【課題】構造を簡素化するとともに加工費を抑えることができるようにする。
【解決手段】下リム保持部材７には、複数の第１の貫通孔１１ａ〜１１ｄが穿孔されている。また、シャフト８には、複数の第２の貫通孔１２ａ〜１２ｃが穿孔されている。複数の第１の貫通孔１１ａ〜１１ｄのいずれかと、複数の第２の貫通孔１２ａ〜１２ｃのいずれかとの高さおよび貫通方向を一致させ、高さおよび貫通方向が一致している第１の貫通孔および第２の貫通孔に対してピン９を挿抜することで、一対のリム５，６の間隔を固定し、その固定を解除する。 （もっと読む）

【課題】 アンバランス測定時において、コンプレッサハウジングを適切な位置に維持し、正しい測定結果を得ること。
【解決手段】 回転体２とコンプレッサハウジング５を有する過給機１において、アンバランスの方位と量を測定するバランサーであって、回転体２の回転数又は回転角を計測する回転検出センサ３４と、回転体２の振動特性を計測する加速度ピックアップ１６と、コンプレッサハウジング５を過給機１に接続又は離脱させるサーボモーター３１と、回転検出センサ３４の計測結果及び加速度ピックアップ１６の計測結果に従って、コンプレッサハウジング５の設置位置についてサーボモーター３１に指示を与える位置制御装置３６と、を有し、サーボモーター３１は、回転体２の回転時において、コンプレッサハウジング５を設置位置に維持する。 （もっと読む）

【課題】アンバランス修正や、エンジンの生産管理基準として有用なアンバランス量を測定することのできるエンジンバランス測定装置を提供する。
【解決手段】測定部１０と、測定部１０に設置されたエンジン１００を所定の回転数で駆動する駆動部２０と、を備えており、測定部１０は、水平に配置された基台１１と、基台１１の上面側に配置され、エンジン１００を取付けるために水平に配置された架台１２と、基台１１と架台１２との間に設置された少なくとも一つの荷重センサ手段４０と、荷重センサ手段４０からの入力信号に基づきエンジン１００のアンバランス量を算出する制御装置２００と、を有し、架台１２は、エンジンを架台上に保持するために、架台の上面に互いに離隔して配置して設置された少なくとも３つの支持台７０を備えており、荷重センサ手段４０は、支持台７０の架台１２に対する設置位置又は設置位置に近接した位置に対応して配置される。 （もっと読む）

【課題】スイープ運転域での回転機械の振動検査を精度良く行うことのできる、回転機械支持装置及びその設計方法を提供する。
【解決手段】流体により回転駆動されるタービン翼３、及びタービン翼３が固定される回転軸７を有した回転機械１を支持する回転機械支持装置１０である。ベース部５０と、回転機械１を支持する支持部５１と、を有し、支持部５１は、回転機械１を支持するマウント部材１５と、マウント部材１５をベース部５０に取付けるためのバネ部材５２と、を含む。支持部５１及び回転機械１を含む第１の振動計測系は、少なくとも振動計測方向における共振周波数が回転機械１のスイープ運転域の初期回転数よりも低く構成され、第１の振動計測系からバネ部材５２を除いた第２の振動計測系は、共振周波数が回転機械１のスイープ運転域の終期回転数よりも高く構成される。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転に伴う振動を正確に安定して測定できる動釣合試験機を提供。
【解決手段】動釣合試験機は、基部と、基部に支持され試験対象である回転体７を回転自在に保持する回転支持部材４と、回転体７の回転に伴う振動を検出する振動検出センサとを有する。回転支持部材４は、回転体７と当接して回転自在に支持するローラ１１，１２と、ローラ１１，１２の回転による軸方向の移動を阻止するストッパ４５とを持つ。ローラ１１，１２は、回転体７の回転方向と所定角度で傾斜して当接する傾動ローラである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でローラ間隔を変えることができ、多種類の被試験体の不釣合いを測定できる動釣合い試験機、また、正確な不釣合い計測ができる動釣合い試験機を提供すること。
【解決手段】軸受架台５および６を、同一の振動枠４に立設させて送りねじ軸２６で連結し、移動用モータ２９によって送りねじ軸２６を回転させることにより移動可能とすることで、被試験体１１の長さに合わせて、ローラ７ａと８ａとの間隔およびローラ７ｂと８ｂとの間隔が調整可能となる。また、動釣合い試験機１には、ローラ７ａおよび７ｂと、ローラ８ａおよび８ｂとの間に構成部品が配置されていないので、突出部分３５を有している被試験体１１の不釣合いを測定することができる。また、駆動用モータ１８は軸受架台５と共に移動可能であり、不釣合いを正確に測定することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は高速で回転するタイヤのユニフォーミティを正確に測定可能なユニフォーミティ試験装置を提供することである。
【解決手段】スピンドルを回転自在に支持するスピンドルハウジングであって剛体支持されているものと、スピンドルハウジング表面に当接して設置され、任意の方向に作用する力を直交３成分力として計測可能な３成分圧電素子と、スピンドルハウジングとの間で前記３成分圧電素子を挟持する圧電素子固定部材であって剛体支持されているものと、３成分圧電素子によって計測されたタイヤの受ける負荷変動からタイヤのユニフォーミティを演算する演算手段と、スピンドルハウジングとスピンドルとの間に設けられた複列円筒ころラジアル軸受であって、これを介してスピンドルがスピンドルハウジング内で回転自在に支持されるようになっているものと、を有する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフト用動釣合い試験機において、被試験体であるクランクシャフトを押さえるための押さえ装置が必要であった。
【解決手段】回転軸２９と、回転軸２９の一端側に備えられ、回転軸２９と平行でかつ回転軸２９に対して偏心した偏心軸３２と、回転軸２９の一端側および偏心軸３２の一端側を連結し、回転軸２９の回転に伴って偏心軸３２を回転させるためのリンク機構３１と、偏心軸３２の他端側に備えられ、偏心軸３２の回転に伴って変位する押さえローラ３５と、回転軸２９の他端側に連結された回転軸２９を回転させるためのエアシリンダ３６とにより、軸押さえ装置を構成する。
【効果】フックドライブ機構に干渉せず、良好にクランクシャフトの一端側軸を押さえることができる。 （もっと読む）

