【課題】 ローラ寄せ板バネに不具合となる変形を生じさせることなくクラッチ本体へ装着することを可能とする。
【解決手段】 ローラ寄せ板バネ装着装置１０は、クラッチ４０のクラッチ本体４１へ装着するローラ４３およびローラ寄せ板バネ４５をプリセットするためのプリセット用穴１２を有するプリセット用ホルダ１１と、前記プリセット用穴１２にプリセットされたローラ４３およびローラ寄せ板バネ４５を同時にクラッチ本体４１の凹部４２へ押し出すプッシャ３０と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スプリング仕様のバルブにおいて、スプリングを押し込みながら直交方向から貫通キーを簡単に挿入でき、誤ってプラグ仕様の非貫通キーを使用しても、誤組付されることがないバルブ組立方法及びバルブ組付用治具を提供する。
【解決手段】バルブボデー３０に形成されたバルブ穴３２にスプールバルブ１３とスプリング１４とを挿入し、バルブ穴に対して直交方向に形成されたキー穴３１に貫通キーＡを挿入してスプリングの端面を支えるバルブ構造である。キー穴３１は、貫通キーＡと、貫通キーより幅広で短尺な非貫通キーＢとの両方を挿入可能な幅寸法を有する。バルブ組立用治具１の押込部１ｂで、スプリング１４をバルブ穴３２の内部のキー穴位置まで押し込んだ状態で、キー穴２１に貫通キーＡを挿入すると、押込部の座面１ｃには貫通キーＡを挿通自在で、かつ非貫通キーＢを挿通不能なキー挿通溝１ｄが直径方向に形成されているので、円滑に挿入できる。 （もっと読む）

【課題】ブラシを破損することがないブラシばねの組付け方法及び装置を提供すること。
【解決手段】ブラシばね組付け方法は、ばね撓曲手段２３を始点Ａ₀から終点Ａ₁へ回動させることによりばね保持手段２４で保持したブラシばね１５を撓曲させる段階と、ブラシばね１５を支持部材１１に取り付ける段階と、ばね撓曲手段２３を終点Ａ₁から始点Ａ₀へ回動させることにより、ブラシばね１５の発生するばね力をばね撓曲手段２３により支持しながらブラシばね１５の作用端部１５ａをブラシ１４に当接させる段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】障害物があっても組付部に被組付体を組み付け可能なロボットハンドを提供する。
【解決手段】組付部と障害物との間の空間内で被組付体２７を組付部に組み付けるロボットハンドであって、少なくとも２つの把持部材を相対的にスライド移動して開閉することにより、被組付体２７を２つの把持部材で把持するハンド３と、ハンド３を動かして被組付体２７を組付部に組み付けるアームと、を備え、アームは、ハンド３に把持された被組付体２７を組付部に組み付ける際、ハンド３の２つの把持部材の開閉方向が、被組付体２７を空間内に挿入する際の挿入方向と略平行になるようにハンド３の姿勢を制御し、被組付体２７を組付部に組み付ける。 （もっと読む）

【課題】軸部材に噛み合った状態で圧入される被圧入部材をばね力に抗して圧入する圧入装置を提供する。
【解決手段】圧入装置は、軸部材としてのプーリシャフト９をその基端部で支持する支持台２１と、これの上方に上下動自在に配置されるプレスヘッド３０とを有し、プーリシャフト９に対して、環状部材としての歯車部材１２等が組み立てられる。プレスヘッド３０は、環状部材としての歯車部材１２の圧入端面１２ａに当接する圧入部材３３と、歯車部材１２の予圧端面１２ｂに当接する予圧部材４１とを有し、歯車部材１２を圧入開始位置まで移動させるときには予圧ばね５１を介してプレスヘッド３０の推力が歯車部材１２に伝達され、圧入開始位置で支持台２１を回転することにより歯車部材１２とプーリシャフト９の噛み合い位相が合わされ、この状態のもとで圧入部材３３により歯車部材１２が圧入される。 （もっと読む）

【課題】コッタ組み付け時におけるコッタ及びバルブステムの損傷を防止する。
【解決手段】本発明のコッタ組付治具２０は、バルブステム７に整列されリテーナ９を嵌合させて押し下げる本体２１と、ピストン部材２２と、ピストン部材２２から延びてバルブステム７の上端部を嵌合させる軸部２９と、ピストン部材を付勢する付勢部材と、本体の内壁に設けられた突出部とを備える。突出部が軸部と対向するとき、これらの隙間からコッタが落下せぬよう保持され、突出部がバルブステムと対向するとき、これらの隙間からコッタが落下供給される。コッタを落下供給するためコッタ及びバルブステムの摺動を抑制し、これらの傷付きを防止できる。 （もっと読む）

【課題】スピアチューブ組立体において、スピアチューブからメインシールパッキン及びコイルスプリングを破壊することなく分解しかつ組み立て可能な分解組立装置を提供する。
【解決手段】本発明のスピアチューブ組立体３の分解組立装置１０は、スピアチューブ４をスプリング受け８側から支持するチューブ支持手段１４と、メインシールパッキン６とコイルスプリング９との間に差し込み可能なスプリング押さえ３３と、組み立てられた状態でチューブ支持手段１４にスピアチューブ４を支持したときに、スプリング押さえ３３を、メインシールパッキン６とコイルスプリング９との間に臨む第１の位置Ａと、第１の位置Ａよりもコイルスプリング９の圧縮量を増加させる方向に偏位した第２の位置Ｂと、第１の位置Ａよりもコイルスプリング９の圧縮量を減少させる方向に偏位した第３の位置Ｃにそれぞれ駆動するスプリング押さえ駆動手段２０，２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】アクスル・モジュールの上下反転を不要とするための方法および装置を提供する。
【解決手段】アクスル部材３およびリーフスプリング１を支持台５に（裏返しではなく）正位置に載置し、台車１０に搭載した締付け工具７を締付けようとする一対のＵボルト２の先端下方位置に移動させ、締付け工具７に装着されたソケット８を上昇させるとともに回動させて、仮締めされた複数のナット４の締付けを行う。締付け工具７と台車１０との間には締付け工具７先端の位置ずれを調節する可動手段を備え、また、複数の締付け工具７の相互位置を複数の規格について対応させる調節手段を有する。 （もっと読む）

【課題】アクスル・モジュールの組立て工程において、アクスル部材を作業台に（裏返しでなく）正位置に載置してリーフ・スプリングの組付けを行うとき、リーフ・スプリングその他部材に予期しないストレスが発生することがあり、これを防止するためのモジュール組立て工法を提供する。
【解決手段】アクスル部材を作業台に載置した状態で、リーフ・スプリング取付けのためのＵボルトを締付ける前に、左右のリーフ・スプリングの車体への取付け孔を共に貫通するピンを挿通する。これにより、リーフ・スプリングとアクスル部材との結合が、リーフ・スプリングと車体フレームとの結合より先になっても、リーフ・スプリングに無用なストレスがかかることがなくなる。このピンは、アクスル・モジュールを車体へ取付ける前に抜き取られる。 （もっと読む）