移動させれば、前進変速段が得られるようになっている。また、上記所定セレクト位置から、他方のセレクト方向に上記シフトレバーを移動させれば、後進変速段が得られるようになっている。
【０００３】
ここで、上記した一方のシフト方向にシフトレバーを移動させることにより前進変速段のシフト位置に位置させている状態から、他の前進変速段のシフト位置に位置させようとする場合には、一旦、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置に移動させる。しかし、この際、このシフトレバーを上記所定セレクト位置から、後進変速段のシフト位置に向かう他方のシフト方向に向け、誤って、直接上記シフトレバーを移動させる、という「ミスシフト」をするおそれがある。そこで、この「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置が設けられている。
【特許文献１】特開２０００−２４９２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術におけるミスシフト防止装置は、構成部品が極めて多いために、手動変速機の変速操作装置の構成が複雑になっている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、手動変速機の変速操作装置において、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置の構成を簡単にできるようにすることである。
【０００６】
請求項１の発明は、変速機本体１４側とシフトレバー１６との間に介設されてこれらに連動する連動部材４１を設け、上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥでの所定セレクト位置Ｆにまで移動させたとき、上記連動部材４１が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈに達するようにし、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから一方のシフト方向ＳＨに移動させたとき、これに連動する上記連動部材４１が上記所定位置Ｈから一側方Ｉに移動すると共に前進変速段が得られるようにする一方、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから他方のシフト方向ＳＨ´に移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記連動部材４１が上記所定位置Ｈから他側方Ｊに移動すると共に後進変速段が得られるようにした手動変速機の変速操作装置において、
変速機ケース２側に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を設け、上記連動部材４１が上記一方向Ｇに移動して上記所定位置Ｈを通り上記一側方Ｉに移動するとき、この連動部材４１に押されて上記移動規制体４５が上記他の所定位置Ｋから一旦偏位した後、この他の所定位置Ｋに戻るようにし、上記連動部材４１が上記一側方Ｉを逆移動して上記所定位置Ｈに達したとき、この連動部材４１に押された上記移動規制体４５が上記他の所定位置Ｋから偏位して上記変速機ケース２側に当接し、上記連動部材４１のそれ以上の逆移動を阻止するようにしたことを特徴とする手動変速機の変速操作装置である。
【０００７】
請求項２の発明は、上記変速機ケース２に支持されるシフトセレクト軸２７と、このシフトセレクト軸２７に支持され、このシフトセレクト軸２７を介し上記シフトレバー１６に連結される一方、上記変速機本体１４側と係合するインナレバー２９とを設け、このインナレバー２９が、上記シフトレバー１６に連動して上記シフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａすると共に、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバー２９を上記連動部材４１とし、上記移動Ａの方向に上記一方向Ｇを合致させ、上記回動Ｂの方向に上記所定位置Ｈからの一側方Ｉと他側方Ｊとの各移動の方向を合致させたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機の変速操作装置である。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、変速機本体側とシフトレバーとの間に介設されてこれらに連動する連動部材を設け、上記シフトレバーをセレクト方向での所定セレクト位置にまで移動させたとき、上記連動部材が一方向に移動して所定位置に達するようにし、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から一方のシフト方向に移動させたとき、これに連動する上記連動部材が上記所定位置から一側方に移動すると共に前進変速段が得られるようにする一方、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から他方のシフト方向に移動させたとき、このシフトレバーに連動する上記連動部材が上記所定位置から他側方に移動すると共に後進変速段が得られるようにした手動変速機の変速操作装置において、
