【課題】テレマティックスシステムなどから提供されるサービスに加え、運転者の気分に合わせて行動できる感性基盤を有する車両用ソフトウェアロボットを提供する。
【解決手段】感性基盤を有する車両用ソフトウェアロボットは、状態分析器、意味分析器、センサー抽出及び符号化などを備え、運転者の現在状態、命令、行為情報及び車両の状況、車両の環境状況に対しての情報データを受信しモニタリングする感知システムと；前記感知システムから入力された情報データに基づき、基本的にテレマティックスから提供されるデータを行動に移して、運転者の感性情報値に対応する感性データを通じて運転者の感性状態を検出し、検出された感性状態を分析する推定システムと；前記推定システムから出力される運転者の感性変化を正確に導出して、提供されるサービスが運転者の気分に合うかどうかを分別し、行動を具体化できる行動選択器及び運動システムと；を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンノイズの影響を減少させて、複数のピストンに装着することができる、ピストン温度測定装置及び方法を提供する。
【解決手段】本ピストン温度測定装置は、一端がピストンに装着され、装着部位の温度に基づいて電圧信号を生成する少なくとも一つの熱電対と、熱電対の電圧信号からピストン温度信号を生成する信号処理部を含む複数のセンサーユニットと、センサーユニットからのピストン温度信号を、２つの通信部で構成される一つから他の一つにブルートゥースタイプの無線通信によって送信する複数のブルートゥースユニットと、電力を供給する電力供給ユニットとを含み、複数のセンサーユニット及び複数のブルートゥースユニットが、複数のピストンの温度を同時に測定することができるようにピストンの個数分設けられる。 （もっと読む）

【課題】各クラッチの負担トルクを低減して、その耐久性を向上させ、変速機の全長を最小化することができる、自動変速機の６速パワートレインを提供する。
【解決手段】 自動変速機の６速パワートレインにおいて、
第１サンギヤは変速機ケースに固定され、第１遊星キャリア及び第１リングギヤのうちの一つが入力軸に固定的に連結され、第２サンギヤが入力軸に固定的に連結されないものに固定的に連結され、第２遊星キャリア及び前記第３遊星キャリアは固定的に連結され、第３リングギヤは第２リングギヤに可変的に連結され、第３サンギヤは入力軸に固定的に連結されないものに可変的に連結され、第３リングギヤは入力軸に可変的に連結され、第３サンギヤは変速機ケースに可変的に連結され、第３遊星キャリアは出力要素として作動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シリンダーブロック及びシリンダーヘッドから流出する冷却水のエネルギーを、ヒーター及びスロットルボディーで活用するエンジンの冷却システムを提供する。
【解決手段】本発明は、シリンダーヘッドとシリンダーブロックへの冷却水流入のための冷却水流入ラインと、シリンダーヘッドとシリンダーブロックからの冷却水流出のための冷却水流出ラインとがそれぞれ分離形成されたエンジンの可変分離冷却構造において、前記シリンダーヘッドの冷却水流入ラインとシリンダーブロックの冷却水流入ラインの前端は、各々所定の空間を有するプリ・チャンバーに接続されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トルクリップルの低減および全体的なモータの効率向上を図ることが可能な永久磁石同期モータの制御システムおよび制御方法を提供する
【解決手段】本発明は、ｄ軸電流指令とｄ軸電流フィードバック信号との差に基づいて基本ｄ軸電圧指令を算出し、ｑ軸電流指令とｑ軸電流フィードバック信号との差に基づいて基本ｑ軸電圧指令を算出し、電流フィードバック信号と電流指令との差によって算出される高調波電流成分に含まれた少なくとも一つ以上の高次の高調波電流成分を抑制するための高調波抑制ｄ軸電圧指令と高調波抑制ｑ軸電圧指令をそれぞれ算出し、基本ｄ軸電圧指令と高調波抑制ｄ軸電圧指令とを合算してｄ軸電圧指令を算出し、基本ｑ軸電圧指令と高調波抑制ｑ軸電圧指令とを合算してｑ軸電圧指令を算出する永久磁石同期モータの制御システムである。 （もっと読む）

