【課題】ばね部材の種類によらず、ばね部材の初期荷重の設定作業を容易に行うことができる懸架装置を提供することを課題とする。
【解決手段】（ｃ）に示すように、雄ねじ部６８Ａの外周面に、径内方に向けて凹む外周凹部７９が形成され、ばね受け部材６９Ａの内周面に、径外方に向けて凹む内周凹部８１が形成される。外周凹部７９と内周凹部８１とに、ばね受け部材６９Ａの回り止めを行う嵌合部材８３が嵌合される。
【効果】ばね受け部材６９Ａの回り止めは嵌合部材８３で行うため、ばね部材の初期荷重を設定するとき、嵌合部材８３を外周凹部７９と内周凹部８１から取り外し、ばね受け部材６９Ａを回すだけでよい。したがって、ばね部材の種類によらず、ばね部材の初期荷重の設定作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】モータへの振動入力を抑制することができる車高調整用ポンプを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段は、シリンダ１０と、シリンダ１０内に摺動自在に挿入されるピストン１１と、シリンダ１０内にピストン１１で区画したポンプ室Ｐと、ピストン１１をシリンダ１０に対して軸方向に駆動するモータＭとを備え、自動二輪車の車軸と車体Ｂとの間に介装される緩衝器Ｄの外周に設けられて懸架バネＳの一端を支持するバネ受２に対向するジャッキ室Ｊを配管１２を通じて上記ポンプ室Ｐに連通し、ジャッキ室Ｊへの作動流体の給排によりバネ受２を懸架バネＳの伸縮方向に一致する方向に駆動して車高調整を行う車高調整用ポンプ１において、緩衝器Ｄとは別体とされるとともに、モータＭを保持するプレート３０を備え、当該プレート３０が防振ゴム３１を介して自動二輪車の車体Ｂへ固定される。 （もっと読む）

【課題】モータの負荷とエネルギ消費を軽減しつつも機能不全を招くことが無い車高調整装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段は、ジャッキ室Ｊへ作動流体を給排するポンプＰのピストン１１が樹脂製であってピストン本体１１ａと、シリンダ１０に回り止めされる外筒１１ｂとを備えてなり、駆動手段における送り螺子機構が外筒１１ｂ内に固定されるナット１３とシリンダ１０に対して回転自在に設けられてナット１３に螺合される螺子軸１４とで構成されるので、ピストン駆動時の摩擦抵抗を低減でき、モータの負荷とエネルギ消費を軽減しつつも機能不全を招くこともない。 （もっと読む）

【課題】ポンプのロックを防止することが可能な車高調整装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段は、ジャッキ室Ｊへ作動流体を給排するポンプＰは、シリンダ１０と、シリンダ１０内に摺動自在に挿入されるピストン１１で区画されるとともにジャッキ室Ｊへ連通されるポンプ室Ｌと、ピストン１１をシリンダ１０に対して軸方向に駆動する駆動手段とを備え、駆動手段は、ピストン１１の反ポンプ室側に配置されてピストン１１を反ポンプ室側から支持するナット１３と、筒状であってシリンダ１０に対して回り止めされつつナット１３の外周に摺接してナット１３のシリンダ１０に対する回転を阻止して軸方向の移動のみを許容する樹脂製のガイド部材１６と、先端側がナット１３内に螺合され基端が駆動源Ｍに連結されて回転駆動されるとともに中間にガイド部材１６の反ピストン側の端部に摺接する摺接部１４ｄを備えた螺子軸１４とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一対の車輪を有し、車体を傾斜させて旋回可能で、かつ、車速に応じて車体の傾斜量を調整可能な鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体を挟んで設けられた少なくとも一対の車輪４３を、車体に対して上下動可能に支持する右側リアアーム４３Ｒと左側リアアームと、右側リアアーム４３Ｒと左側リアアームを操作して、車体の傾斜量を変更する右側油圧シリンダ７１Ｒと左側油圧シリンダとを備えている。制御部は車速に応じて、右側油圧シリンダ７１Ｒと左側油圧シリンダを制御する。これにより、車速に応じて車体の傾斜量を調整することができるので、快適な走行性と車両の安定性の双方を的確に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単でコストを低減できるストローク検出装置及び該検出装置を備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】 作動油が充填されたシリンダ１６と、該シリンダ１６内に相対移動可能に配置されたピストン１７と、該ピストン１７に接続され、シリンダ１６外に突出するピストンロッド１８とを備えた緩衝器９のストローク検出装置であって、前記ピストンロッド１８のシリンダ１６内進入体積の変化量に相当する作動油量を検出する流量計２３と、該検出された作動油量から前記緩衝器９のストロークＬを求めるストローク演算手段２４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】車体に配置する際のスペースを小さくすることが可能な懸架装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車（車両）１は、車体（２〜５）と後輪１５との間に設けられるとともに、車体（２〜５）と後輪１５とが相対的に移動するときの衝撃を吸収するリヤサスペンション１６を備えている。また、リヤサスペンション１６は、内部に空気が充填されるシリンダ部２２と、シリンダ部２２に対して直接的に取り付けられており、容積を調整可能に構成されている外シリンダ部４２とを含む。 （もっと読む）

【課題】 従前通りの調整方法で、設定した通りの減衰特性の表出を具現化できるようにする。
【解決手段】 緩衝器本体ＳＡからの作動油がリザーバＡに向けて通過する際に所定の減衰力を発生する減衰バルブ１０と、この減衰バルブを背面から附勢して減衰バルブ１０におけるクラッキング圧を高低する附勢バネＳと、この附勢バネの後方側に配設されて外部からの回動操作で附勢バネＳの全長を変更させるアジャスタ２０とを有すると共に、アジャスタ２０の先端に後端が当接されてアジャスタ２０の回動操作時にアジャスタ２０の進退に同期して進退するプッシュロッド３０を有し、このプッシュロッド３０の先端が附勢バネＳの基端に当接されると共に、附勢バネＳの先端が減衰バルブ１０の背面に当接されてなる。 （もっと読む）