【課題】一定の区間一定の走行モードで繰り返し使用するときに発生するバッテリのメモリ効果（使用可能なバッテリ最大容量の減少）を予め防止する。
【解決手段】本発明によるバッテリ充電状態計算方法は、車両の始動が行われた後、以前の充電状態モードと各モードにおける動作時間をメモリからバッテリ制御器に入力する段階と、バッテリ制御器で通常充電状態保持モードまたは高充電状態領域拡張モードまたは低充電状態領域拡張モードに応じてそれぞれ異なる基準容量を用いてバッテリ充電状態（ＨＣＵ＿ＳＯＣ）データ値を算出して車両制御器へ伝送する段階と、通常充電状態保持モードまたは高充電状態領域拡張モードまたは低充電状態領域拡張モードでバッテリの実際充電状態（ＳＯＣ）を算出した後、充電状態モードの進入条件を判断する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費及び出力向上を図ることができる自動車の可変カムシステムを提供する。
【解決手段】その長さ方向に移動可能にタイミングギヤに締結されるカムシャフトと、前記カムシャフトをその長さ方向に移動させるアクチュエーターと、回転によって前記バルブを開閉するように前記カムシャフトに固定され、前記カムシャフトの長さ方向の移動に対応してその作動変位が可変するように、その接触面が前記カムシャフトの長さ方向に曲面に形成されるカムとを含む。 （もっと読む）

【課題】惰行走行中の下向変速（４速→３速、３速→２速）中にチップ−インが検出される場合、スロットルバルブの開度を制限して根本的なエンジントルク上昇を制限することにより、チップ−インショックの発生が排除されるようにする。
【解決手段】惰行走行状態での下向変速制御中のチップ−イン発生時、エンジントルク低減制御条件が満たされる場合、スロットルバルブの開度を制限してエンジントルクを制限し、エンジントルク制限は複数のランプ制御過程を通じて徐々に解除する。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ圧力を制御して、車両の旋回安定性と直結するヨーモーメントを安定的に制御する車両の安定性制御装置を提供する。。
【解決手段】 ヨーレートセンサーと、ヨーレート信号、操向角センサー、横加速度センサー、車速センサー、及びマスターブレーキ圧力センサーの各々から入力された信号に基づいて、仮想ブレーキ圧力を算出する仮想圧力抽出器と、目標ブレーキ圧力及び仮想ブレーキ圧力を合算する加算器と、加算器で合算された圧力値、操向角、横加速度、及び車速の情報を分析して、各車輪に供給されるブレーキ圧力を制御するためのＰＷＭ信号を出力する圧力制御器と、圧力制御器から入力されたＰＷＭ信号に基づいて各車輪に対する実際のブレーキ圧力を算出して、ブレーキ圧力を制御する油圧制御器とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＤレンジまたはＲレンジからＮレンジへの変速時の衝撃の発生を抑制し、変速感を向上させた自動変速機用マニュアルバルブを提供する。
【解決手段】本発明による自動変速機用マニュアルバルブは、バルブボディー及びバルブボディーの内部にスライディング可能に装着されるバルブスプールを含むマニュアルバルブであって、バルブボディーは、スプール収容部；第１ポート；第２ポート；及び第３ポート；を含み、バルブスプールは、第１ポートを選択的に開閉するアンダードライブランドアセンブリー；及び第２ポートを選択的に開閉するリバースランドアセンブリー；を含み、アンダードライブランドアセンブリー又はリバースランドアセンブリーのうちの少なくともいずれか一つの外周面には、スライディング方向に、油圧の解除時にオイルが通過する溝が形成される。 （もっと読む）

【課題】電気的信号を伝達するための伝導体ピンと異物の遮断のための防水ピンがコネクターに装着された状態を一度に自動的に把握することができるようにするコネクター検査装置を提供する。
【解決手段】コネクターに設けられた伝導体ピンと電気的に適切に接続されるかを感知するための伝導体検査ピン、コネクターに設けられた防水ピンがコネクターに適切に装着されたかを検査するためのムービングピン、および検査ターミナルを備えた検査ジグを含み、伝導体ピンと伝導体検査ピンとの間の導通状態、およびムービングピンと検査ターミナルとの間の導通状態を一度にディスプレイして、コネクターに設けられた伝導体ピンおよび防水ピンがコネクターに適切に装着されたかを簡単で正確に把握する。 （もっと読む）

【課題】車両の旋回走行時や直進走行時にそれぞれ適切なトーインの状態を実現して車両走行特性を向上させるようにした可変トーリアサスペンションを提供する。
【解決手段】本発明による可変トーリアサスペンションは、トレーリングアームに車体の内側に向けて突出するように形成されたサポートブロックと；前記トレーリングアームの車体内側に第１ジョイントによって結合されるスタビライザリンクと；前記スタビライザリンクに第２ジョイントによって連結されるスタビライザバーと；を含んで構成され；前記スタビライザリンクには前記スタビライザバーにねじりトルクが作用しない状態で前記サポートブロックの車体内側面に接触するサポート接触部が備えられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】側後方視野の確保を容易にする光ファイバを用いた車両用警報システムを提供する。
【解決手段】 本発明は、車両の一側に設けられて、前記車両走行時に周りの他の車両を監視するカメラと、前記カメラと連結し前記車両に設けられて前記カメラから受信した映像を処理する映像処理ユニットと、前記映像処理ユニットなどに電源を供給する電源部と、前記カメラの前方の一側に設けられたプリズムと、一端が前記プリズムに設けられ、他端が前記車両のサイドミラーの一側に配置される光ファイバと、前記サイドミラーに配置された前記光ファイバの前方に設けられたレンズと、前記映像処理ユニットから受信された制御信号によって前記車両の運転者に警報する警報装置と、前記映像処理ユニットに前記車両の速度を感知して送信する車速センサーと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 変速機の全長及び重量を最少化して、前進６速及び後進１速の変速段が実現できる自動変速機の６速パワートレインを提供する。
【解決手段】 本発明は、２つのシングルピニオン遊星ギヤセット及び１つのダブルピニオン遊星ギヤセットを組み合わせて構成し、１つのダブルピニオン遊星ギヤセットの１つの遊星ギヤ及び１つのシングルピニオン遊星ギヤセットの遊星ギヤを個別に自転可能に連結して、その遊星キャリアを互いに共有するようにすると同時に、少なくとも２つのリングギヤを一体化して、軸方向支持構造を排除するようにすることによって、変速機の全長及び重量を最小化して、前進６速及び後進１速の変速段を実現するものである。 （もっと読む）

【課題】 変速時に摩擦要素に供給される作動油圧をより精密に制御し、作動油圧が最大圧である時の漏油に対して根本的に対処可能にした、自動変速機の油圧制御システムを提供する。
【解決手段】オイルポンプで発生した油圧を各変速段で選択的に作動する摩擦要素の作動油圧として制御し、供給する車両用自動変速機の油圧制御システムにおいて、前記摩擦要素の作動油圧がソレノイドバルブによって制御される圧力制御バルブ及び切換えバルブによって制御されるように流路を構成し、前記切換えバルブの切換えによって前記圧力制御バルブの排出流路を制御することができるように前記圧力制御バルブの排出流路を切換えバルブの排出流路と連結して構成した、車両用自動変速機の油圧制御システムを提供する。 （もっと読む）