【課題】車両のステアリング装置にあって、チルト位置やテレスコ位置といったステアリング位置が変化することを抑制する。
【解決手段】複数の歯２５ａ，２６ａの一部と係合可能な係合部７１ａ及び係合部７１ｂを有する係合部材７０が外嵌されるテレスコ用のカム４６がボルト４１に設けられている。このボルト４１の回動に連動して係合部材７０がカム４６によって押圧され弾性変形することで係合部７１ａ及び係合部７１ｂが複数の歯２５ａ及び歯２６ａの一部と係合状態となる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトを回転可能に軸支する転がり軸受を備え、アッパーコラムとロアーコラムが軸方向に摺動可能に嵌合するステアリング装置に適し、高速走行中のステアリングホイールの操縦安定性を向上させたステアリング装置を提供する。
【解決手段】Ｏリング６４の弾性力によって、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２がブッシュ６の円筒面６６１によって締め付けられる。従って、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２とブッシュ６の円筒面６６１との間に所定の摩擦力が生じ、高速走行中のステアリングホイールの操縦安定性が向する。また、Ｏリング６４が第１のロアーコラム２１の内周面２１１に押圧されて潰れた状態になっているため、雌ステアリングシャフト３１の振動がＯリング６４によって吸収され、車軸の振動がステアリングホイールに伝達することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】チルト機構を備えたステアリング装置において、ロック機構のカム体の経年劣化速度を抑制し、長期に亘りロック強度が低下しにくいステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングコラム６が固定されたコラム側ブラケット３２の側板４１と、車体側ブラケット３１の側板３７は、支軸３３が挿通されたその両端部に皿ばね４７を介してナット４６が螺着されることにより、側板４１を閉じ方向へ付勢する状態で連結されている。一対の側板３７間には、支軸３３に外挿された筒状部４８と、筒状部４８の一端部に固定された第１カム部材５４と、側板３７に回動不能に支持された第２カム部材５５とを有するカム機構５３とが設けられている。各カム部材５４，５５が噛み合った状態では側板３７が側板４１に摩擦係合してロックされ、一方、各カム部材５４，５５が噛み合っていない状態では側板３７が押し広げられてロックが解除される。 （もっと読む）

【課題】テレスコ機構について、車体側摩擦板とコラム側摩擦板とを締付及び解放させる構成と、ツースプレートとツースブロックとを噛み合わせる構成とを選択できるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングコラム１のテレスコ機構とチルト機構とを備えたステアリング装置において、固定筒11に対して進退自在に保持筒12を外嵌したステアリングコラム１を揺動自在に軸支する支持ブラケット３から延びる車体側摩擦板32を、前記ステアリングコラム１の保持筒12に設けたコラム側摩擦板22とツースブロック４に噛み合うツースプレート５とにより挟み、コラム側摩擦板22とツースプレート５とで車体側摩擦板32を挟んで一体に締付及び解放させる構成と、前記ツースプレート５とツースブロック４とを噛み合わせる構成とを兼ね備えている。 （もっと読む）

【課題】カプセルのこじりを抑制しつつ、固定ブラケットの円滑な離脱を安価な構成で可能にすることができる車両用ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】車両用ステアリング装置１１において、ステアリングコラム１４は、取付ステー２０に固定された固定ブラケット２５に支持されている。この固定ブラケット２５の固定板部３２には、所定荷重以上の車両前方への荷重が前記ステアリングコラムに作用したとき、固定ブラケット２５が車両前方側に離脱できるように固定板部３２を保持するカプセル３５が樹脂ピン３６により連結されている。固定板部３２におけるカプセル３５よりも車両前方側には、取付面２０ａに向けて突出する樹脂製のこじり抑制部３７が形成されている。 （もっと読む）

