【課題】車両本体とドアとの間に異物が挟み込まれた場合にも損傷する虞れのないドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】ストライカとラッチ１２０とがハーフラッチ状態となった場合にアクチュエータ２０１の駆動によって出力レバー２１０を実効動作させ、出力レバー２１０の実効動作を通じてラッチ１２０をフルラッチ状態に移行させることによりトランクリッドＤを閉成状態とするドアラッチ装置１において、出力レバー２１０は、一端部にレバー軸２１１を備え、他端部をラッチ１２０に係合させるとともにこれらの中間部をアクチュエータ２０１に連係させたものであり、実効動作位置にあるレバー軸２１１の軸心回りに揺動した場合にラッチ１２０をフルラッチ状態に移行させる一方、ラッチ１２０とのフルラッチ状態への移行が規制された場合にラッチ１２０に係合したラッチピン２１４を中心として退避動作する。 （もっと読む）

【課題】クローズ機能とオープン機能を有するドア開閉装置を安価に提供すること。
【解決手段】セクターギア４２を回動可能に支承したブラケット４１と、セクターギア４２と噛合するピニオンギア４４を出力軸に固着したモータ４５とを連結した取付ボルト５０と、セクターギア４２とピニオンギア４４が噛合した状態で、モータ４５をブラケット４１に保持する取付ボルトとを設け、モータ４５をブラケット４１に保持する取付ボルトを取り外した場合に、モータ４５とブラケット４１とが連結した状態で、ピニオンギア４４をセクターギア４２から離脱可能とした。 （もっと読む）

【課題】クローズ機能とオープン機能を有するドア開閉装置を安価に提供すること。
【解決手段】ハーフラッチ位置およびフルラッチ位置で、ストライカを噛合保持するラッチ２１と、ラッチ２１と当接係合し、ストライカとラッチ２１の噛合状態を維持するラチェットと、ラッチ２１と連携するラッチレバー２９と、ラチェットと連携するオープンレバー４３と、オープンレバー４３と当接係合可能であって、かつ、ラッチ２１がハーフラッチ位置に位置する場合にラッチレバー２９と当接係合可能なセクターギア４２とを備え、ラッチ２１がハーフラッチ位置に位置した状態で、セクターギア４２をドア閉塞方向に回動した場合には、ラッチレバー２９と当接係合してラッチ２１をフルラッチ位置に移動し、セクターギア４２をドア開放方向に回動した場合には、オープンレバー４３と当接係合してラッチ２１とラチェットの当接係合状態を解除するようにした。 （もっと読む）

【課題】クローザユニットの操作力を伝達可能なケーブルの弛みを確実に抑える。
【解決手段】 ラッチユニット３のクローザレバー１２を、引張方向の操作力を伝達可能なケーブル１７、及びケーブル１７の端部に連結される緊張手段を介して、クローザユニット４の駆動レバー４４に連結する。緊張手段は、ケーブル１７の端部に連結されるとともに、駆動レバー４４のニュートラル位置からクローズ位置への移動に対してのみ駆動レバー４４と一体的に移動可能な作用レバー４５と、作用レバー４５を一方向へ付勢するとともに、クローザレバー１２が待機位置にあるとき、クローザレバー１２を付勢する第１スプリング１５より小さい付勢力を、ケーブル１７に対して引張方向に付与可能な第２スプリング４６とを有する。
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【課題】車両購入後であってもドアロックに連繋することなく簡単に取付けられる車両ドアの自動閉止装置を提供する。
【解決手段】車体３に固定されたストライカ４と、ドア２内に設けられ、且つストライカ４に係脱自在なラッチ機構５とから成るドアロック６を備えた車両において、ドア２にフック７を出没自在に設けると共に、該フック７が挿入される凹部９を車体３に設け、凹部９内にはフック７の先端7aが押圧する当接壁9aを設けて成り、フック７はドア閉鎖時の半ドア状態で凹部９内に突入して先端7aが当接壁9aを押圧することでドア２をドアロック６のフルラッチ位置まで強制移動させ、その後フック７をドア２内に没入させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ないメカキャンセル機構を備えたドアクローザ装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータ３はラッチ６に設けられた被操作部６ｃと係合可能な操作部３１ｂと、係合状態の操作部を所定の経路に沿って変位させる駆動機構３１を有し、駆動機構は操作部と対向配置された案内壁面１４と、操作部を案内壁面に押し付け可能な第１付勢部材ＳＰ３を備え、操作部は第１付勢部材の付勢力を越える外力によって案内壁面から離間可能に設けられており、リフトレバー７は第２付勢部材ＳＰ２を備え、ポール７１がラッチをクローズ位置に維持する位置に復帰するように回動可能に第２付勢部材で付勢支持されており、オープンレバー８は回転することによってリフトレバーと当接してポールをラッチから離間させる第１操作片８ａと、操作部と当接して案内壁面から離間させる第２操作片８ｂを備える。メカキャンセルをオープンレバーだけで行うことができる。 （もっと読む）