変速機ケース側に対し弾性体により浮動状態に支持されて、他の所定位置に配置される移動規制体を設け、上記連動部材が上記一方向に移動して上記所定位置を通り上記一側方に移動するとき、この連動部材に押されて上記移動規制体が上記他の所定位置から一旦偏位した後、この他の所定位置に戻るようにし、上記連動部材が上記一側方を逆移動して上記所定位置に達したとき、この連動部材に押された上記移動規制体が上記他の所定位置から偏位して上記変速機ケース側に当接し、上記連動部材のそれ以上の逆移動を阻止するようにしている。
【００１１】
このため、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置は、構成が簡単な弾性体と、この弾性体に浮動状態に支持される移動規制体とで構成されると共に、上記変速機の構成部品である変速機ケースや連動部材が利用されて部品点数の増加が抑制され、かつ、変速操作時のこの連動部材の動作が利用されている。よって、上記変速操作装置におけるミスシフト防止装置の構成を簡単にすることができる。
【００１２】
請求項２の発明は、上記変速機ケースに支持されるシフトセレクト軸と、このシフトセレクト軸に支持され、このシフトセレクト軸を介し上記シフトレバーに連結される一方、上記変速機本体側と係合するインナレバーとを設け、このインナレバーが、上記シフトレバーに連動して上記シフトセレクト軸の軸方向に移動すると共に、上記シフトセレクト軸の軸心回りに回動して、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバーを上記連動部材とし、上記移動の方向に上記一方向を合致させ、上記回動の方向に上記所定位置からの一側方と他側方との各移動の方向を合致させている。
【００１３】
このため、上記各変速段を得る上で主要部材であるインナレバーと、このインナレバーの上記移動、回動という各変速段を得るための各動作が、上記ミスシフト防止装置の構成に合理的に利用されている。よって、このミスシフト防止装置の構成を、より確実に簡単にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の手動変速機の変速操作装置に関し、手動変速機の変速操作装置において、手動操作用のシフトレバーを前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置の構成を簡単にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１５】
即ち、変速機本体側とシフトレバーとの間に介設されてこれらに連動する連動部材が設けられる。上記シフトレバーをセレクト方向での所定セレクト位置にまで移動させたとき、上記連動部材が一方向に移動して所定位置に達するようにする。上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から一方のシフト方向に移動させたとき、これに連動する上記連動部材が上記所定位置から一側方に移動すると共に前進変速段が得られるようにする。一方、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から他方のシフト方向に移動させたとき、このシフトレバーに連動する上記連動部材が上記所定位置から他側方に移動すると共に後進変速段が得られるようにする。
【００１６】
変速機ケース側に対し弾性体により浮動状態に支持されて、他の所定位置に配置される移動規制体が設けられる。上記連動部材が上記一方向に移動して上記所定位置を通り上記一側方に移動するとき、この連動部材に押されて上記移動規制体が上記他の所定位置から一旦偏位した後、この他の所定位置に戻るようにする。上記連動部材が上記一側方を逆移動して上記所定位置に達したとき、この連動部材に押された上記移動規制体が上記他の所定位置から偏位して上記変速機ケース側に当接し、上記連動部材のそれ以上の逆移動を阻止することとされる。
【実施例１】
【００１７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１−６に従って説明する。
【００１８】
図１−４において、符号１は、車両に搭載される変速機であり、これはエンジンの駆動力を変速して、駆動車輪に伝達可能する。また、矢印Ｆｒは、この自動車の進行方向の前方を示している。なお、下記する左右とは、上記前方に向かっての自動車の幅方向をいうものとする。