【課題】装置の構成が比較的簡易で、装置構成を変化させずに、タイヤ付ホイールのユニフォーミティ試験および動釣合い試験を行うことのできる試験装置が望まれていた。 【解決手段】計測用回転軸を振動可能に保持するための保持手段を、計測用回転軸を水平なＸ方向へ振動可能に保持する第１の保持フレーム１５と、第１の保持フレームをＸ方向と直交する水平なＹ方向へ振動可能に保持する第２の保持フレーム１６，１６′と、第２の保持フレーム１６，１６′をＸ方向およびＹ方向と直交する垂直方向へ振動可能に保持する第３の保持フレーム１７とを有する力検出フレーム５によって構成する。そして各保持フレームの振動を検出する第１センサ３１，３２、第２センサ３３，３４および第３センサ１１，１２，１１′，１２′を設ける。
【効果】計測用回転軸の振動、すなわち自動車用タイヤ付ホイールの振動を３次元方向に正確に検出でき、構成を変化させることなく、ユニフォーミティおよび動釣合いを測定することができる。 （もっと読む）

【課題】 計測中に被計測物の搬送系の動作停止や被計測物支持部の振動防止用のクランプを解除した後の減衰時間を設けることなく、小型軽量の被計測物を高精度に計測できるアンバランス計測装置を提供する。
【解決手段】 アンバランス計測装置１は、被計測物である回転体９を回転可能に支持する支持部２と、該支持部を移動（振動）可能に第１弾性体４を介して保持するベース３との間に、該第１弾性体４に加えて、第２弾性体８を設けている。第２弾性体はゴムで形成されていて、これによって、回転体の回転時のアンバランスにより発生する振動以外の振動を減衰させることができる。 （もっと読む）

【課題】各リム部材の軸方向の間隔を容易且つ速やかに調整することができ、しかも各リム部材を互いに径方向に位置ずれを生じないように確実に同軸上に保持することのできるタイヤ保持装置を提供する。
【解決手段】リム保持機構２０ｂ及び保持機構２０ｃを縮径した状態で、外軸１０に対して上側回転軸２０を軸方向に移動させることにより、上側回転軸２０に対する上側リム部材４０の軸方向位置が変わるようにしたので、上側リム部材４０と下側リム部材５０との軸方向の間隔を容易且つ速やかに調整することができる。また、係合穴２０ｈ及び係合突起３０ｄを各回転軸２０，３０にそれぞれ設けるとともに、各回転軸２０，３０に各リム部材４０，５０を保持するようにしたので、各リム部材４０，５０を互いに径方向に位置ずれを生じないように確実に同軸上に保持することができる。 （もっと読む）