【課題】１つのスイッチで、ロックが「開」の状態、または「閉」の状態にあるかを正確に示すことができるオープニングパネル用のロックを提供する。
【解決手段】第１のロッキングノッチ（７）および第２のロッキングノッチ（４）を有するラッチ（１）と、オープニングパネルを固定するために、ラッチ（１）に係合できるストライカと、第１のロッキングノッチ（７）および第２のロッキングノッチ（４）に対して歯（２）をロックするために、ラッチ（１）のロッキングノッチ（４）、（７）と協働する少なくとも１つの歯（２）を備える保持ポール（３）と、ロックが開または閉であるかを示すために、操作レバー（９）によって制御されるスイッチ（８）とを備え、ロックが閉になると、操作レバー（９）および保持ポール（３）と協働して、保持ポール（３）の歯（２）がラッチ（１）の第２のロッキングノッチ（４）と協動している時にのみ、ロックが閉であることを示す機械的手段を備えている。この機械的手段は、操作レバー（９）を所定の位置に保持して、スイッチが第１の状態から第２の状態に変化するのを防止する保持つめ（１１）を備えている。 （もっと読む）

【課題】 トランクルームのシール材の反力が低下したときにも１人で確実に手動で開閉体を開くことができる電動ロック装置を提供する。
【解決手段】 電動ロック装置１０は、トランクルーム開口部とこれを開閉するトランクリッドのいずれか一方に設けられトランクリッドの閉状態を電気的にロック作動およびアンロック作動が可能なロック手段と、前記ロック手段に連係され操作部２１を引っ張り操作することにより前記ロック手段を手動でアンロック作動可能なエマージェンシーケーブル２０と、を備え、エマージェンシーケーブル２０の操作部２１には、前記ロック手段を手動でアンロック作動状態にしたときの操作部２１の位置を保持可能にする面ファスナー２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ストライカに対してラッチを噛合作動させてドアが閉方向に引き込まれるときに、指や異物がドアに挟まれる危険を回避する。
【解決手段】ドアを閉状態にするとき、ストライカ３１に対してラッチ１２を噛合作動させる途中にて、ラッチ１２を一時的に半ラッチ位置に戻す。この結果、ドアが閉方向に引き込まれる途中で、指や異物がトランクリッド２に挟まれるおそれがあっても、ドアを開方向に一時的に戻すので指や異物がドアに挟まれる危険を回避することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】閉める力が小さくて済むとともに、安定したドアの接続を得る。
【解決手段】 フロントドアとリアドアとを、これらの間にBコラム無しで、有する乗物であって、フロントドアラッチはドア閉め補助機能を有するパワーラッチであり、リアドアラッチは、調整可能なロッキングボルトを有するパワーラッチホルダを具備する乗物を提供する。 （もっと読む）