本発明は、車両に加わる側方引張力を補償する方法に関する。車両のステアリングアクスルのためのサスペンションは、仮想ピボットを有する。この方法は、仮想ピボットのアーム（５ｇ，６ｇ）のうちの一方によってステアリングトルク（Ｃｇ）をホイールキャリヤ（２ｇ）に加える段階を有する。
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【課題】ラジアルタイヤ用のクラウン補強体を提供する。
【解決手段】タイヤＰは、ゴム混合物のカレンダー仕上げされた非伸張性金属補強要素の少なくとも２つのプライで構成された少なくとも１つの作用補強体よりなるクラウン補強体により半径方向に覆われたラジアルカーカス補強体を備えている。前記非伸張性金属補強要素は、各プライ内で互いに平行であり、そしてプライ同士で互いに交差されて周方向と１０°と４５°との間の角度を形成しており、前記作用プライは、軸方向幅Ｌ₁およびＬ₂を有しており、保護プライと称する少なくとも１つのプライは、Ｌ₂＜Ｌ₃のような軸方向幅Ｌ₃のものであり、Ｌ₂は、保護プライに隣接し、且つ金属補強要素を備えている作用プライの幅である。
本発明によれば、粘着性ゴム混合物の層ＧＢが、その軸方向外端部がＬ₁／２より大きい距離赤道平面から離れているように、作用補強体の半径方向内側に配置されている。
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【課題】転動組立体を軽量化することができる一方で、依然として車両のランフラット移動性及び十分な横方向安定性を保証できるようにする。
【解決手段】リム（２２）、タイヤ（３０）及びタイヤトレッド支持リング（４２）で形成されていて、実質的に圧力が失われた場合でもタイヤの荷重を支えるようになった少なくとも１つの転動組立体（１０）と、この転動組立体を装備した車両の動的挙動を制御する電子装置とを有するシステムであって、支持リングの軸方向幅ｌとタイヤトレッドの軸方向幅Ｌの比ｌ／Ｌが、０．３０以下であることを特徴とするシステム。 （もっと読む）

本発明は、補強要素の少なくとも２つのプライを備えたクラウン補強体が載置されたラジアルカーカス補強体を有し、補強要素が各プライ内で互いに平行で、２つのプライが軸方向幅が等しくないタイヤに関する。本発明によれば、ゴム混合物の少なくとも１つの第１外形要素Ｐが、軸方向最大幅プライよりも軸方向で狭い第２プライの少なくとも１つの端部から補強要素の軸方向最大幅プライを分離し、この第１外形要素Ｐの軸方向外方端部は、タイヤの赤道面から、この平面と補強要素の軸方向最大幅プライの端部との間の距離よりも小さい距離だけ離れて配置され、この外形要素Ｐがゴム混合物Ｇの第２外形要素によって補強要素の軸方向に狭いプライのライナーＣから少なくとも部分的に半径方向に分離されており、ゴム混合物Ｐ及びＧの第１及び第２外形要素並びにライナーＣは、ＭＰ，ＭＧ，ＭＣがそれぞれＭＣ≧ＭＧ＞ＭＰの関係にある１０％伸びでの引張力を受ける状態での割線弾性係数を有する。 （もっと読む）

カレンダー加工非伸長性金属補強要素からなる２つのプライで形成された少なくとも１つのワーキング補強体から構成されたクラウン補強体が半径方向で載置されたラジアルカーカス補強体を備え、前記非伸長性金属補強要素が、各プライ内で互いに平行で且つ１つのプライから隣接プライにかけて交差し、周方向に対して１０°〜４５°の間の角度α₁及びα₂を形成しており、前期ワーキングプライが軸方向幅Ｌ₁及びＬ₂を有し、前記クラウン補強体が更に、Ｌ₂＜Ｌ₃（Ｌ₂が保護プライに隣接するワーキングプライの幅）であるような軸方向幅Ｌ₃の金属補強要素を含む保護プライと呼ばれる少なくとも１つの補助プライから構成されたゴム混合物からなるタイヤＰ。
本発明によれば、粘着性ゴム混合物の層Ｐが、ワーキングクラウンプライの少なくとも端部間に配置されている。
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【課題】クラウン補強プライのクラウン状組立体を作ると同時に、このようにして得られたリングを付勢するドラム上での幾何学的形状および位置を正確に制御する方法および装置を提供することにある。
【解決手段】タイヤのクラウンを構成するベルトプライとプロファイル付要素とを組立てるための、ほぼ円筒状の可変直径のドラムであって、ドラムの赤道で周方向に配置された１組の第一保持手段（３）を有し、該第一保持手段（３）は、該手段（３）のレベルに配置されたプライの一部をドラムに接着させるのに適している構成のドラムにおいて、１組の第二保持手段（４）を有し、該第二保持手段（４）は、該手段（４）のレベルに置かれたプライの一部をドラムに交互に接着または摺動させるのに適しており、第二保持手段（４）は、ドラム（１）の全表面に亘って、周方向にかつ赤道の両側に配置されていることを特徴とするドラム。 （もっと読む）

