【課題】車室外からの簡単な操作により、シートクッションをシートバック側に跳ね上げたチップアップ状態にロックすることができる跳ね上げシートロック機構付き車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートクッションを側面で回動可能に支持するヒンジブラケットに、抜け止め用のフランジ部を有するピン部材が軸方向に進退可能に挿通される。また、シートクッションのクッションフレームには、シートクッションをチップアップ状態にした時にピン部材の先端と対向する位置にピン部材を挿通可能な係合孔が設けられる。又は、クッションフレームにピン部材が挿通され、ヒンジブラケットのピン部材の先端と対向する位置に係合孔が設けられる。シートクッションを跳ね上げた状態で、ピン部材を係合孔に挿通すると、シートクッションの荷重によってピン部材のフランジ部が係合孔の端縁に係合され、シートクッションがチップアップ状態にロックされる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの格納機能の拡張を図る。
【解決手段】シートバック２とシートクッション３とを備えた車両用シート（助手席シート）である。シートバック２は、フロアＦ上に設けられたベース部材４（底板８）にリクライニング装置により前後回転可能に軸連結されている。シートクッション３は、その後端部がＬ字リンクを介してシートバック２に前後回転可能に軸連結され、かつ、前部がフロントリンクを介してベース部材４に前後回転可能にリンク連結されて、シートバック２の前倒れ回転に連動して下方側に沈み込んで、シートバック２の最大倒し込み位置を下方側に拡張させる構成とされている。ベース部材４とフロアＦとの間に、ベース部材４をフロアＦ上から車両内側に跳ね上げてフロアＦ上のスペースを空けられるようにするヒンジ機構１０が設定されている。 （もっと読む）

【課題】バラツキ吸収構造を設けることなく、各部品と連動部材とを結ぶ結節点間の距離の変動を吸収する。
【解決手段】車両用シート１は、第１状態および第２状態とを切り替え可能なシート脚部１２（付属部材）と、シート脚部１２を壁面Ｃ１（他部材）に対して押し引き可能に連結し、シート本体１０の移動にシート脚部１２の第１状態および第２状態の切り替えを連動させる連動ロッド１１（連動部材）と、を備える。連動ロッド１１は、シート脚部１２の結節点１２Ｂと、壁面Ｃ１の結節点１４Ｂと、の間に湾曲部１１Ａを備える。湾曲部１１Ａは、その弾性変形により結節点１２Ｂ、１４Ｂ間の距離の変動を吸収可能に構成され、かつ、その湾曲の向きが互いに反対向きに設定された第１の曲げ部分１１ｄおよび第２の曲げ部分１１ｕを備える。 （もっと読む）

【課題】乗物用ラッチ装置において金属同士の接触を少なくし、良好な作動感を提供する。
【解決手段】棒状部に係合または離脱することでロックまたはロック解除する乗物用ラッチ装置１である。乗物用ラッチ装置１は、樹脂筐体１０と、この樹脂筐体１０内に収容されるとともに樹脂筐体１０に回動可能に支持され、棒状部に係合可能な金属製の鉤状部３３を有するラッチ３０とを備える。樹脂筐体１０は、望ましくは、一方側が開口した２つのトレイ状部材（下ケース１０Ａ、上ケース１０Ｂ）の当該開口同士を合わせることで箱状に形成され、２つのトレイ状部材は、ヒンジ１９により接続されて一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】シートへの乗員の座り心地を良くする。
【解決手段】リヤシート１０では、着座した乗員２２を、シートクッション２０が下側から支持すると共に、シートバック２４が後側から支持する。また、シートバック２４が、帯状にされて、支持軸２６とガイドバー３２との間に架け渡されているため、シートバック２４の軽量化を図ることができる。ここで、リクライニング機構３０において、ガイドバー３２のピン３４を挿入するガイド４０のガイド溝４４の凹部４４Ａを選択することで、シートバック２４の傾斜角度を調整できて、乗員２２の座り心地を良くできる。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを着座姿勢に戻す所定位置のみにおいてシートクッションを着座姿勢に戻すことができるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左シートクッション４１を支える車体フロア１１に支持されて車体幅方向に延びる固定レール３５と、固定レールに摺動可能に連結されて左移動機構４７を支持する左スライダ４８と、左スライダを固定レールの所定位置Ｐ３，Ｐ４にロックする左ロック機構１３１とを備え、左ロック機構が非ロック状態のとき、左シートクッションを着座姿勢に移動させることを規制する左規制部材１３３を備えている。 （もっと読む）