少なくとも１つのクランプ装置（１００）を備える、自動車用の調節可能な安全ステアリングコラムが提案される。クランプ装置（１００）は、調節可能なステアリングコラムの長さを固定するために、ねじりバネ（１３０）を備えている。ねじりバネ（１３０）は、クランプ装置（１００）に挿入されたステアリングシャフト（１１０）用のケーシング管（１１０）を、ねじりバネ（１３０）の解放によって調節することが可能な位置で締め付けるものである。ねじりバネ（１３０）の端部の少なくとも近傍には、少なくとも１つのストッパー素子（１４１，１４２，１４３）が配置されている。ケーシング管（１１０）の、受容管の方への軸方向の移動（Ｖ）が生じた時には、ねじりバネ（１３０）は、この少なくとも１つのストッパー素子（１４１，１４２，１４３）にぶつかり、これによって、ねじりバネ（１３０）のコイルは、制限可能な傾斜位置をとる。こうして、調節可能な衝突機能が実現される。
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【課題】摩擦板を車体取付けブラケットに組み付ける作業を容易にし、ステアリングホイールの位置調整時の摺動動作を円滑に行うようにしたステアリング装置を提供する。
【解決手段】円形薄板６８、チルト用摩擦板６１、テレスコ用摩擦板６４を全て仮組み付けすると、車幅方向の最も内側のチルト用摩擦板６１に、係合突起７１５の係止面７１５Ｂが係合する。従って、仮組み付けが完了すると、円形薄板６８、チルト用摩擦板６１、テレスコ用摩擦板６４はスリーブ７０によって一体化され、搬送途中でスリーブ７０から外れることを防止できる。締付けロッド５は、合成樹脂製スリーブ７０の貫通孔７１１に挿通されている。従って、スリーブ７０の平面７１３、７１３が、チルト用摩擦板６１のチルト調整用長溝６２に接触しながらチルト方向に変位して、ステアリングホイール１０３のチルト方向の調整を行うため、円滑にチルト方向に摺動し、音も発生しにくい。 （もっと読む）

【課題】ノブが脱落してもエアバッグに損傷を生じさせることのないハンドル位置調整レバー及びこれを用いたステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置のチルトテレスコレバー５と樹脂製のノブとの接続点近傍に対して、膨張したエアバッグ８が当接し得る位置関係となっている場合において、チルトテレスコレバー５にはノブの脱落を防止する鋸状部５０が形成され、当該鋸状部５０は、その刃先が、エアバッグ８の当接面に対して接線方向へ向けられ、かつ、鋸身に相当する面５２がエアバッグ８に当接する。 （もっと読む）

【課題】チルト・テレスコの操作が重くなる問題を解決する。
【解決手段】コラムジャケット１と、該コラムジャケット１を一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂを介して挟む一対の脚部３ｂを有する車体取付ブラケット３と、一方のディスタンスブラケット２ａの第１凹部２ｃに収容されて一方の脚部３ｂに結合され第１チルト用長孔４ａを有するチルト用フリクションプレート４と、第２凹部２ｄに収容されてコラムジャケット１に結合され第１テレスコ用長孔５ａを有するテレスコ用フリクションプレート５と、一対の脚部３ｂの第２チルト用長孔３ｄに挿通され一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂを貫通して第１チルト用長孔４ａおよび第１テレスコ用長孔５ａに挿通されたロックボルト８と、該ロックボルト８に設けられた第１受け部材９とでコラムジャケット１を締め、かつ第２受け部材１１とでフリクションプレートを別個に締めるカム機構１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】単独のアクチュエータでチルト調整およびテレスコピック調整を行うことができ、構造が簡単な位置調整式操舵装置を提供する。
【解決手段】ロック機構によってウォームホイール４７の回転をロックした状態で、電動モータ４２によりウォーム軸５０を回転駆動する。ウォームホイール４７が、ウォーム軸５０上を並進運動する。アッパージャケット１６が、図１１（ｂ）の白抜き矢符に示すようにテレスコピック運動をする。チルト調整のときは、ウォームホイール４７のロックを解除し、ウォームホイール４７を回転させる。ピニオン４８がラック５２に対して回転し、ラック５２とともにアッパージャケット１６がチルト運動をする。 （もっと読む）

