【課題】サブアセンブリの設計が省かれてシステム全体が予め組み立てられて構造空間に設置できる、印刷機のためのクラッチ装置を提供すること。
【解決手段】クラッチ装置は、機械スタンド（２６）と印刷機のレジスタプレート（２５）との間に固定して配置される。据付け寸法における公差が、出力軸（４）と平歯車（８）とを軸方向に支持するための弾性軸受（７）を介して補償される。当該弾性軸受（７）は、シリンダ（２２）の剛性シリンダハウジングを介して、レジスタプレート（２５）に当接支持される。軸（１）は、プレートシリンダ軸（２）に同心的に置かれると共に、当該プレートシリンダ軸（２）にねじ結合される。 （もっと読む）

【課題】パラレルハイブリッド動力伝達系の運転中における運転快適性の悪化が簡単な様式で防止されるような、車両のパラレルハイブリッド動力伝達系の運転方法を提供すること。
【解決手段】出力装置に生ずる出力トルクに影響を与えるパラレルハイブリッド動力伝達系の構成要素のうちのたかだか（hoechstens）２個の構成要素しか制御運転されないとき、切換要素の伝達特性（伝達容量）および／又は内燃機関の駆動トルクを調整するための設定指令は、パラレルハイブリッド動力伝達系の運転中に求められたパラレルハイブリッド動力伝達系の運転パラメータの偏差に依存して、当該偏差を減少するために補正される。 （もっと読む）

【課題】変速装置を高い効率で操作できる油圧操作式シフト要素の制御及び／又は調整のための装置（１）を提供する。
【解決手段】シフト要素（２）は油圧操作圧力（ｐ）が働くピストン・シリンダユニット（３）を備えて構成され、変速装置のオイルサンプと連結された取付けスペースに配置される。装置（１）は制御及び／又は調整ユニットにより制御される電気モータ（５）を備えている。電気モータ（５）と連動する動力変換装置（６）が設けられ、これによって電気モータ（５）の回転駆動がシフト要素（２）のための油圧操作圧力（ｐ）に変換される。 （もっと読む）

【課題】非常に僅かな構造的経費、僅かな必要構造空間、僅かな部品費用、および、単純且つ効果的な制御性、の点で優れているハイブリッド駆動装置を提供すること。
【解決手段】本発明のハイブリッド駆動装置は、内燃機関（１）と、電動機運転と発電機運転とが可能な電気機械（４）と、クラッチと、可変伝達比の変速機（５）と、パワーエレクトロニクス（７）と、電気エネルギ蓄積装置（８）と、を備える。前記クラッチは、内燃機関（１）と変速機（５）との間に配置され、当該クラッチを介して、駆動トルクを、内燃機関（１）から変速機（５）に、および、電気機械（４）から内燃機関（１）に、導くことができる。電気機械（４）が、内燃機関（１）と変速機（５）との間に配置された唯一のクラッチ（２）と変速機（５）との間に、当該電気機械（４）が変速機（５）の変速機入力軸（５ａ）に正あるいは負のトルクを直接伝達できる、というように配置されている。 （もっと読む）

【課題】スタータ機能及び／またはジェネレータ機能乃至回復（復熱）機能にとって簡単化され、それによって必要な構造空間ないしコストが低減された自動切換可能な自動車変速機を提供すること。
【解決手段】本発明の課題は、内燃エンジンに接続可能な駆動軸と、少なくとも一つの走行車軸に接続可能な出力軸と、第一及び第二遊星歯車装置を有する機械的切換変速機と、を備え、前記第一遊星歯車装置はシングルの遊星歯車装置であり、ダブルの遊星歯車装置、例えばラビニヨウ（Ravigneaux）装置、がそれに後置されている、ということを特徴とする自動切換可能な自動車変速機によって解決される。 （もっと読む）

【課題】電動発進要素又は電動駆動システムを装備した車両のためのトランスミッションと、内燃機関とトランスミッションの間に配置された電気モータ及び遊星歯車装置を有する電動発進要素又は電動駆動システムと、を備えたシステムにおいて、内燃機関による後退運転に必要な機械的部材を廃止し、トランスミッションの長さを減少させる。
【解決手段】電動発進要素又は電動駆動システム（１）の電気モータ（２）を適当に調整することによって、後退段では車両が電気モータ（２）によって駆動されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】クラッチの構造部品がロータ保持体の半径方向内側に配置されている、電気機械のロータ保持体の半径方向内側に配置されたクラッチの有利な構造的原理を、圧力媒体作動式の２つの湿式クラッチを収容するために、これが全体として非常にコンパクトとなり、クラッチディスク並びにロータ保持体の能動的冷却を許す、というように改良すること。
【解決手段】ロータ保持体（２４）が、その内周側で少なくとも１つの構造部品に結合されるか、あるいは、当該構造部品と一体に形成される。当該構造部品によって、ロータ保持体（２４）が動力伝達系（１）の少なくとも一つの構成要素上で直に回転可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】ダブルクラッチ（２）、中空軸として形成された第１の入力軸（８）及び第１の入力軸（８）の中に同軸に支承された第２の入力軸（９）並びに中空軸として形成された第１の副軸（１０）及びそこに同軸に支承された第２の副軸（１１）を有する高度に集積したダブルクラッチ式トランスミッション（１）への電気機械（ＥＭ１ないしＥＭ６）の組み込み形態を改良し、限定的な取付けスペース条件のもとで新たな応用分野を開拓する。
【解決手段】少なくとも１個の電気機械（ＥＭ１〜ＥＭ６）が少なくともダブルクラッチ（２）の入力側（５）及び／又は２つの入力軸（８、９）の一方及び／又は少なくとも一方のトランスミッション副軸（１０、１１）及び／又は少なくとも出力軸（１２）にトルクを直接伝達し又はこれから受領することができるように形成され、かつ配置されている （もっと読む）

【課題】冷却を簡単かつ安価に実現することができる自動車トランスミッション用電機機械を提供する。
【解決手段】固定子成層鉄心（４）を具備し、トランスミッションケースに結合することができ、電機機械の冷却がトランスミッションケース（５）及び／又は変速機油によって行われる自動車トランスミッション用電機機械を提案する。 （もっと読む）

【課題】組立を簡素化し、取付け場所の必要を最小化することができる電力用電子装置を組み込んだ電気機械を提供する。
【解決手段】モジュールとして構成され、部材即ち固定子枠（２）、電力用半導体のための制御部（１０）、直流＋バス（４）、直流−バス（５）、電力用半導体（８）、電力用電子装置及び電気機械のための冷却路（１２）、固定子（１）及び固定子巻線（３）を事前製作して、別個に取り付けることができる、電力用電子装置を組み込んだ電気機械を提案する。 （もっと読む）