【課題】噴射装置から噴射される流体の噴射方向を精度良く測定することができる噴霧測定方法を提供する。
【解決手段】制御装置１０は、実空間上で噴口３２から燃料を噴射した際に面状光２０上に形成される噴霧断面画像４０を取得するとともに、仮想空間上において、噴口３２を基点とする円錐状の噴霧モデル２５を定義して当該噴霧モデル２５に２次元ガウス分布等からなる濃度分布を付与し、噴霧モデル２５の角度を変化させて当該角度毎に噴霧モデル２５が面状光２０上に形成し得る濃度分布を疑似噴霧像２６としてそれぞれ演算し、噴霧断面画像４０上で抽出した噴霧領域２３内で各疑似噴霧像２６とのマッチングを行い、噴霧断面画像４０上のパターンと最も一致する疑似噴霧像２６に対応する噴霧モデル２５の中心軸Ｏｍの指向方向を燃料の噴射方向として特定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の筒内の温度を燐光観測に基づいて精度良く測定する技術及びこれによって測定した筒内の温度を用いて内燃機関を制御する技術を提供する。
【解決手段】燃料を溶媒として燐光体を分散させた燐光体溶液を収容するとともに、排気によって燐光体溶液を霧化させ、燃料を蒸発させて燐光体粒子を分離する機能を有する蒸発装置１１を備え、蒸発装置１１から供給される燐光体を吸気通路２に流入させることで気筒４内に燐光体を均一に分散供給し、点火プラグ４と一体に構成された紫外光発生装置によって点火プラグ４の気筒内の部分から筒内の燐光体に紫外光を照射し、筒内の燐光体から発せられる燐光を点火プラグ４に内蔵された光ファイバによって点火プラグ４の気筒内の部分から取り込んで燐光観測部に導き、燐光観測部において燐光の特定の２波長の強度を測定し、２波長の強度比に基づいて燐光体の温度を算出し、筒内温度を測定する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの燃料供給システムの運転状態を決定するための診断ユニット。
【解決手段】エンジンが複数の気筒を備え、気筒のそれぞれが燃焼室を含み、燃焼室の中に、関連する燃料噴射器によって燃料が噴射され、燃焼室の中で、使用中に、連続する燃焼事象間で気筒の燃焼サイクルを規定するように燃焼事象が繰り返し発生する。診断ユニットはエンジン回転に関するデータを受けるための入力部と、（ｉ）入力部で受けたデータから、被試験気筒に関する第１のエンジン回転パラメータを、気筒の燃焼サイクル内の第１のポイントで決定し、被試験気筒に関する第２のエンジン回転パラメータを、気筒の燃焼サイクル内の第２の異なるポイントで決定し、（ｉｉ）被試験気筒に関連付けられた燃料供給システムの運転状態を識別するために被試験気筒に関する２つのエンジン回転パラメータを比較するように構成された処理手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ロータとベーンとの付着を解消するベーン式ポンプ装置およびそれを用いたリークチェックシステムを提供する。
【解決手段】ポンプ６０は、電気駆動式のモータがロータおよびベーンを回転駆動するベーン式である。切換弁３０への通電がオフされた状態では、ポンプ６０は、検出通路２０６、大気通路２０４、切換弁３０、大気通路２０８、フィルタ９２を介して大気側と接続しているので、ポンプ６０が駆動されて圧力センサ９０が検出する圧力は、基準オリフィス５２ａのオリフィス径により決定される基準圧Ｐｒｅｆである。ＥＣＵ１００は、検出した基準圧Ｐｒｅｆが正常範囲Ｐ１から大気圧側に外れ、モータ電流値が正常範囲Ｉ１よりも大きい場合、結露等によりポンプ６０のロータにベーンが付着し、ポンプ６０が正常に作動していないと判断する。そして、結露が解消され検出する基準圧Ｐｒｅｆが正常範囲Ｐ１に達するまでポンプ６０を駆動する。 （もっと読む）

【課題】リターン燃料の脈動による影響を受けることなくビューレット内の少ない燃料であっても精度の高い燃料消費量測定を行うことができる燃料消費量測定装置を提供する。
【解決手段】ビューレット１１内の燃料ＧをエンジンＥに対し供給する燃料出口配管１２と、この燃料出口配管に対しエンジンからのリターン燃料を戻すリターン燃料戻し管１３と、ビューレット内に背圧空間１５ａを介して連通し、シリコンオイルＳによって２０ＫＰａに保持されているサブタンク１４と、ビューレット内の燃料に対し圧力を印加してそのビューレット内の燃料の圧力を常時２０ＫＰａに保持する圧力保持手段１５と、ビューレット内の燃料とサブタンク内のシリコンオイルとの比重差圧を測定する差圧センサ１６とを備え、この差圧センサにより測定された差圧に基づいてビューレット内の燃料の消費量を測定するようにしている。 （もっと読む）

【課題】制御性能への影響を無くし、高い精度でスロットル開度制御を行う。
【解決手段】アクチェータ本体（４Ａ，４Ｃ，４Ｄ）とコントローラ（５Ａ〜５Ｃ）とを一体構成にしたことで、その間を接続する電力ケーブルや信号線および直流電源線を最短長さに短縮して、これら接続線による制御性能への影響を無くし、また制御性能を考慮した回路設計を不要にする。
モータ４Ａとプーリー４Ｄの間からクラッチを省いて常時結合状態にすることで、モータ回転位置とプーリーの回動角度との間にギヤ４Ｃのバックラッシュ分が誤差として入り込むことが無くなり、停電発生時および次回の試験時に高い精度でスロットル開度制御を再開可能にする。 （もっと読む）

【課題】各種ディーゼルエンジンに対応できてコンパクトな構造からなり、ディーゼルエンジン単体で簡単に始動及び試験できる装置の提供を目的とする。
【解決手段】始動及び試験対象となるディーゼルエンジンに対して、スタータモータ駆動電源部と、燃料吐出制御手段とを備え、ディーゼルエンジン始動後に燃料の吐出量と吐出タイミングを可変させた場合のエンジンの吹き上がり状況を検出する検出手段を備えた。 （もっと読む）