【課題】簡易な構造でもって高所での遮音性能を確保しながら風荷重の影響の緩和を図ることが可能な鉄道用防音壁を提供する。
【解決手段】軌道１を走行する車両から発生する騒音の軌道１外部への放射を防止する鉄道用防音壁１０を、軌道１の側方に設置される壁本体２０と、該壁本体２０の上方において互いに上下方向に間隔をあけて重なるように複数が配列され、上方に向かうに従って軌道１の内側に向かって張り出すように傾斜する遮音板４０とから構成する。 （もっと読む）

【課題】防音効果を維持し、防音壁の壁面に加わる風の荷重を効率よく低減する防音壁を低コストで提供すること。
【解決手段】防音壁１０は、ダクト２０を何層にも組み合わせたものである。ダクト２０は、ダクト２０の第１の開口部２１Ｈと、ダクト２０の第２の開口部２２Ｈの食い違いと、奥行きは、開口高さの２倍以上離れており、第１の開口部２１Ｈと第２の開口部２２Ｈとが重ならない位置に設けてある。第１の開口部２１Ｈと第２の開口部２２Ｈとを風が通過することにより、風の荷重を効率よく低減できる。 （もっと読む）

【課題】一定の遮音性能を有しつつ、風による荷重を緩和することができ、なお且つ、簡単な構造とすることでコストの低減を達成できる防音壁を提供する。
【解決手段】本発明に係る防音壁１０は、枠体に包囲された開口部１１を開放または閉止するように開閉可能に設けられ、縁部に磁性体からなる被吸着部材１３２を有する遮音板１３と、枠体の開口縁部に、遮音板１３に近接または離間する方向へ進退可能に設けられ、遮音板１３が閉止状態の時に被吸着部材１３２を吸着することによって遮音板１３を閉止状態で保持し、遮音板１３が開放状態の時に遮音板１３の移動軌跡から離間する磁石ユニット１４と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】一定の遮音性能を有しつつ、風による荷重負荷を緩和することができ、なお且つ、簡単な構造とすることで安全性の確保及びコストの低減を達成できる防音体の提供。
【解決手段】防音体１０は、シート体１１と、シート体１１を回転可能に支持する軸１２とからなる。シート体１１の軸１２から離れた位置である下端部には、磁性体１１ａが設けられている。この第１の実施形態の防音体１０は、支持体１の上に設置され、支持体１のシート体１１と接する上端部には、磁性体１ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車車両や鉄道車両の走行時に発生する騒音の防止対策として設けられる防音壁に使用される吸音または遮音可能な防音パネルを提供する。
【解決手段】パネル本体部２を構成する正面板２ａには、同パネル２ａの裏面側へ立ち上がるバーリング加工を施した複数の吸音孔が長孔として形成されており、該長孔は、車両の走行路面と平行方向に長い横長孔２０ａと、同平行方向と直角な上下方向に長い縦長孔２０ｂとを組み合わせた配置で設けられている。 （もっと読む）

【課題】遮音性の向上、軽量化、現場での取り付け作業の簡素化、低コスト化が図られた壁用構造体を提供する。
【解決手段】音源側を正面側とし、前後方向に離間して対面配置された一対のＦＲＰ製スキン面板３ａ，３ｂ間に薄型空間を形成する箱形構造体を備え、下端部に固定部１１が設けられ、立てて設置されるＦＲＰ製の壁用構造体であって、当該箱形構造体に、前後方向ｙに貫通する開口が複数形成された開口板２ａ，２ｂを備える構成とする。このように開口板２ａ，２ｂを備える箱形構造体とすることで、背丈を長くして、遮音性の向上を図る。また、薄型空間を有する箱形構造体とすることで、軽量化を図り、取り付け作業の簡素化を実現する。取付部が下端に設けられ、立てて設置する壁用構造体であるため、簡素な構成とし、低コスト化を図る。 （もっと読む）

