【課題】車両の室内に備えられるカップホルダに収容され、カップの支持力を向上させるための車両のカップホルダ挿入型カップアダプタを提供する。
【解決手段】 本発明は、カップホルダに装着され、カップの支持力を向上させるための車両のカップホルダ挿入型カップアダプタにおいて、前記カップホルダの底面に密着する底面と円筒形状の側面部とからなり、前記側面部には内側に突出している凸ガイドが備えられて、前記凸ガイドの外部凹溝には水平方向に突出した複数個の摩擦突起が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でありながら回生制動制御性能を向上させて回生制動時の充電電流発生効率を増大させることができる車両の回生制動制御方法を提供する。
【解決手段】 バッテリー充電量（ＳＯＣ）を検出する段階と、バッテリー充電量（ＳＯＣ）に基づいて要求充電電流（Ｉｒｅｑ）を決定する段階と、前記要求充電電流に基づいて理論回生制動トルク（Ｔｑ）を決定する段階と、ベルト温度変化によって理論回生制動トルク（Ｔｑ）を補正して目標回生制動トルクを算出する段階と、前記目標回生制動トルクに基づいて回生制動制御を遂行する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、エンジンの低回転領域でエンジン安全性を具現できる車両用エンジン異常判断方法を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジン回転数センサーから信号が発生する場合は正常と判断し、信号が発生しない場合は始動スイッチの状態を確認するステップと、前記始動スイッチがオフ状態ならば正常と判断し、始動スイッチがスタート状態ならばカム軸位置センサーの信号が２回転以上なのかを確認するステップと、前記ステップでカム軸位置センサーの信号が２回転以上ならば正常と判断し、２回転以下ならば故障と判断するステップと、前記ステップで始動スイッチがオン状態の際、カム軸位置センサーの信号が１回転以下ならば正常と判断し、１回転以上ならば臨時故障と判断して、故障モードに切換えるステップと、前記カム軸位置センサーの信号が停止すれば正常と判断し、連続に発生すれば永久故障と判断するステップと、を含むことを特徴とする。。 （もっと読む）

【課題】コントローラが提供する制御信号及び使用者のノブ操作力を入力して、ノブの操作可能／不可能の状態の切替機能及びキーインターロック機能などを安定して遂行することができるコンパクトな個人ＩＤカードシステム用ステアリングコラムロックを提供する。
【解決手段】本発明による個人ＩＤカードシステム用ステアリングコラムロックは、両方向ソレノイドアクチュエータと；前記プランジャを前記両方向ソレノイドアクチュエータのコイル部の内側に陥没させるように弾性支持されて係合部が備えられたレバーと；前記プランジャに一体に設けられた作動プレートと；前記作動プレートと前記両方向ソレノイドアクチュエータのコイル部との間に設けられた永久磁石と；前記作動プレートが前記永久磁石から遠くなるように弾性支持するコイルスプリングと；前記レバーの係合部の回動状態に応じて回動可能状態が切替えられるカムが備えられたカムシャフトと；を含んで構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 差動装置を車体に装着するためのブッシュの作動異常が発生するか、あるいは交換または整備の必要がある場合、ブッシュ装着アセンブリのみを取り替えるかまたは整備することで、ブッシュの取替えまたは整備の作業が簡単でかつ低費用で容易に行えるようにした差動装置の装着構造を提供する。
【解決手段】差動装置が締結されるブッシュが押し込まれたパイプが、クロスメンバーに形成された貫通孔に挿入され、パイプの一端にはフランジが固定され、フランジを貫通した締結ボルトが、クロスメンバーに溶接されたナットと締結される。クロスメンバーの前面に形成された貫通孔の直径がパイプの外形より大きく形成されることにより、クロスメンバーの前面貫通孔の内周面とパイプの外周面との間には間隙が形成され、間隙にはゴムパッキングまたはガイドが介設される。 （もっと読む）