【課題】高さ方向に嵩張ることなく、かつ前後方向の格納スペースを短くすることができる折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】シートクッション３０とシートバック２０とが車室の床面に沿って折り畳まれて格納可能に構成される。シートクッション３０は、車幅方向に二分割されてそれぞれ前後方向へは長く、車幅方向へは短く形成された第１、第２の両分割座板３３、３７を備える。第１、第２の両分割座板３３、３７は、前後方向に平行しかつ車幅方向に隣接して配置される使用位置と、使用位置から左右方向へ姿勢を変えて床面に沿って配置される格納位置とに配置切換可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションフレームを格納位置から使用位置に移動させて位置決めすると
きの衝撃音の発生を防止できる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】スライド部材１６がガイド溝２８の使用位置側の端部２８ｄに当接する手前
から当接するまでの間は、弾性部材２４ｄがリンク部材２４と当接部材２４ｃとの間に挟
まれて弾性変形するため、スライド部材１６はガイド溝２８の使用位置側の端部２８ｄに
緩やかに当接することになる。よって、シートクッション１１を格納位置から使用位置へ
移動させたときの上記当接時の衝撃音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】シートクッション２とシートバック１とからなるシートＡを、使用状態から、その後方の車体フロア４に形成した収納凹部５に移動させて収納可能とした車両用シート構造において、シートのレイアウト上の制約を緩和するとともに、その使用感の向上を図る。
【解決手段】先端部がシートクッション２の後側の部位の左右にそれぞれ回転自在に連結される一方、基端部が収納凹部内の前側の部位にそれぞれ回転自在に連結された一対のリンク部材２６，２６を設ける。シートバック１をシートクッション２側へ折り畳んで、それらを一体に後方へ引き下ろすことで、リンク部材２６の後端部の回りに回転移動させて収納凹部５に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】シートクッション２とシートバック１とからなるシートＡを、使用状態から、その後方の車体フロア４に形成した収納凹部５に移動させて収納可能とした車両用シート構造において、シートのレイアウト上の制約を緩和するとともに、その使用感の向上を図る。
【解決手段】先端部がシートクッション２の後側の部位の左右にそれぞれ回転自在に連結される一方、基端部が収納凹部内の前側の部位にそれぞれ回転自在に連結された一対のリンク部材２６，２６を設ける。シートバック１をシートクッション２側へ折り畳んで、それらを一体に後方へ引き下ろすことで、リンク部材２６の後端部の回りに回転移動させて収納凹部５に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】一のシートの下部空間内に形成される収容空間に収容されたもう一方のシートを再び着座位置へ戻す際の操作性の向上とこの収容空間の意匠性向上を図る。
【解決手段】
セカンドシート２０は倒伏位置２０Ｙと収容位置２０Ｚとをスライド移動可能であり、収容箱１０には常時は開く方向にばね付勢された開閉蓋１８が形成され、開閉蓋１８は開閉蓋開閉切替レバー８０の作動により開閉切替可能であり、開閉蓋開閉切替レバー８０は収容位置のセカンドシート２０に押圧されて開閉蓋１８を閉鎖方向に引っ張る閉鎖状態作動位置９０と、収容位置２０Ｚから倒伏位置２０Ｙのスライド移動によってセカンドシート２０の押圧が解除されてばね付勢力によって開閉蓋１８を開放方向に付勢可能な開放状態作動位置とを有し、開閉蓋開閉切替レバー８０への押圧解除までのセカンドシート２０のスライド移動において開閉蓋１８と接触しない配置構成である。 （もっと読む）

【課題】一のシートの下部空間内に形成される収容空間に収容されたもう一方のシートを再び着座位置へ戻す際の操作性の向上と、この収容空間の意匠性向上を図る。
【解決手段】サードシート３０には収容空間３８が形成され、収容空間３８は収容箱１０が形成され、収容箱１０には開閉蓋１８が形成され、開閉蓋１８は開放状態１８Ｘと閉鎖状態１８Ｙとに作動切替される構成とされ、セカンドシート２０は着座位置２０Ｘと収容位置２０Ｚとの間をスライド移動可能であり、両位置においてセカンドシート２０を位置決めする保持状態と保持状態の保持が解除される解除状態とに作動切替可能なスライドロック機構４０を備えており、開閉蓋１８とスライドロック機構４０の作動切替が同一の操作レバー５０として配設されていることにより、これらが関連して作動切替されることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、客室空間と後部の収納空間とを分割する後部の乗客席であって、後部の収納空間から客室空間へのアクセスをもたらすよう折りたたみ可能となっている後部の乗客席を有する自動車のためのチャイルドシートに関する。チャイルドシートは、子供用のシートと、シートを自動車に連結する据付具と、を備えている。据付具は、収納および子供の支持のそれぞれのため、後部の収納空間と客室空間との間でシートを移動させるよう動作可能となっている。
（もっと読む）