【００１９】
上記変速機１は、その外殻を構成して車体に支持される変速機ケース２を備えている。また、この変速機ケース２は、ケース本体３と、このケース本体３の天井板４に締結具により着脱可能に固定されるブラケット５とを備えている。
【００２０】
上記ブラケット５は、上記天井板４に形成された開口７を閉じるよう上記天井板４に固定されるカバー板８と、このカバー板８の外面に突設される外部ブラケット９と、上記カバー板８の内面から上記開口７を通り上記変速機ケース２内に向かうよう突設され、左右方向で互いに対向する左右一対の対向板１０と、これら対向板１０の後縁部同士およびカバー板８を互いに一体的に結合する結合板１１と、上記両対向板１０および結合板１１の各下縁部同士を互いに一体的に結合する底板１２とを備えている。
【００２１】
上記変速機ケース２内には、変速用歯車組等で構成され、５段の前進変速段と、後進変速段とを得ることができる公知の変速機本体１４が収容されている。運転者の手動による外部からの変速操作力の入力により、上記各変速段のうち、所望の変速段が得られるようにする変速操作装置１５が設けられている。以下、この変速操作装置１５につき説明する。
【００２２】
上記変速操作装置１５は、運転者が把持して変速操作するシフトレバー１６を備えている。このシフトレバー１６は、変速パターン１７に従って変速操作可能となるよう上記変速機ケース２側に枢支されている。即ち、上記シフトレバー１６は、上記変速パターン１７の左右のセレクト方向ＳＥに移動可能とされている。また、このセレクト方向ＳＥにおける各端部と中央部とから上記セレクト方向ＳＥに直交する一方（前方）と他方（後方）のシフト方向ＳＨ，ＳＨ´にそれぞれ往復移動可能とされている。
【００２３】
そして、上記シフトレバー１６の移動により、上記変速パターン１７の図示表示「１ｓｔ・・・Ｒ」に相当する前進変速段の第１−第５変速段と後進変速段との各シフト位置のうち、所望のシフト位置にシフトレバー１６を位置させれば、これに相応する所望の変速段が得られるようになっている。
【００２４】
軸心１９が左右に延びるフォークシャフト２０が設けられ、このフォークシャフト２０はその軸方向に往復移動可能となるよう上記変速機ケース２に支持されている。上記フォークシャフト２０には上記した全ての変速段に対応する不図示のシフトフォークが支持されている。これら各シフトフォークにおいて、上記変速操作力の入力部である第１、２速ヘッド部２１、第３、４速ヘッド部２２、および第５、Ｒ速ヘッド部２３は、一カ所に集中配置されている。これら各ヘッド部は、上記変速機本体１４側の一部を構成している。
【００２５】
縦方向に延びる軸心２６を有するシフトセレクト軸２７が上記ブラケット５に支持されている。上記シフトセレクト軸２７はその軸方向で移動Ａ可能、かつ、上記軸心２６回りに回動Ｂ可能となるよう上記ブラケット５の外部ブラケット９と底板１２とに跨って支持されている。上記シフトセレクト軸２７に固定ピン２８により固定されて支持されるインナレバー２９が設けられている。このインナレバー２９は、上記シフトセレクト軸２７と共に移動Ａ可能、かつ、回動Ｂ可能とされている。
【００２６】
上記変速操作力による上記シフトセレクト軸２７とインナレバー２９との上記移動Ａと回動Ｂとにより、このインナレバー２９の自由端部である係合部３０が上記各ヘッド部２１−２３に択一選択的に係合可能とされ、かつ、このように係合されたシフトフォークが作動させられる。
【００２７】
各図中、実線で示すように、上記インナレバー２９をシフトセレクト軸２７の軸心２６回りでの基準となる中立回動位置Ｃに位置させたとき、上記変速機本体１４は動力を伝達しない中立状態とされる。
【００２８】
上記インナレバー２９が上記中立回動位置Ｃから回動Ｂすることを弾性的に規制すると共に、上記インナレバー２９が上記中立回動位置Ｃから一方と他方とへそれぞれ所定角回動Ｂした後、その所定回動位置Ｄ，Ｅ（図３中一点、二点鎖線）から更に回動Ｂすることを弾性的に規制して、上記インナレバー２９を位置決めするディテント装置３３が設けられている。このディテント装置３３は、上記ブラケット５の結合板１１に締結具３４により固定される弾性体３５を備えている。この弾性体３５は上記インナレバー２９に弾性力を与えることにより、上記のように位置決めを可能とする。
【００２９】
上記インナレバー２９が中立回動位置Ｃにあるときのみ、このインナレバー２９の係合部３０が上記各ヘッド部２１−２３の各凹部内を通り、上記シフトセレクト軸２７の軸方向で移動Ａ可能とされる。そして、この移動Ａにより、上記ヘッド部２１−２３に択一選択的に上記インナレバー２９の係合部３０が係合させられる。また、この際、上記インナレバー２９が係合していない他のヘッド部の全てに係合して、これら他のヘッド部を有するフォークレバーが作動することを阻止する移動阻止体３８が設けられている。