本発明のタイヤ走行トレッドは、少なくとも１つのタイプのジエンエラストマー；非黒色補強用充填剤、とりわけ無機充填剤；上記ジエンエラストマーと充填剤との結合用カップリング剤をベースとするゴム組成物を含み、該組成物は、光酸化促進剤および任意成分としての5pce (エラストマー100質量部当りの質量部)未満の割合のカーボンブラックも含むことを特徴とする。上記光酸化促進剤は、主として、光増感剤の存在によって活性化されるまたは活性化されないラジカルまたはカチオン光開始剤の形で具現化される。該光酸化させた(UV〜可視放射線に暴露させた)走行トレッドを備えたタイヤは、濡れた道路上で実質的に増大した接着性を示す。 （もっと読む）

本発明は、飛行機用の取付けセット並びに上記セットを構成するホイール及びタイヤに関する。飛行機用の取付けセットは、９バールよりも高いタイヤ圧力と３０％よりも高い相対撓み率の組合せを特徴としている。ホイールは、タイヤを受け入れるリム、具体的には上記タイヤのビードを受け入れるシートを有する。本発明によれば、リムは、中空ベース機能を備え、単一品種類のものであるので有利である。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１種のジエンエラストマー、補強用充填剤としてのポリマー充填剤、及び上記ポリマー充填剤と上記エラストマーを結合させるカップリング剤をベースとするゴム組成物に関する。本発明は、上記ポリマー充填剤が、式：≡Si-X (式中、Xは、ヒドロキシル又は加水分解性基を示す)を有する官能基Fを有するポリビニル芳香族(PVAr)のナノ粒子を含むことを特徴とする。該PVArは、例えば、スチレン、エチルビニルベンゼン、ジビニルベンゼン及びトリメトキシシリルプロピルの(メタ)アクリレートのコポリマーを、10〜100nmの直径を有するナノシェルの形で含む。該ポリマー充填剤は、極めて低い密度を有し、そのように使用して、補強性を損なうことなくまた顕著なヒステリシスの低下でもって本発明の組成物の重量を低下させ得る。また、本発明は、そのような組成物の取得方法、少なくとも１種のジエンエラストマー及び１種のそのようなポリマー充填剤を含有するマスターバッチ、並びにそのようなマスターバッチの取得方法にも関する。更に、本発明は、そのようなゴム組成物の、ゴム物品、とりわけ、タイヤ類又はこれらタイヤを意図するゴム製の半製品の製造における使用にも関する。 （もっと読む）

本発明は、外方に傾斜したリム受座（１１）を有する取付けリムに取り付けられるように設計されたタイヤに関する。このタイヤは、取付けリムに接触するよう設計されたビードを有し、各ビード（１）は、カーカス補強要素に対してアンカーとしての役目を果たす周方向補強要素を有し、周方向補強要素（４）は、回転中心を有し、周方向補強要素（４）は、ビードがリムに取り付けられているときに回転中心回りに回転することができる。ビードは、外部プロフィールを有し、この外部プロフィールは、子午線断面で見て、ビードの受座（８１）を形成する部分、側壁（８３）、及び受座と側壁を連結する連結プロフィール（８２）を有し、少なくとも１つのビードは、ビード補強要素（４）の回転中心（４１）からビードの側方プロフィール（８２）の点までの最大距離Ｌ１及びビード周方向補強要素の回転中心（４１）からビードの側方プロフィール（８３）の点までの最小距離Ｌ０が、次の関係式、即ち、Ｋ＜１％（ここで、Ｋ＝（Ｌ１−Ｌ０）／Ｌ１）を満たすようなものである。本発明は又、タイヤビードプロフィールの作製方法に関する。
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