【課題】燃料がエンジンの燃焼室へ漏洩するのを根本的に遮断することができ、また、自動車の始動性を改善して始動初期に未燃焼の有害ガスの発生量を減少させることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】本発明は、収納具及び前記収納具と連通する内部流路が形成されたケースと、前記収納具に収納されるインジェクターと、プランジャーを含むソレノイドバルブとを含み、前記ソレノイドバルブは、前記プランジャーの端部が前記内部流路の一端に接触可能に設置されて、前記収納具と前記内部流路との間を開閉することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】少数の摩擦要素で耐久性のある６速パワートレインを提供する。
【解決手段】第２遊星キャリアは第３リングギアと第４リングギアに、第１遊星キャリアは第４遊星キャリアに、第１サンギアは第２サンギアに固定連結される。第２リングギアは変速機ケースに常に固定され、第３サンギアは入力軸に固定連結され、第３遊星キャリアは出力ギアに固定連結される。第４サンギアは第１クラッチを介して入力軸に、また第１遊星キャリアと第４遊星キャリアのいずれか一つ以上は第２クラッチを介して入力軸に、さらに第２遊星キャリアは第３クラッチを介して第３リングギアにそれぞれ可変連結される。第１遊星キャリアと第４遊星キャリアのいずれか一つ以上は、第１ブレーキを介して、第２遊星キャリアは第２ブレーキを介して、それぞれ変速機ケースに連結され可変停止する。 （もっと読む）

【課題】ボンベ内部に設けられた燃料リターンバルブが作動する時に騒音を発生させることなく静かに作動させることにより、車両の静かな運転状態が確保できるようにし、燃料リターンバルブ自体の耐久性も向上させたエンジンの燃料リターンバルブ構造を提供する。
【解決手段】本発明によるエンジンの燃料リターンバルブ構造は、一側は開放され、他側はスプール流動チャンバを備えたバルブボディと；複数のノズル孔を備え、前記スプール流動チャンバの開放された一側を塞ぐノズルボディと；前記スプール流動チャンバ内に設けられたバルブスプールと；前記バルブスプールから前記ノズルボディに向けて突出したガイドバーと；前記ガイドバーが挿入されて前記バルブスプールの直線運動がガイドされるように前記ノズルボディに備えられたガイド孔と；を含んで構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】少数の摩擦要素で耐久性のある６速パワートレインを提供する。
【解決手段】第１リングギアは第３遊星キャリアと第４リングギアに、第１遊星キャリアは第４遊星キャリアに、第１サンギアは第２サンギアに、第２遊星キャリアは第３リングギアに固定連結される。第３サンギアは入力軸に、第３遊星キャリアは出力ギアに固定連結される。第４サンギアは、第１クラッチを介して、第１遊星キャリアと第４遊星キャリアのいずれか一つ以上は第２クラッチを介して、入力軸に可変連結される。第１遊星キャリアと第４遊星キャリアのいずれか一つ以上は第１ブレーキを介して、第２サンギアは第２ブレーキを介して、変速機ケースに連結されて可変停止する。第２リングギアは、第３ブレーキを介して変速機ケースに連結されて可変固定される。 （もっと読む）

【課題】少数の摩擦要素で安定した耐久性を提供する６速パワートレインを提供する。
【解決手段】第１サンギア、第１リングギア、第１遊星キャリアを作動要素として備えた第１遊星ギアセット、第２サンギア、第２リングギア、第２遊星キャリアを作動要素として備えた第２遊星ギアセット、第３サンギア、第３リングギア、第３遊星キャリアを作動要素として備えた第３遊星ギアセット、第４サンギア、第４リングギア、第４遊星キャリアを作動要素として備えた第４遊星ギアセット、入力軸、出力ギア、そして変速機ケースを含み、固定連結された前記第１遊星キャリアと前記第４遊星キャリアのいずれか１つ以上は、第１ブレーキを介して前記変速機ケースに連結されることによって可変停止し、前記第２サンギアは、第２ブレーキを介して前記変速機ケースに連結されることによって可変停止することを特徴とする。 （もっと読む）