【課題】位置調整機能を有するステアリング装置の歯先ロックを確実に防止する。
【解決手段】本車両用ステアリング装置は、チルト調整のときにステアリングホイールとの同行変位が規制される固定ブラケット１５に設けられ締付機構の締付方向とは直交する歯整列方向Ｈ１に並ぶ第１のチルトロック歯２２と、チルト調整のときにステアリングホイールと同行移動するロックボルトに設けられた第１のホルダ３６と、これに設けられ歯整列方向Ｈ１に対して傾斜した第１の傾斜面３６ａと、第１の傾斜面３６ａによってその傾斜方向Ｋ１に変位可能に保持された第１のロック歯形成体３５と、第１のロック歯形成体３５に形成され第１のチルトロック歯２２に噛合可能な第２のチルトロック歯２３と、を有している。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの操作性を向上できるとともに、インナーチューブのロック状態を強固に保持できるステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】アッパクランプ７と、アウターチューブ４に固定されたディスタンスブラケット８と、アッパクランプ７のチルト用長孔およびディスタンスブラケット８のテレスコ用長孔に通された軸部を有するクランプ用ボルト９と、クランプ用ボルト９と一体に回転する操作レバー１０と、軸部上に設けられ、径方向の寸法が周方向に沿って次第に変化する偏心カム、および偏心カムの外周に回転自在に装着され、且つインナーチューブ５の長手方向に沿って配設される複数の押圧部を備え、偏心カムを回転させて押圧部材を押し付けることで、インナーチューブ５をアウターチューブ４に対してロックする。 （もっと読む）

ステアリングコラムは、側方機構７により固定支持アセンブリのサイドポスト１１に設けられたチューブ体２に回転可能に設けられたステアリングシャフトを有している。ステアリングコラムは、クランプロッド１６０を備え、側方機構７と協働するクランプシステム５により高さおよび／あるいは深さが調整可能である。側方機構７は、サイドポスト１１とチューブ体２のサイド部材２１との間に設けた支持部材４０を備えている。支持部材４０とサイド部材２１との間の横断面の配置は、回転に対抗する。側方機構７は、支持部材１６５と調整クランプヘッド１６３を用いたクランプロッド１６０上のスライドクリアランスを調整するシステムを含んでいる。
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【課題】遊星歯車機構の２つの出力軸をチルトスクリューとテレスコスクリューとし、いずれか一方をロックする。
【解決手段】入力軸１８にモータ１５が連結され、第１出力軸１９と第２出力軸２０とが、チルト機構部のチルトスクリュー１０と機構部のテレスコスクリュー１３として用いられる遊星歯車機構１６が設けられ、第１出力軸１９と第２出力軸２０とのいずれか一方を選択的にロックするため、第１出力軸１９，第２出力軸２０に回転体２５ａ，２２ａが形成され、該回転体２５ａ，２２ａの回転を拘束する一対の楔が夫々設けられ、テーパ軸部３１ｃを有する一対の挿入部材３１が設けられ、夫々の挿入部材３１は一方の一対の楔が一方の回転体を拘束すると他方の一対の楔が他方の回転体を開放するように相互に反対方向へ向けて配置され、夫々の挿入部材３１を軸方向に沿って移動させるプッシュプルソレノイド３４が設けられている。
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【課題】インナーコラムのクランプが確実に行えると共に、アウターコラムの剛性と強度を確保することが可能なステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】スリット１３の閉鎖端部１３１の周縁には、略半円弧状で、アウターコラム１の外周面１５Ａから外側に突出した半円弧状リブ１３２が形成されている。また、この半円弧状リブ１３２の車体前方側から連続して、直線状リブ１３３Ａ、１３３Ｂが車体前方側に向かって直線状に延びている。半円弧状リブ１３２、直線状リブ１３３Ａ、１３３Ｂが、剛性と強度が低下したアウターコラム１のスリット１３周縁を補強し、アウターコラム１の剛性と強度を向上させている。 （もっと読む）

