【課題】ホルダ部とホルダプレートとのかしめピン結合工程でこれら両者間にカバーを挟着可能で、しかも、スペーサを不要として該カバーを挟着固定可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダ部１０を構成するブラケット１３の底壁に、カバー２０の肉厚相当の段差でホルダプレート１１側に向けて突出する座ぐり部１３ａを形成してある。カバー２０はその貫通孔２０ｂに座ぐり部１３ａを通してブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟み込んで、座ぐり部１３ａの部分でかしめピン１５によりブラケット１３とホルダプレート１１とをかしめ固定することにより、座ぐり部１３ａがスペーサとして機能してカバー２０をこれらブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟着することができる。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入するのを防止することが可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ブレードラバー１の基部３の周囲は、基部３の上方を覆うカバー１２およびレバーアッセンブリ６のセンターレバー７と、基部３の下側に上向きに延設したＬ字状断面の一対のガード壁３Ａとで、外部から遮蔽された閉断面部Ｓを構成している。これにより、払拭面から掻き落した雪が基部３周りに侵入して堆積するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落とした雪がカバー内に侵入するのを防止できるワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせて、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭作動時にカバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、降雪時と降雨時の何れにおいても良好に使用可能なブレードラバーを得ることである。
【解決手段】
上部にワイパーブレード本体との係合部が形成され、下部に払拭部が形成され、上記係部合部と払拭部の間には左右幅を縮小した首部が形成され、上記首部の上方には左右方向に幅が拡大すると共に夫々の先端部が下方に延在するサポート部が形成され、上記払拭部は上方に向かって左右夫々の側面の幅が徐々に拡大する幅拡大下面と上方に向かって側面の幅が徐々に縮小する幅拡大上面が形成され、無負荷状態における上記幅拡大上面は垂線に対して４５°以下の構成面で形成され、上記サポート部に左右何れか一方の上記幅拡大上面が当接した状態で、左右何れか他方の上記幅拡大上面の構成面が垂線に対して±１５°以下の傾斜範囲に配置される様に構成され、無負荷状態の上記幅拡大下面と幅拡大上面の合計寸法が、上記首部の寸法よりも長く形成される。 （もっと読む）

少なくとも１個の単体構造加熱式ワイパアッセンブリを有する加熱式ワイパシステムが提供される。各ワイパアッセンブリは、フレキシブルな支持部材と１対の離間したフレキシブルなスキージブレードを有する。アッセンブリは、電気エネルギー源（即ち、バッテリ）からの電気エネルギーを熱に変換するために、ブレードとそれぞれの支持部材の間に配置された少なくとも１個と、好ましくは１対のフレキシブルなヒータを有する。各ヒータは、それぞれの支持部材の実質的に長さ全体に亘るように十分に寸法決めされた加熱要素を有する。配線は、支持部材間でブレードとヒータと細長い弾性背骨とを接続する封止中央支持装置内を通ることによって、バッテリをヒータに接続する。 （もっと読む）

ハウジングチャンバーを画定するハウジングを有する、フロントガラス洗浄流体加熱装置。ハウジングチャンバー内にはサブハウジングが配置されている。このサブハウジングは熱伝導性材料で構成されており、ハウジングチャンバーを、ハウジングとサブハウジングの間の外部ハウジングチャンバーと、サブチャンバー内の内部ハウジングチャンバーとに分割している。外部ハウジングチャンバーと内部ハウジングチャンバーは、互いに流体的に隔離されている。内部ハウジングチャンバー内にはコアが配置されており、これにより、コアとサブハウジングの間に環状流体チャンバーを形成している。ハウジング上の洗浄流体インレットは環状チャンバーの一端に開口しており、他端のウォータ流体アウトレットは環状チャンバーの他端に開口している。また、エンジン冷却剤インレットが外部チャンバーに開口し、エンジン冷却剤アウトレットも外部チャンバーのインレットから離間した位置に開口しており、これにより、流体が冷却剤インレット内に入り、外部ハウジングチャンバーを通って、冷却剤アウトレットへと流れることができる。あるいは、電気加熱装置を使用して、環状流体チャンバーを内蔵したハウジングチャンバーを加熱する。
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【課題】雨雪両用自動車ワイパーを提供する。
【解決手段】
可撓湾曲バーティブラ１００、数個のホルダー２００、ブレードレール３００、中空構造の被覆部材４００、ブレードラバー５００、被覆部材両端を封止する２つのキャップ６００及びワイパーアームに連結するクリップベース７００から構成し、
ホルダーにより可撓湾曲バーティブラに固定されたブレードレールを被覆部材の中空構造内に挿入固定し、該被覆部材内のブレードレールの中空内部とスリット３０１にブレードラバーを挿入固定し、それらの両端をキャップで封止することにより、雪がこれらの構造内に侵入固着せず、雨雪両用のワイパーとすることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化可能な構成で確実に雪等の侵入を防ぐことにより冬期においても良好な払拭性能が確保されるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】下面側に溝部１４１が長尺方向に沿って形成された長尺形状のブレード本体１４と、溝部１４１に収容される頭部１１ｂと車両Ｃの払拭面Ｓを払拭する払拭部１１ａとそれらの間で前記長尺直交方向に突出される腕部１１ｄ，１１ｄとを有するブレードラバー１１とを備えたワイパーブレード１０である。
そして、ブレード本体１４の下面の両側縁には、長尺方向に沿って突条部１４２，１４２がそれぞれ延設され、その突条部１４２と溝部１４１との間の下面部１４ａにブレードラバーの腕部１１ｄの先端が当接される。 （もっと読む）

