【課題】保冷庫内の冷却に用いられるコンプレッサの搭載スペースを充分に確保する。
【解決手段】走行方向前方に設けられ、操舵部及び駆動用エンジン１３が搭載されるキャブ１４と、キャブ１４の走行方向後方に位置されて設けられる保冷庫１５とを備えた保冷車１０において、保冷庫１５内を冷蔵室ＲＡと冷凍室ＲＢとに区画形成すると共に、それぞれの冷蔵室ＲＡと冷凍室ＲＢとを独立させて冷却する第一の冷凍サイクルと第二の冷凍サイクルとを形成し、第一の冷凍サイクルを駆動するための第一のコンプレッサ１９をキャブ１４内に設けると共に、第二の冷凍サイクルを駆動するための第二のコンプレッサ２３をキャブ１４と保冷庫１５との間隙ＣＬに露出させて設けた。 （もっと読む）

【課題】油圧機器搭載車による環境負荷を低減でき、接続が容易で、かつ、設置スペースの問題が生じない車載油圧機器用補助動力装置を提供する。
【解決手段】ミキサー車、クレーン車等の油圧機器搭載車１に搭載され、エンジン１１の駆動力によって駆動される車載油圧ポンプ２４により作動油を圧送される、油圧アクチュエータ等の油圧機器２５と油圧タンク２６に対して、一方の端部を各々脱着可能に構成された配管５１、５２と、それらの配管５１、５２の他方の端部に吐出口と吸入口を各々接続された油圧ポンプ４１と、当該油圧ポンプ４１を駆動するモータ４２と、前記モータ４２に電力を供給するバッテリ７１と、前記モータ７１を制御するための制御部６と、前記油圧ポンプ４１、前記モータ４２、前記バッテリ７１および前記制御部６を固定して一体化させる基材８１とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】車載装置を動作させたまま駆動源変更を円滑に可能な車載装置用動力システムを提供する。
【解決手段】エンジン１１の動力を駆動軸１２から得る第１補助出力軸２３と、駆動軸１２及び第１補助出力軸２３の接続又は解除を行うクラッチ２２と、第１補助出力軸２３により駆動されるポンプ２４と、それにより作動する圧力機器２５とを具備する車載装置２に適用される車載装置用動力システム３であって、クラッチ制御部３５と、第1補助出力軸２３に連結されたモータ４１と、エンジン回転速度検出部５１と、その検出値を基に制御するエンジン制御部３４と、モータ回転速度検出部５２と、モータトルク検出部５３と、それらからの検出値を基に制御するモータ制御部３７と、クラッチ制御部３５、エンジン制御部３４及びモータ制御部３６の各々に指令を出す基本指令部３１とを備えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】走行位置と格納位置に容易に切り換えることができ、ロック状態を確実に行えるようにした手動式可動リアバンパーを提供すること。
【解決手段】車輌の車体枠後端部に回動自在に枢着される取付部材７を介して後方に張り出す走行位置と、車体枠後端部の下方に格納された格納位置とで前後に回動自在に装着されると共に、走行位置と格納位置を保持するロック機構１０を具備する手動式可動リアバンパーにおいて、ロック機構は、車体枠後端部に設けられた走行位置側挿入孔１１又は格納位置側挿入孔と、取付部材に設けられた挿入孔及び該挿入孔に連通する挿入案内筒１４とに挿入される挿入軸部２１と該挿入軸部の基端部に屈曲部２２を介して操作部２３とを一体に形成したロックピン２０を具備し、挿入案内筒に、ロックピンの屈曲部が摺動自在なスリット１５を設けると共に、該スリットに連なりロックピンがロック状態にあるとき係合する係止溝１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ステップを十分大きくでき、車両内にステップを設置できる構造の配送車を提供する。
【解決手段】配送車１の後輪１１より後方に延出されるサイドメンバ６を所定の長さ切り落として短縮させ、サイドメンバ６の後端部に下方に延びる縦フレーム１２を取り付け、縦フレーム１２の下端部に走行方向後方に延びる延長フレーム１３を取り付け、延長フレーム１３上に床板１４を設けてサイドメンバ６上に形成される荷台８の床面より低い低床部４を有する後部荷台１９を形成し、後部荷台１９の走行方向後端部に搬入出口２５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】背の高い荷物や長尺の荷物を自在に載置でき、荷室内スペースを有効に使用できる配送車の庫内棚を提供する。
【解決手段】庫内壁４の高さ方向に所定の間隔を隔てて設けられた棚板係止溝５と、棚板係止溝５に着脱自在に係合する係合部材１１と、係合部材１１にブラケット１２を介して少なくとも一端部が支持され係合部材１１に所定の間隔を隔てて庫内壁４に対して平行かつ水平に支持された水平軸１３と、水平軸１３の軸廻りに回動自在に支持されると共に先端部３３が庫内壁４側から展開移動すると共に、基端部１６が係合部材１１に設けられたストッパ部材１５に係止される棚板１４と、係合部材１１に設けられ棚板１４が水平軸１３の軸廻りに回動して庫内壁４側に並行に格納されたときに基端部１６を係止して格納するための格納ストッパ部材１７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】リヤバンパを走行時の車体後方側への突出位置と車体下方側への格納位置に容易に切換できるようにした可動式リヤバンパ装置を提供すること。
【解決手段】ダンプ車の車体後部に横架される回転自在な支持シャフト１０に突設されるリヤバンパ１２と、エアシリンダ２０に連結される駆動シャフト３０と、駆動シャフトの回動を支持シャフトに伝達する伝達機構４０と、を具備する。伝達機構は、支持シャフトに突設される従動腕４１に一端が枢着される連接ロッド４３と、この連接ロッドの他端に一端が連結され、他端が駆動シャフトに突設される揺動腕４４に枢着されるベルクランク４５とを具備し、リヤバンパを車体の後方に移動する走行状態における揺動腕とベルクランクの枢支点をリヤバンパ側からの力によって運動不能な死点に位置し、車体後方位置にあるリヤバンパが下方からの力を受けた際に、リヤバンパの上方への移動を阻止するストッパ５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】スノープラウを装着すると自動的にエアバッグが作動しないようになり、またスノープラウを取り外すと自動的にエアバッグが作動可能な状態に復帰するスノープラウを着脱自在なエアバッグ装備車両を提供すること。
【解決手段】車両本体１１の前部に設けたスノープラウ支持ブラケット１３に、姿勢制御手段を有するスノープラウ１２を取り外し可能に取り付けると共に、姿勢制御手段の電気配線の対車両接続カプラ１２ｔを、車両本体１１に備えたスノープラウ操縦手段１８の電気配線のスノープラウ接続カプラ２０と接続する。すると、自動切換回路であるリレー回路のリレースイッチがＯＦＦになりエアバッグ２３，２６が作動不能になる。対車両接続カプラ１２ｔをスノープラウ接続カプラ２０から解離したときはリレー回路のリレースイッチがＯＮになりエアバッグ２３，２６が作動可能になる。 （もっと読む）