【課題】 この発明は、測定器（１）、別の機器（２）、および測定器（１）と別の機器（２）との間でデータビットを伝達するためのデータ伝達手段（３）から成る測定システムに関する。この場合、測定器（１）は、信号監視回路（１．６）とスイッチ素子（１．９，１．１０）とを有する。スイッチ素子（１．９，１．１０）は、試験電圧源（１．１１）と電気的に接続されており、その際スイッチ素子の一つの状態において、試験電圧源（１．１１）は、信号監視回路（１．６）と接続される。さらに、信号監視回路（１．６）は、データ伝達手段（３）と接続される。また、この発明は、検査動作において、試験電圧を印加することによって、測定システムの動作状況を検査する方法に関する。
（もっと読む）

【課題】建築物等に振動が生じたときのみ、その振動履歴を記録できるようにする。
【解決手段】振動を検出するための加速度計１０と、加速度計の出力信号を整流して直流電圧に変換する整流回路１３と、整流回路により整流された直流電圧により駆動されるＩＣチップ１４と、加速度計の出力信号をＩＣチップの制御により記憶するメモリ１６と、メモリに記憶された加速度データを無線で外部に送信する送信回路２２，２４とを具備する。 （もっと読む）

物理変数を測定する測定方法は、・測定されるべき物理変数（Ｍ）の全測定範囲（Ｇ）の中にある動作点（ＡＰ）の選択と、・第１測定時刻（ｔ１）での前記物理変数の測定値（Ｍ（ｔ１））の検出と、・前記動作点（ＡＰ）からの前記第１測定時刻に測定された前記測定値（Ｍ（ｔ１））の減算の結果としての変位値（Ｖ（ｔ１））の決定と、・後段の測定時刻（ｔ２、ｔ３…ｔｘ）での前記物理変数の後段の測定値（Ｍ（ｔ２）、Ｍ（ｔ３）…Ｍ（ｔｘ））の獲得と前記後段の測定値への前記変位値（Ｖ（ｔ１））の加算とによる、前記物理変数の変化値（Ｃ（ｔ２）、Ｃ（ｔ３）…Ｃ（ｔｘ））の形成を備える。
（もっと読む）

好ましくは双方向ＨＡＲＴ及びコントローラエリアネットワーク通信トランシーバライン（ＬＯＯＰ＋，ＬＯＯＰ−，ＣＡＮ，ＧＮＤ）を提供するトランスミッタ出力回路（４００，３００）を含むプロセス変量トランスミッタ（１００）。トランスミッタ出力回路はまた、センサ回路インタフェース接点（２０２）を含む。絶縁回路（２０１）は、センサ回路インタフェース接点と結合する。絶縁回路は、プロセス変量を感知するセンサ回路を含む。絶縁回路はさらに、センサ回路をＨＡＲＴ及びコントローラエリアネットワークトランシーバラインからガルバニックに絶縁するガルバニック絶縁バリヤ（２０４）を含む。積み重ね型電源（図９Ａ−９Ｂ）は電力管理を提供する。他の実施態様では、電流限界の診断出力（９３４）、起動時及び停止時のマイクロコントローラの時間流れ、ＬＯＩ（local operator interface）及び電力管理をなすコントローラエリアネットワークを含む。
（もっと読む）

【課題】低電力超音波流量計を提供する。
【解決手段】流量計は、電源装置電圧を供給するループ電源装置から給電される。負荷が負荷電圧によって給電され、該負荷は、少なくとも、流量を計算する処理装置と、超音波トランスデューサ電力回路と、超音波トランスデューサ受信回路とを含む。電力調整回路が、ループ電源装置と負荷との間に配置され、該回路は、電源装置電圧に応動して、制御信号に応じて負荷電圧を変える電力変換器と、該変換器と負荷との間に配置されて、負荷によって必要とされないときは電力を蓄積し且つ負荷によって必要とされるときは電力を送り出す安全蓄電装置と、負荷によるループ電源装置の設定に基づいて変換器に制御信号を供給する制御サブシステムとを含む。電力管理サブシステムが、負荷電圧を検出して、１つ以上の所定の設定点で負荷の電力消費を低減するように構成される。 （もっと読む）

方法及び装置は、タイヤ（２）に設けられる車輪モジュール（９）と外部の制御装置（３）との間の無線伝送に用いられる。第１の送信信号は、制御装置（３）のアンテナ（６）から車輪モジュール（９）のアンテナ（９）へ伝送される。データは、第２の送信信号により車輪モジュール（９）から制御装置（３）へ伝送され、第１の送信信号は第２の送信信号とは異なる周波数を持っている。第１の送信信号は、タイヤ（２）の回転の際車輪モジュール（９）のアンテナ（１１）の一緒に回転する作用範囲（１５）と制御装置（３）のアンテナ（６）の静止している作用範囲（１４）とが重なる結合期間中に、車輪モジュール（９）のアンテナ（１１）により受信される。結合期間の始まりの確認後、車輪モジュール（９）から制御装置（３）へのデータ伝送が開始される。
（もっと読む）