【課題】開床式鋼鉄道橋などの桁上において風による荷重負荷を小さくすることができるとともに、一定の遮音性能をもたせることができる。
【解決手段】第１防音壁１０は、枠体１１と、その枠体１１内に開閉自在に設けられた可動ルーバー１２とからなる。可動ルーバー１２は、複数の平板状の羽板１２Ａ、１２Ａ、…を上下方向に整列的に配列させたものであり、各羽板１２Ａの上部の回転支持部を中心軸として回動自在となっている。風圧によって可動ルーバー１２が一方向に押圧されると、可動ルーバー１２の羽板１２Ａが回転支持部１２ａを中心に一方向に回動し、羽板１２Ａ、１２Ａどうしの間に所定の開口Ｓが形成され、強風や列車風により第１防音壁１０に与えられる荷重負荷を緩和しつつ一定の遮音性能を有する構造とした。 （もっと読む）

【課題】 多雪地域等におけるシェルタ状の全覆型上家（屋根）を有する駅舎で使用され、列車通過時以外には降雪等の吹込みを防止するとともに、列車通過時における駅舎内の圧力変動の減少とその際の降雪の吹込みを低減することが可能なルーバおよび駅施設の圧力低減構造を提供する。
【解決手段】 通常時は、ピン２５が凹部２９に嵌り、羽１１ｃが固定される。列車通過時は、固定が解除され、羽１１が自由に動作可能な状態となる。羽１１ｃは錘２１によって、略鉛直方向に停止する。羽１１ｃが壁８の外方または内方より力を受け、力が錘２１による引張力に打ち勝つと、羽１１ｃは軸１３を中心に回転動作し、穴１２に隙間を生じて、壁８の外部と内部とで通気が行われる。 （もっと読む）

【課題】優れた通気性及び視認性を示すと共に、電波吸収性能及びシールド特性に優れた電波吸収体を提供する。
【解決手段】電波吸収体１０は、膜形状の電波吸収体本体１と導電メッシュ４とからなる。この電波吸収体本体１は、金属粉含有ゴム層と金属層とからなり、開口部１ａが複数個設けられている。この開口部１ａは上記導電メッシュ４によって塞がれている。金属粉含有ゴム層中の金属粉が電波を吸収する。電波吸収体本体が開口部を有するため、優れた視認性と通気性を示す。電波が該金属層ないし導電メッシュ４によって反射され、反射された電波は、再度金属粉含有ゴム層によって吸収される。開口部１ａ内を通過しようとする電波がこの導電メッシュ４によって反射される。 （もっと読む）

【課題】優れた通気性を示すと共に、電波吸収性能、シールド特性及び耐環境性に優れた電波吸収体を提供する。
【解決手段】カルボニル鉄又は微細還元鉄粉を含有する耐候性ゴム組成物からなり、開口部２が設けられた電波吸収体１であって、該電波吸収体１の膜厚が５ｍｍ以下であり、前記開口部２は、孔径が５〜１３ｍｍ、ピッチ間隔が１３〜１７ｍｍ、開孔率が３０〜５０％で規定される範囲で設けられていることを特徴とする電波吸収体。ゴム成分に所定量のカルボニル鉄又は微細還元鉄粉を配合しているため、優れた電波吸収性能及びシールド特性を得ることができる。開口部２の孔径、ピッチ間隔及び開孔率が規定されることにより、視認性、通気性、電磁波吸収性能及びシールド特性に優れたものとなる。耐候性ゴム組成物を用いているため、耐候性に優れたものとなる。 （もっと読む）

【課題】 より小径の間伐材の利用を促進し、自然環境保全を意識した中でより強度、耐久性に優れた壁構造体を提供すること。
【解決手段】 断面が長手方向に対してほぼ同一形状の柱状材を複数本順次連結してなる。柱状材３は長手方向に沿って形成された接続溝と、この接続溝に対向する第一角部と、柱状材を連結させる連結部材１３を貫通させる貫通孔１１とを備える。接続溝と第一角部との中間部の少なくとも一側に突出する第二角部を設ける。この第二角部は他の単層パネルにおける第二角部間の溝に嵌合可能であり、第二角部の先端に小さな面が形成される。 （もっと読む）