【００３０】
上記移動阻止体３８は、上記インナレバー２９に外嵌して、このインナレバー２９と共に、上記シフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａ可能とされている。また、上記移動阻止体３８は、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りでこのシフトセレクト軸２７およびインナレバー２９と相対回動Ｂ可能となるようこのシフトセレクト軸２７に支持されている。
【００３１】
しかし、上記移動阻止体３８は上記各ヘッド部２１−２３に対し、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りで相対回動不能とされている。具体的には、上記移動阻止体３８には、上記シフトセレクト軸２７の軸方向に長く延びる長孔３９が形成されている。この長孔３９を上記締結具３４の一部が貫通している。上記長孔３９は、上記締結具３４の一部にかかわらず、上記移動阻止体３８がインナレバー２９と共にシフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａすることを許容する。しかし、上記移動阻止体３８が上記各ヘッド部２１−２３に対し、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りで相対回動しようとするとき、上記締結具３４の一部と長孔３９の内面とが上記シフトセレクト軸２７の周方向で互いに当接して、上記相対回動が阻止される。
【００３２】
上記シフトセレクト軸２７の上端部は連動機構４０を介し前記シフトレバー１６に連動連結されている。
【００３３】
そして、運転者が変速機１に対し、所望の変速段を得ようとして上記シフトレバー１６を変速操作すれば、その変速操作力が上記連動機構４０を介しシフトセレクト軸２７に伝達される。
【００３４】
上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥに移動させると、上記中立回動位置Ｃのインナレバー２９が上記シフトセレクト軸２７と共に、その軸方向に移動Ａさせられて、上記インナレバー２９の係合部３０が上記各ヘッド部２１−２３のうち、所望のヘッド部に係合させられる。図１−４によれば、上記シフトレバー１６は上記セレクト方向ＳＥの中央部に位置しており、これに連動する上記インナレバー２９は第３、４速ヘッド部２２に係合している。
【００３５】
上記シフトセレクト軸２７、インナレバー２９、ディテント装置３３、移動阻止体３８、および連動機構４０は、上記変速機本体１４側である各ヘッド部２１−２３と上記シフトレバー１６との間に介設されてこれらに連動する連動部材４１とされている。
【００３６】
図１−６において、上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥでの所定セレクト位置Ｆである５ｔｈ、Ｒ側の端部にまで移動させたとき（図１中一点鎖線）、このシフトレバー１６に連動する上記連動部材４１であるインナレバー２９と移動阻止体３８とが一方向Ｇであるシフトセレクト軸２７の軸方向下方に移動して所定位置Ｈに達し、上記インナレバー２９の係合部３０が第５、Ｒ速ヘッド部２３に係合することとされる（図４−６中一点鎖線）。
【００３７】
次に、上記シフトレバー１６を変速パターン１７の上記所定セレクト位置Ｆから「５ｔｈ」に向かうよう一方のシフト方向ＳＨに移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記連動部材４１であるインナレバー２９の一部分である後部が上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記所定位置Ｈから一側方Ｉに移動すると共に、上記インナレバー２９に上記第５、Ｒ速ヘッド部２３が連動して、前進変速段のうちの第５変速段が得られる（図３中一点鎖線、図６中実線）。
【００３８】
一方、上記シフトレバー１６を変速パターン１７の上記所定セレクト位置Ｆから「Ｒ」に向かわせるよう他方のシフト方向ＳＨ´に移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９の後部が上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記所定位置Ｈから他側方Ｊに移動すると共に、上記インナレバー２９に上記第５、Ｒ速ヘッド部２３が連動して、後進変速段が得られる（図３中二点鎖線）。
【００３９】