【課題】一定の区間一定の走行モードで繰り返し使用するときに発生するバッテリのメモリ効果（使用可能なバッテリ最大容量の減少）を予め防止する。
【解決手段】本発明によるバッテリ充電状態計算方法は、車両の始動が行われた後、以前の充電状態モードと各モードにおける動作時間をメモリからバッテリ制御器に入力する段階と、バッテリ制御器で通常充電状態保持モードまたは高充電状態領域拡張モードまたは低充電状態領域拡張モードに応じてそれぞれ異なる基準容量を用いてバッテリ充電状態（ＨＣＵ＿ＳＯＣ）データ値を算出して車両制御器へ伝送する段階と、通常充電状態保持モードまたは高充電状態領域拡張モードまたは低充電状態領域拡張モードでバッテリの実際充電状態（ＳＯＣ）を算出した後、充電状態モードの進入条件を判断する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】 後進登板性能及び前進駆動性能を向上させ、タイヤの発進スリップを最小化し、同時にチップイン（Ｔｉｐ−ｉｎ）衝撃を排除することができ、変速機の全長及び重量を最小化した前進６速及び後進１速の変速段を提供する。
【解決手段】
【００１０】 本発明は、ダブルピニオン遊星ギヤセットの一つの遊星ギヤと、これに隣接した第２シングルピニオン遊星ギヤセットの遊星ギヤとを相互別個に自転可能であるように共有遊星キャリアで連結し、ダブルピニオン遊星ギヤセットの環ギヤと、第１シングルピニオン遊星ギヤセットの環ギヤとを相互直結して一体化し、第２シングルピニオン遊星ギヤセットの環ギヤと、第１シングルピニオン遊星ギヤセットの遊星キャリアとを相互直結して組み合わせ、ダブルピニオン遊星ギヤセットのサンギヤは、入力軸の動力が常に直結されるようにし、２個のクラッチと３個のブレーキを組み合わせたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】広帯域周波数成分を同時に制御するために、任意の制御力の大きさを増大させて電力効率を向上することができる車両用振動制御装置の動吸振器構造を提供する。
【解決手段】本発明による車両用振動制御装置の動吸振器構造は、その外壁が振動低減対象系に直接連結される箱状のハウジングと、二つの磁束により生じる電磁気力がお互い結合することにより駆動力を発生する、上下部の各コアにコイルを巻いた電磁石部及びその中間部の永久磁石部と、電磁石部と永久磁石部とから発生する二方向の電磁気力の差により、上下方向に運動して慣性力を発生する移動質量部と、移動質量部の両側に備えられ、移動質量部の横方向運動を防止し、縦方向運動を滑らかにするガイド部とを含む。 （もっと読む）

【課題】共振現象を効果的に除去することが可能な直流変換装置の制御装置および制御方法を提供する。
【解決手段】第２直流電源の入力電流に対する電流指令値を算出する電圧制御器と、電流指令値と直流変換装置の各相の測定電流との差を算出する減算器と、電流変換装置の各相の基本成分制御電圧指令値を算出する基本成分電流制御器と、直交静止座標系上の値に変換する第１座標変換器と、直交静止座標系上の値から共振電流成分を抽出する共振電流成分抽出器と、推測された共振周波数変化量を前記共振電流成分抽出器にフィードバックさせる共振周波数追跡器と、直交静止座標系上の電圧指令値を算出する共振成分電流制御器と、各相の共振成分制御電圧指令値を算出する第２座標変換器と、最終電圧指令値を算出する合算器と、直流変換装置を制御するためのパルス幅変調信号を生成するパルス幅変調信号生成部とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】多様なエンジン仕様のプラットフォーム車両用に適用され、優れたマウンティング特性を有するパワートレーンマウンティングシステムを提供する。
【解決手段】エンジンと変速機を横方向に搭載するパワートレーンマウンティングシステムであって、車体のサイドメンバーとエンジンとの間に取り付けられたエンジンマウントと、車体のサイドメンバーと変速機の上端間に設けられる変速機マウントと、サブフレームとパワートレーン間に設けられた前／後方側マウントとからなり、前／後方側マウントのパワートレーン荷重を支持する量を、エンジンマウントの支持する量より大きくし、変速機マウントは、パワートレーンの荷重を分担しないように、前／後方側マウントとエンジンマウントおよび変速機マウントのサブフレームおよびサイドメンバーに対する相対装着高さおよびスプリング定数が設定されることを特徴とする。 （もっと読む）