【課題】燃料ポンプのタペットとライダー間の摩擦摩耗を低減する。
【解決手段】燃料ポンプは、ポンプチャンバ内の燃料を加圧するためのポンピングプランジャ（２０１）と、駆動力と協働するライダー部材と、駆動力をライダー部材からポンピングプランジャ（２０１）に伝えてプランジャにポンピング行程を実行させるための、プランジャ（２０１）の足部（２２６）又は中間タペットの様なインターフェース部材と、を備えており、インターフェース部材は、ライダー部材と協働する弓形接触面（２４４）を備えている。本発明の概念は、燃料ポンプのポンプチャンバ内の燃料を加圧するためのポンピングプランジャ（２０１）にも及んでおり、ポンピングプランジャ（２０１）は、使用時に燃料ポンプのライダー部材と係合するための弓形接触面（２４４）を有する足部（２２６）を備えている。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンで使用するための燃料インジェクター（２）を提供する。
【解決手段】燃料インジェクター（２）は、第１バルブ部材（５４）と、第２バルブ部材（５２）と、燃料用噴射制御チャンバ（５０）と、ノズル出口組（５８、６２）とを含み、第２バルブ部材（５２）を作動することにより噴射制御チャンバ（５０）内の燃料圧力を制御し、第１バルブ部材（５４）の作動を噴射制御チャンバ（５０）内の燃料圧力によって調節し、燃料インジェクター（２）は、第２バルブ部材（５２）を作動することにより噴射制御チャンバ（５０）とノズル出口組（５８、６２）との間に燃料流路を形成するように構成されている。第１バルブ部材（５４）には第１バルブボア（６６）が設けられており、このバルブボア内に第２バルブ部材（５２）が受け入れられる。更に、噴射ノズル（４）及び燃料インジェクター（２）の作動方法を記載する。 （もっと読む）

【課題】流体ポンプで使用するのに適したタペットを提供する。本発明は、更に、このようなタペットを持つポンプアッセンブリに関する。
【解決手段】タペット（６０）は、タペット（６０）の内部チャンバを形成する側壁部分（６２）及び端面（６４；６６；７２）を有し、端面（６４；６６；７２）は、使用時に駆動構成と協働するための駆動面（６６）と、前記内部チャンバ（７０）と前記タペット（６０）の外側の領域との間で流体を流すことができる、前記端面（６４；６６；７２）を通る複数のベント（６８）とを含む。複数の長さ方向溝（７６）が前記側壁部分（６２）の内面に形成されており、前記溝（７６）は前記ベント（６８）の夫々と連通し、流体を内部チャンバ（７０）に流入するための流路を形成する。 （もっと読む）