上記した一方のシフト方向ＳＨにシフトレバー１６を移動させることにより前進変速段（第５変速段）のシフト位置である「５ｔｈ」に位置させている状態から、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆに移動させる際に、この所定セレクト位置Ｆから、後進変速段のシフト位置である「Ｒ」に向かう他方のシフト方向ＳＨ´に、誤って、直接上記シフトレバー１６を移動させる、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置４３が設けられている。
【００４０】
上記ミスシフト防止装置４３は、上記変速機ケース２側であるブラケット５の底板１２に対し弾性体４４により浮動状態に支持されて、他の所定位置Ｋに配置される移動規制体４５を備えている。この移動規制体４５は、軸心４７が上記シフトセレクト軸２７と平行に延びる円板体４８と、この円板体４８から下方に向かって突出し、その突出端部が、上記底板１２に形成された貫通孔４９を遊嵌状に貫通する支持バー５０と、この支持バー５０の突出端部に形成されて、上記支持バー５０が上記貫通孔４９の上方に抜け出ることを阻止するストッパ５１とを備え、上記弾性体４４は、コイルスプリングとされ、上記円板体４８を上方に向かって付勢している。
【００４１】
図５において、前記したように、シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥでの所定セレクト位置Ｆにまで移動させたとき、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈに達する（図５中一点鎖線）。この際、上記移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力で対抗しながら上記インナレバー２９に押されて上記他の所定位置Ｋから一旦偏位することとされる（図５中一点鎖線）。
【００４２】
次に、この状態から上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから一方のシフト方向ＳＨに移動させると、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９の後部が上記所定位置Ｈから一側方Ｉに移動して前進変速段が得られる。そして、このインナレバー２９の一側方Ｉへの移動により、このインナレバー２９は上記移動規制体４５から離脱する。このため、この移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力により元の状態に戻る（図５中実線）。
【００４３】
図３，６において、次に、上記したように、一方のセレクト方向ＳＥに移動させたシフトレバー１６を所定セレクト位置Ｆに戻すよう移動させると、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９の後部は、上記一側方Ｉに移動した状態から、この一側方Ｉを逆移動して上記所定位置Ｈに達する。この際、このインナレバー２９に押された上記移動規制体４５は上記他の所定位置Ｋから偏位して上記変速機ケース２側であるブラケット５の対向板１０に当接し（図３、６中二点鎖線）、上記インナレバー２９のそれ以上の逆移動が阻止されるようになっている。このため、上記シフトレバー１６は所定セレクト位置Ｆに戻されているが、この所定セレクト位置Ｆから直接他方のシフト方向ＳＨ´にシフトレバー１６を移動させる、ということは阻止される。つまり、上記「ミスシフト」が防止される。
【００４４】
そこで、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆからセレクト方向ＳＥで変速パターン１７の「３ｒｄ，４ｔｈ」側に向かって一旦移動させる。すると、このシフトレバー１６に連動する上記インナレバー２９は上記一方向Ｇを逆移動して、上記移動規制体４５から離反する。このため、この移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力により元の状態に戻る（図５中実線）。
【００４５】
上記状態から、上記シフトレバー１６をセレクト方向ＳＥで、再び上記所定セレクト位置Ｆまで移動させれば、これに連動する上記インナレバー２９が一方向Ｇに移動して所定位置Ｈに達する。この際、上記移動規制体４５は上記弾性体４４の弾性力で対抗しながら上記インナレバー２９に押されて他の所定位置Ｋから偏位する（図５中一点鎖線）。次に、上記シフトレバー１６を上記所定セレクト位置Ｆから「Ｒ」に向かって往復移動させる場合、上記移動規制体４５は上記インナレバー２９に押されて偏位したままに保たれる（図５中一点鎖線）。
【００４６】
