【課題】
少ない電力消費量で、車両が施錠されていないことを携帯機が報知できる車両の施錠装置を提供する。
【解決手段】
インテリジェントキー１３と車両側に取り付けられた車外用アンテナ部１２との間で信号を送受信して、インテリジェントキー１３の識別コードを車両１０側で照合した後に車両のドア１０ａを施錠又は解錠する車両の施錠装置である。
さらにこの装置は、ドア１０ａの開閉を感知するドアスイッチ１４と、そのドアスイッチ１４から生成される閉扉信号によってインテリジェントキー１３が車内外のいずれにあるかの確認を開始するインテリジェントキー制御部１６と、インテリジェントキー１３が車外にあるときに生成される降車信号によって作動を開始するタイマー１３ａと、タイマー１３ａの時間が所定時間を経過するまでに施錠信号が検出されなければ報知をおこなうインテリジェントキー１３に備えたブザー１３ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】 消費電力を抑えて車両側の負担を減らすことができる他、ＩＤコードの認証を確実に行うことができ、ひいては、所望のキーレス動作を行うことができる車両用キーレス装置の提供。
【解決手段】 車載機１は、第１サーチ電波を所定の送信周期ｔ１で送信し、応答電波を受信してＩＤコードが合致した場合に、第２サーチ電波を前記所定の送信周期ｔ１よりも短い送信周期ｔ２で送信することとした。 （もっと読む）

【課題】 事前認証方式のキーレスオペレーションに伴うバッテリ消費電力を抑制する。
【解決手段】 ドア施解錠制御装置の事前認証機能部の中央処理装置は、事前認証方式のキーレスオペレーション用の起動信号をドア施解錠制御装置の自動暗号照合機構部の電子制御ユニットに周期的に出力し（Ｓ１３）、また、バッテリ容量に応じて定めた所定時間（Ｔ）が経過するまでに電子制御ユニットからドア施解錠用の制御出力が出力されなかったことを判別すると起動信号の出力を停止する（Ｓ１４〜Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】 車両を長期に渡って輸送又は保管する場合に、バッテリ上がりを防止でき、しかも、特別な作業や操作をしなくてもエンジンは作動可能な車載制御装置を提供する。
【解決手段】 車載送信機から所定範囲に送信要求信号を送信させ、それを受信した携帯機が送信する返送信号に基づき車両のドアをアンロックするスマート制御と、セキュリティセンサにより車両への不正行為を検出すると警報するセキュリティ制御と、携帯機のボタン操作に伴い該携帯機から送信される手動操作信号に従ってドアロック／アンロックを行うＲＫＥ制御と、携帯機内のトランスポンダからＩＤコードを読み取り、そのＩＤコードが車両側のＩＤコードと一致していたらエンジンの始動を許可するイモビライザ制御とを行う車載制御装置では、モード切替スイッチがオフされると（Ｓ１１０：ＮＯ）、上記各制御のうち、イモビライザ制御のみを行う動作モード（Ｓ１５０〜Ｓ２１０）になる。 （もっと読む）

【課題】操作性の悪化を抑制しつつ、消費電力を低減させることが可能な車両ドア遠隔操作システムを提供すること。
【解決手段】車両の各ドアに設けられ、携帯機に対してリクエスト信号を送信する複数の送信機２ａ〜２ｄを有し、当該送信機２ａ〜２ｄが設けられたドア位置に応じて、各送信機２ａ〜ｄからのリクエスト信号の送信頻度を異ならせる。一般的には、携帯機１の保持者は運転席用のドアから車両に乗車する場合が多い等、携帯機１と通信を行なうのは、特定の送信機２ａ〜２ｄに偏る傾向がある。そのため、送信機２ａ〜２ｄが設けられたドア位置に応じて、各送信機２ａ〜２ｄからのリクエスト信号の送信頻度を異ならせることにより、車両ドアの遠隔操作に関する操作性を悪化することなく、消費電力の低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】広域相互通信と狭域相互通信とでアンテナを共有する場合であれ、制御装置との間でのより信頼性の高い運用を可能とする携帯機を提供すること。
【解決手段】携帯機３は、制御装置５からの第１ＩＤ要求信号を受信するアンテナ１１ａ，１１ｂ，１１ｃの一部を第２ＩＤ要求信号を受信する際にも共用し、第１ＩＤ要求信号についてはこれを復調してその復調信号を制御装置５との間での相互通信を制御する通信制御部２０に出力し、第２ＩＤ要求信号については該無線信号の電磁エネルギに基づき自動駆動されてその応答信号を共用する一部のアンテナ１１ａ，１１ｂ，１１ｃを介して送信する。通信制御部２０は、アンテナ１１ａ，１１ｂ，１１ｃの少なくとも共用する一部、及びそれらアンテナ１１ａ，１１ｂ，１１ｃを介して受信される無線信号を受信処理する受信制御部１２の少なくとも一方の故障の有無を診断して該故障している旨を報知する。 （もっと読む）