【課題】凍結した氷や雪によって、基部に対するリップ部の倒れ（ネック部の屈曲）が抑制されてしまうことが低減されるワイパブレードラバーを提供する。
【解決手段】ワイパブレードラバー６は、長尺状に形成され、その長手方向から見て、レバーアッセンブリ（保持爪１１）に対して保持される基部２１と、基部２１から幅が狭くされて延びるネック部２２と、ネック部２２から幅が広くされて延びるショルダー部２３と、ショルダー部２３から幅が狭くされて延びるリップ部２４とを有する。ショルダー部２３の長手方向における複数箇所には、ショルダー部２３の一部が切り欠かれてなる切り欠き部２５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの自由端に“スノーブレード”タイプのワイパブラシに結合する連結装置構造。
【解決手段】ワイパブラシに固定するための台座９と、所定の間隔ｄだけ相互に離隔され、かつ台座によって形成された平面に対して垂直に配置された相互に平行な２つのウイング１１ａ，１１ｂとを含む支持部材７，および，一方では、ウイング１１ａ，１１ｂによって受容され、他方では、ワイパアーム１６の自由端に連結できるよう構成されたアダプタ８を含む形式のものに関する構造で、アダプタ８は、支持部材７に固定され、Ｕ状の断面を有し、上記断面のＵ状の脚の間の幅は、ウイング１１ａ，１１ｂの間の間隔ｄよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】慣用の、特に冬に水、氷及び汚れが集まってワイパリップの正しい折返しを妨げる多数の長手方向溝を省く。
【解決手段】傾動ウェブ（１４）がすぐにバック条片（１２）に続いており、該バック条片（１２）と楔ショルダ（２０）との間の中間室に、傾動ウェブ（１４）の側方からばねレール（３６，３８）が挿入可能であり、楔ショルダ（２０）のフランク（２２）の延長部にシールリップ（２４，２６）が設けられており、これらのシールリップの長さが、ワイパゴム（１０）の組み込まれた状態で払拭運動中に、当該シールリップが常にばねレール（３６，３８）と接触しているように設定されているようにした。 （もっと読む）

【課題】 降雪時であっても払拭性能が低下することのないワイパブレードを提供する。
【解決手段】 ワイパブレード１０ａは、ワイパアームに装着されるブレードホルダ２０と、これに保持されるブレードラバー２１とを有する。ブレードラバー２１は、ブレードホルダ２０の保持溝２５に傾動自在に収容される基部２１ａと、ウインドガラス１２に接触するリップ部２１ｂとを有しており、基部２１ａとリップ部２１ｂとは連結部２１ｃを介して連結される。この連結部２１ｃには幅方向に広がる鍔部２１ｄが形成され、鍔部２１ｄはブレードホルダ２０の下面２３ｄに押し付けられる。このブレードラバー２１は、払拭時に弾性変形するだけでなくブレードホルダ２０に対して傾動するため、リップ部２１ｂの接触角βを不足させることなく、降雪時に雪が噛み込むおそれのある従来のネック部を削減することが可能となる。 （もっと読む）