このため、上記構成によれば、手動操作用のシフトレバー１６を前進変速段のシフト位置から後進変速段のシフト位置に誤って直接変速操作する、という「ミスシフト」を防止するためのミスシフト防止装置４３は、構成が簡単な弾性体４４と、この弾性体４４に浮動状態に支持される移動規制体４５とで構成されると共に、上記変速機１の構成部品である変速機ケース２や連動部材４１が利用されて部品点数の増加が抑制され、かつ、変速操作時のこの連動部材４１の動作が利用されている。よって、上記変速操作装置１５におけるミスシフト防止装置４３の構成を簡単にすることができる。
【００４７】
また、前記したように、上記変速機ケース２に支持されるシフトセレクト軸２７と、このシフトセレクト軸２７に支持され、このシフトセレクト軸２７を介し上記シフトレバー１６に連結される一方、上記変速機本体１４側と係合するインナレバー２９とを設け、このインナレバー２９が、上記シフトレバー１６に連動して上記シフトセレクト軸２７の軸方向に移動Ａすると共に、上記シフトセレクト軸２７の軸心２６回りに回動Ｂして、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバー２９を上記連動部材４１とし、上記移動Ａの方向に上記一方向Ｇを合致させ、上記回動Ｂの方向に上記所定位置Ｈからの一側方Ｉと他側方Ｊとの各移動の方向を合致させている。
【００４８】
このため、上記各変速段を得る上で主要部材であるインナレバー２９と、このインナレバー２９の上記移動Ａ、回動Ｂという各変速段を得るための各動作が、上記ミスシフト防止装置４３の構成に合理的に利用されている。よって、このミスシフト防止装置４３の構成を、より確実に簡単にすることができる。
【００４９】
なお、以上は図示の例によるが、連動部材４１は、シフトセレクト軸２７など他の部材であってもよい。また、連動部材４１は変速機本体１４側をシフトレバー１６に連動させるための必須のものでなくてもよい。
【００５０】
以下の図７は、実施例２を示している。この実施例２は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例２】
【００５１】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図７に従って説明する。
【００５２】
図７において、上記シフトセレクト軸２７に連動部材４１が突設されている。そして、上記シフトセレクト軸２７を、上記連動部材４１と共に回動Ｂの所定中立位置Ｃから一方向Ｇに回動Ｂさせて、所定位置Ｈに位置させ（図７中一点鎖線）、次に、上記シフトセレクト軸２７の軸方向における一側方Ｉに向けて移動Ａさせれば、前進変速段のうちの第５変速段が得られることとされる。また、上記と同様に、シフトセレクト軸２７と連動部材４１との中立位置Ｃから一方向Ｇに回動Ｂさせて、所定位置Ｈに位置させ（図７中一点鎖線）、次に、上記シフトセレクト軸２７の軸方向における他側方Ｊに向けて移動Ａさせれば、後進変速段が得られることとされている。そして、上記連動部材４１と係合して、前記「ミスシフト」を防止するようにミスシフト防止装置４３が設けられている。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施例１を示し、変速機の部分展開斜視図である。
【図２】実施例１を示し、変速機の部分平面部分断面図である。
【図３】実施例１を示し、図２の部分拡大図である。
【図４】実施例１を示し、図３のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】実施例１を示し、図３のV−V線矢視断面図である。
【図６】実施例１を示し、図５に相当する図で作用説明図である。
【図７】実施例２を示し、図１に相当する図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ 変速機
２ 変速機ケース
３ ケース本体
５ ブラケット
１４ 変速機本体
１５ 変速操作装置
１６ シフトレバー
１７ 変速パターン
２６ 軸心
２７ シフトセレクト軸
２９ インナレバー
４０ 連動機構
４１ 連動部材
４３ ミスシフト防止装置
４４ 弾性体
４５ 移動規制体
Ａ 移動
Ｂ 回動
Ｃ 中立位置
Ｄ 所定回動位置
Ｅ 所定回動位置
Ｆ 所定セレクト位置
Ｇ 一方向
Ｈ 所定位置
Ｉ 一側方
Ｊ 他側方
Ｋ 他の所定位置
ＳＥ セレクト方向
ＳＨ シフト方向
ＳＨ´ シフト方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機本体側とシフトレバーとの間に介設されてこれらに連動する連動部材を設け、上記シフトレバーをセレクト方向での所定セレクト位置にまで移動させたとき、上記連動部材が一方向に移動して所定位置に達するようにし、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から一方のシフト方向に移動させたとき、これに連動する上記連動部材が上記所定位置から一側方に移動すると共に前進変速段が得られるようにする一方、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から他方のシフト方向に移動させたとき、このシフトレバーに連動する上記連動部材が上記所定位置から他側方に移動すると共に後進変速段が得られるようにした手動変速機の変速操作装置において、