機械部品（３）の位置及び／又は寸法を検出するシステムは、検出装置（２）を備えた検査プローブ（１）と、遠隔伝送器（４）と、プローブの状態を表すパルス信号（５）を遠隔伝送器から無線で受信するようにプローブから離れて配置された受信器（７）とを有している。受信器は、受信信号の属性（例えば振幅の分布）に基づいて雑音（ＮＳ）の存在を検出し、且つ、それに従って、例えば、受信信号の増幅又は受信信号が比較される閾値（ＶＴＨ）に影響を与えることにより、受信器の感度を動的に変化させる自動制御回路を有している。パルス信号は、光学的な種類のものであるとよく、且つ、感度の自動制御は、環境内に配置されたランプから放出される雑音信号の存在により起動されるとよい。
（もっと読む）

センサの感度に関する情報が含まれる表面波成分（２）を備えているセンサ（４）においてその情報は、評価装置（７）とセンサ（４）との間の通常の測定線（６）によって調べることができる。その成分（２）は、少量の情報、例えば、３つの図面のみを備えているので、非常に小さなものであり、小さなセンサ（４）に組み込むことができる。読取りセンサの感度は、評価装置（７）において自動的に調整することができる。その情報は、周波数で選択できる様々な反射器（１１）によって、表面波成分（２）で符号化することができる。
（もっと読む）

遠隔タイヤモニタシステム（１０２）は、コントロールユニット（１１２）、及び、車両のそれぞれのホイールに取り付けられ得る、コントロールユニットに無線信号を送信するための複数のタイヤモニタ（１２４、１２６、１２８、１３０）を含む。タイヤモニタは、ショックセンサ（２１０、２１２）のような一対のモーションセンサ、及び一対のショックセンサからの第１及び第２のショックセンサ信号に基づき、それぞれのタイヤモニタに対する位置データを設定するために構成されるコントロール回路（２０２）をそれぞれ含む。ショックセンサは加えられた力の変化に比例した出力電圧を生成する。それゆえ、タイヤモニタの設計を単純化する、従来用いられた加速度計なくして、遠心力によりオフセット量が造られる。

（もっと読む）

遠隔タイヤモニタシステム（１０２）の一部として車両に取り付けるためのタイヤモニタ（１２４、１２６、１２８、１３０）は、タイヤ状況信号を生成するためのタイヤ状況センサと、タイヤモニタの動作を制御するためにタイヤ状況センサへ接続されるコントローラ（１３２）と、そしてタイヤ状況信号の少なくとも一部に基づいて無線信号を送信するためコントローラに接続される無線回路とを含む。ショックセンサは、タイヤモニタの動作を示す動作信号を生成するためにタイヤモニタのコントローラに接続される。

（もっと読む）

受信立ち上がり時間が短く、受信電力を抑えた無線送受信機及び無線送受信機の間欠送受信制御方法を提供する。 アドホック通信に用いられる無線送受信機であって、専用の起動待ち受け受信部１０を持ち、その専用起動待ち受け受信部１０は、キャリアを検出するだけの簡単なＳＡＷ発振器７によるＲＦ復調部６を持った無線送受信機を構成する。無線送受信機の起動方式は、プリアンブルの前に送出するＡＳＫ（またはＯＯＫ）変調による起動選択信号と、その起動選択信号を数ビットの間、間欠的に受信し、そのキャリアレベルの有無パターンにより起動選択を行うものである。この結果、受信立ち上がり時間が短くなり、受信電力を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】計測入出力情報の増大にも、システムが肥大化することなく、柔軟にかつ容易に対応可能とする。
【解決手段】多数の計測入力信号をそれぞれアナログ／ディジタル変換し、これらディジタル信号を基にコンピュータ本体によるディジタル処理で制御出力を得る計測制御システムとして、コンピュータ本体を搭載した主局Ｍと、分散した複数の計測入力信号をそれぞれアナログ／ディジタル変換し、これら変換データを主局にシリアル伝送する複数の従局Ｓ_１〜Ｓ_Ｎとで構成したリモートＩＯシステム化する。 （もっと読む）

本装置は、空間配置されたマルチモード光ファイバ（１２００）と、ファイバから与えられる光信号を検出するよう構成された光検出器（１３００）と、光検出器に結合され、光信号の検出結果たる複数の変数を符号化して得られる無線信号を無線送信（１４００）する無線デジタルモジュールと、この無線信号を受信する無線受信機（１５００）と、無線受信機に結合され、光信号の検出結果たる複数の変数を復号及び識別する信号処理モジュールと、を備える。

（もっと読む）