【課題】駆動部材に加えられる荷重を減らす燃料ポンプ。
【解決手段】駆動部材２８ａは、カムライダー１４と協働して軸方向駆動力をプランジャ１８ａに伝え、使用時にポンプチャンバ２２ａの容積を減らし、同時に、カムライダーが、駆動部材に対して側方に滑動できるようにしている。ポンピングプランジャは、前進行程と戻り行程を含むポンピングサイクルを実行し、前進行程中には、ポンピングプランジャは、下死点と上死点の間を動き、ポンプチャンバ内の燃料は比較的高圧レベルに加圧され、戻り行程中には、ポンピングプランジャは、上死点と下死点の間を動き、ポンプチャンバに比較的低い圧力で燃料を充填できるようにする。ポンプは、前進行程の駆動部材とカムライダーの間の相対滑動運動速度が最小になる期間に、ポンプチャンバ内の燃料の圧力によって駆動部材に加えられる荷重を減らして、駆動部材の摩耗を減らすための手段３２ａ，３４ａを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両エンジンへの電力の望ましくなくかつ予想外の損失やエンジン不点火を防止する。
【解決手段】本装置は、電力供給源（４５）によって電力供給を受ける噴射機駆動回路（６ａ）の中に接続される少なくとも１基の燃料噴射機（３４、３６）を備える。本方法は、少なくとも１つのエンジン動作パラメータ（３０）に基づいて少なくとも１基の燃料噴射機（３４、３６）の噴射事象シーケンスを求めるステップと、電力供給源（４５）の電力供給源パラメータ（７２、Ｄ、Ｖ_ＡＶ、１０６、１０８、Ｉ）を求めるステップと、電力供給源パラメータ（７２、Ｄ、Ｖ_ＡＶ、１０６、１０８、Ｉ）を所定の電力供給源パラメータ閾水準と比較するステップと、電力供給源パラメータ（７２、Ｄ、Ｖ_ＡＶ、１０６、１０８、Ｉ）が所定の電力供給源パラメータ閾水準に実質的に等しいかまたはそれよりも大きい場合に、変更された噴射事象シーケンスを求めるステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】自動車から、動いている物体、特に歩行者を認識し追跡する。
【解決手段】環境の画像が、一定の時間間隔でカメラ装置によってカメラ装置２０の視野範囲内で撮影され、追跡対象の動いている物体に対応する画素が、画像処理システムを活用して識別される。これら物体のそれぞれについて、物体が道路面に接する空間点の画像座標内の投影を表す画素が抽出される。道路面内の対応する空間点の運動は、道路面内の空間点の位置と道路面内の関係速度とを成分とする少なくとも４次元の状態ベクトルを使用する状態推定器によって追跡され、状態推定器による運動の追跡は、状態ベクトル毎に予測を生成する段階と、この予測を、適した投影方程式を介して画像座標に変換する段階と、この予測に予想される誤差を、共分散行列によって画像座標内で計算する段階と、この予測を、より最近の画像内で抽出された画素と比較して、更新する段階、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】半径方向の隙間を維持できなくなると、ローターを焼き付かせる恐れがある。
【解決手段】外側ローターの外周８０とローター室の間に半径方向の間隙７８を保って回転することができる外側ローター７０と、外側ローターと協働的に係合して複数のポンプ室９６を画定する内側ローター６６であって、複数のポンプ室９６は、使用中に内側ローターが外側ローターに対して回転する時に変化するそれぞれの容積を有している、内側ローター６６と、を備えている。内側ローター６６は、中心軸から間隔を空けて配置され且つ中心軸を含んでいる第１面に含まれている回転軸の周りに回転することができ、ローター室は、第１面内の少なくとも１つの方向における半径方向の間隙７８が、第１面に対して垂直に伸長し且つ中心軸を含んでいる第２面内の少なくとも１つの半径方向の間隙７８よりも大きくなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】特に車両などの移動可能な運搬装置に取り付けられた光学センサの視界内で、周囲環境における道路内の障害物、特に歩行者を検出するための方法を提供すること。
【解決手段】第１画像が第１時刻に光学センサによって取得され第２画像がより遅い第２時刻に取得され、第１変換画像が光学センサの像平面から道路面への第１取得画像の変換によって生成され、さらなる変換画像が第１時刻と第２時刻の期間中の運搬装置の動きを考慮しながら第１変換画像から生成され、さらなる変換画像は道路面から像平面に変換して戻され、画像安定化が像平面に変換して戻された画像と第２取得画像とに基づいて行なわれる方法。 （もっと読む）

【課題】単純かつ高い信頼性で高速に障害物を検出する。
【解決手段】第一画像が第一時間に光センサにより取得され、第二画像がその後の第二時間に取得され、第一変形下部分画像が水平線より下にある第一取得画像の画像区間の光センサ画像面から基平面への投影で生成され、第一変形上部分画像が水平線より上にある第一取得画像の画像区間の光センサ画像面から基平面に平行な仮想面への投影で生成され、第二変形下部分画像が水平線より下にある第二取得画像の画像区間の光センサ画像面から基平面への投影で生成され、第二変形上部分画像が水平線より上にある第二取得画像の画像区間の光センサ画像面から基平面に平行な仮想面への投影で生成され、下方差異部分画像が第一および第二変形下部分画像から、上方差異部分画像が第一および第二上部分の画像から割り出され、下方および上方の差異部分画像の評価により可動運搬体の走行路に障害物が位置するかが割り出される。 （もっと読む）

【課題】高い割合の作動サイクルで高い差動電圧にさらされない圧電アクチュエータ制御式燃料噴射器を提供する。
【解決手段】圧電要素９のスタックを持つ圧電アクチュエータ（１１）を含み、使用時に燃料レールと通信する燃料噴射器（１２ａ、１２ｂ）の作動方法は、（ａ）スタック両端の第１の差動電圧レベル（Ｖ_０）から第２の差動電圧レベル（Ｖ_１／Ｖ_２）へスタックが放電するよう放電期間（Ｔ_０からＴ_１）にアクチュエータに放電電流（Ｉ_discharge）を印加し、（ｂ）所定期間（Ｔ_１からＴ_２）に第２の差動電圧レベルを維持し、（ｃ）第２（Ｖ_２）から第３の差動電圧レベルへスタックを充電するよう充電期間（Ｔ_２からＴ_３、Ｔ_２からＴ_３’）にアクチュエータに充電電流（Ｉ_CHARGE）を印加し、第３の差動電圧レベル（Ｖ_３）が、レール圧力（Ｐ）、電気的パルス時間（Ｔ_ｏｎ）および圧電スタック温度（Ｔｅｍｐ）から選択される少なくとも２つのエンジンパラメータに応じて選択される。 （もっと読む）