変速機ケース側に対し弾性体により浮動状態に支持されて、他の所定位置に配置される移動規制体を設け、上記連動部材が上記一方向に移動して上記所定位置を通り上記一側方に移動するとき、この連動部材に押されて上記移動規制体が上記他の所定位置から一旦偏位した後、この他の所定位置に戻るようにし、上記連動部材が上記一側方を逆移動して上記所定位置に達したとき、この連動部材に押された上記移動規制体が上記他の所定位置から偏位して上記変速機ケース側に当接し、上記連動部材のそれ以上の逆移動を阻止するようにしたことを特徴とする手動変速機の変速操作装置。
【請求項２】
上記変速機ケースに支持されるシフトセレクト軸と、このシフトセレクト軸に支持され、このシフトセレクト軸を介し上記シフトレバーに連結される一方、上記変速機本体側と係合するインナレバーとを設け、このインナレバーが、上記シフトレバーに連動して上記シフトセレクト軸の軸方向に移動すると共に、上記シフトセレクト軸の軸心回りに回動して、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバーを上記連動部材とし、上記移動の方向に上記一方向を合致させ、上記回動の方向に上記所定位置からの一側方と他側方との各移動方向を合致させたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機の変速操作装置。
【請求項１】
変速機本体側とシフトレバーとの間に介設されてこれらに連動する連動部材を設け、上記シフトレバーをセレクト方向での所定セレクト位置にまで移動させたとき、上記連動部材が一方向に移動して所定位置に達するようにし、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から一方のシフト方向に移動させたとき、これに連動する上記連動部材が上記所定位置から一側方に移動すると共に前進変速段が得られるようにする一方、上記シフトレバーを上記所定セレクト位置から他方のシフト方向に移動させたとき、このシフトレバーに連動する上記連動部材が上記所定位置から他側方に移動すると共に後進変速段が得られるようにした手動変速機の変速操作装置において、
変速機ケース側に対し弾性体により浮動状態に支持されて、他の所定位置に配置される移動規制体を設け、上記連動部材が上記一方向に移動して上記所定位置を通り上記一側方に移動するとき、この連動部材に押されて上記移動規制体が上記他の所定位置から一旦偏位した後、この他の所定位置に戻るようにし、上記連動部材が上記一側方を逆移動して上記所定位置に達したとき、この連動部材に押された上記移動規制体が上記他の所定位置から偏位して上記変速機ケース側に当接し、上記連動部材のそれ以上の逆移動を阻止するようにしたことを特徴とする手動変速機の変速操作装置。
【請求項２】
上記変速機ケースに支持されるシフトセレクト軸と、このシフトセレクト軸に支持され、このシフトセレクト軸を介し上記シフトレバーに連結される一方、上記変速機本体側と係合するインナレバーとを設け、このインナレバーが、上記シフトレバーに連動して上記シフトセレクト軸の軸方向に移動すると共に、上記シフトセレクト軸の軸心回りに回動して、上記前、後進変速段が得られるようにし、上記インナレバーを上記連動部材とし、上記移動の方向に上記一方向を合致させ、上記回動の方向に上記所定位置からの一側方と他側方との各移動方向を合致させたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機の変速操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２３２２６３（Ｐ２００８−２３２２６３Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−７２５７８（Ｐ２００７−７２５７８）
【出願日】平成１９年３月２０日（２００７．３．２０）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【出願人】（５９１０４３２６０）明石機械工業株式会社 (6)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２０日（２００７．３．２０）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【出願人】（５９１０４３２６０）明石機械工業株式会社 (6)
【Ｆターム（参考）】
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