【課題】天井格納式シートにおいて、シート本体と車体天井とを繋ぐアーム部材をシート本体の幅寸法を狭めないように設定しても、着座使用時におけるシートバックの背凭れ角度の調整移動を行えるようにする。
【解決手段】シート本体１はリクライニング装置５によってシートバック２がシートクッション３に対して背凭れ角度調整が行える状態に連結されている。シートバック２の背面部にはバックロック装置７が回動可能に軸支連結されており、シートクッション３の底面部にはクッションロック装置８が回動可能に軸支連結されている。シート本体１はシートバック２の上面部に一体的に連結されたアーム部材６によって回転による格納移動が行えるようになっており、各ロック装置をストライカＳ１，Ｓ２と係合ロックさせた状態で各回転ヒンジを関節としたシートバック２の背凭れ角度の調整移動が行えるようになっている。 （もっと読む）

【課題】回転式シートの着座者とこの回転式シートを回転させたときに対面する着座者との対面性を向上させる。
【解決手段】車両の最前列側に配設されたフロントシート１０は、そのフロアＦに対する姿勢向きを回転装置１３の回転動作によって車両後方側に向けられるようになっている。セカンドシート２０は、シートバック２１をシートクッション２２の上面部に前倒しできるようになっている。フロントシート１０を車両後方側に向けられる回転構造とセカンドシート２０のシートバック２１を前倒しできる前倒し構造により、フロントシート１０の着座者とサードシート３０の着座者とをセカンドシート２０を間に挟んだ対面間距離で互いに対面させることができる対面モードを構成する。 （もっと読む）

【課題】第１シートを収容可能とする空間を第２シートの下部に形成しても、第２シートのフロアに対する支持強度を担保できるようにする。
【解決手段】セカンドシート２０（第１シート）を折畳み姿勢にしてサードシート３０（第２シート）の下部収容空間３４内に収容することのできる車両のシート構造である。サードシート３０の収容空間３４内には、サードシート３０をフロアＦに対して下方側から支持可能な補強姿勢をとることのできる補強構造体１が配設されている。この補強構造体１は、セカンドシート２０が収容空間３４内に入り込む移動によって退避移動する。そして、これにより、セカンドシート２０が、補強構造体１に代わって、収容空間３４内でサードシート３０をフロアＦに対して下方側から支持可能な補強姿勢をとる。 （もっと読む）

【課題】むち打ち防止機構を備えた車両用シートにおいて、むち打ち防止機構が作動しているかどうかを容易に識別できる構成を安価に提供すること。
【解決手段】シートクッションフレームに一対のサイドフレーム４を取り付け、サイドフレーム４に回転ヒンジ２８を介してシートバックフレーム６を取り付けた。また、シートバックフレーム６に弾性体を取り付けるとともに、サイドフレーム４に弾性体をガイドするガイド孔を形成し、通常着座時には、弾性体をガイド孔の所定の部位に保持してシートバックフレーム６をサイドフレーム４に固定する一方、後突時には、弾性体がガイド孔に沿って後方に移動することで、シートバックフレーム６が回転ヒンジ２８を中心に揺動し、ヘッドレスト１１を前方に移動させるようにした。さらに、回転ヒンジ２８回りのシートバックフレーム６の揺動を識別できる識別手段３８をシートバックフレーム６の一部に設けた。 （もっと読む）

【課題】補助シートバック使用状態およびアームレスト状態の何れにおいても、その支持剛性を左右で分担して、支持構造のコンパクト化を図り、背もたれ感およびアームレストの使用感がよく、乗り心地の向上を図る車両用シート装置を提供する。
【解決手段】シートクッション３ｃ，４ｃとシートバック３ｂ，４ｂとをそれぞれ具備し、車幅方向にそれぞれ離間して設けられた一対のシート３，４が配設された車両用シート装置であって、一対のシート３，４の各シートバック３ｂ，４ｂの車室内側方には、一対の補助シートバック部材１４，１４が対向して設けられ、２つの補助シートバック部材１４，１４が、補助シートバックを形成する補助シートバック使用状態と、水平となって協同して連続したアームレスト１６を形成するアームレスト状態とを選択可能に構成されたものである。 （もっと読む）

【目的】自動車の助手席に荷物を確実に載置保持させておくことができる荷物落下防止器を提供する。
【構成】 荷物落下防止器１１は、助手席２の座面部２ａ上に固定された基板部材１３と、その前後端部に回動自在に連結１８ａ，１８ｂされた前後一対のクッション板部材１４Ａ，１４Ｂと、両クッション板部材１４Ａ，１４Ｂと基板部材１３との間に折り畳み自在な左右一対の矩形状の側板部材１５，１５とを具備する。両クッション板部材１４Ａ，１４Ｂを起立位置に位置させることにより、基板部材１３上には両クッション板部材１４Ａ，１４Ｂと両側板部材１５，１５とによる矩形枠が形成され、この矩形枠内に荷物７をこれが落下することなく載置保持できる。両クッション板部材１４Ａ，１４Ｂを倒伏位置に位置させることにより、荷物落下防止器１１を座席シートとして使用でき、助手席２への着座を行うことができる。 （もっと読む）