【課題】既存の車両用ステアリングコラム装置の構成から小さな変更でテレスコ動作を的確に規制するロック手段を提供すること。
【解決手段】 操作レバーのロック・アンロック操作によりアッパーサポートブラケット２４とコラム側ブラケット２３の摩擦係合力を増大・減少可能なロックカムユニット４４と、ボルト４１上に一体回転可能に組付けられ操作レバー４３のロック・アンロック操作によりロアチューブ２２の下部に係合離脱可能な偏心カム４６を備えたロック手段４０が、テレスコ長孔２３ａ、２３ｂ内に上下動可能に配置されボルト４１に対して回転可能かつ同ボルト４１と一体的に上下動可能な左方ガイド駒４８および右方ガイド駒４９を有している。左方ガイド駒４８および右方ガイド駒４９には、テレスコ長孔２３ａ、２３ｂの下部に設けたコラム軸方向に延びる歯部２３ａ１、２３ｂ１に噛合・非噛合可能な複数の歯４８ａ、４９ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ステアリング軸のロック解除を防止できるようにする電動式ステアリングコラムロック装置のデッドロック装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ステアリングコラムに固定され一端部が開放されたハウジングと、前記ハウジング内において許可されたユーザの認証有無に応じて動作するロック機構によりステアリング軸を拘束または解除するロックボルトと、前記ハウジングに着脱可能に結合されるカバーと、前記ハウジングに対し第１装着地点（Ｘ）は固定され、一端部は前記カバーによって収縮した状態で支持され、他端部は前記ハウジングに固定支持され、前記ハウジングから前記カバーの離脱時に前記ロックボルトの移動を制限するスプリングと、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可動コラムジャケットを強力にロックし、且つコンパクト化および軽量化を図れるステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】可動コラムジャケット２の揺動方向に沿って配置された固定側壁５を有する車体固定ブラケット４と、可動コラムジャケット２が装着され、固定側壁５の一面側に配置される締結用ブラケット３と、回転操作する操作レバー６と、操作レバー６の支持軸７に固定されたカム部材８と、固定側壁５の他面側に重なり合うよう配置された移動くさび部材１２，１３と固定部材１４とを有し、カム部材８の押圧力で移動くさび部材１２，１３が食い込み方向及び逆方向に移動して重なり厚み寸法を可変するくさび構造体９とを備える。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単な位置調整式ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】加圧軸１９の軸方向Ｘ１とは直交する方向Ｙ１に往復動するプッシュロッド２３を備える。付勢部材３０に抗してプッシュロッド２３の押釦２９を手動で押し、プッシュロッド２３を図１の突出位置から押込み位置に移動させる。プッシュロッド２３の傾斜状駆動面２５が加圧軸１９の傾斜状被駆動面２２を押す。加圧軸１９がアウターチューブ６の開口部１８を通してインナーチューブ５の外周５ｃを加圧し、テレスコロックが達成される。ハートカム機構３３を用いてプッシュロッド２３を押込み位置に保持する。 （もっと読む）

調整可能なステアリングコラムは、可動支持部材に配置され電気クランプシステムによって固定支持部材上に固定されたボディチューブに取り付けられたステアリングシャフトを含む。クランプシステムは電気アクチュエータを支持するケーシングに取り付けられ、伝動機構、固定アセンブリ、固定支持部材を通過するクランプロッドを含む。固定アセンブリは、クランプロッドに対して回転が固定された固定カムと回転可能な可動カムを含み、これらのカムはボールの転がり路を有する。各転がり路はボールの逃げ傾斜を有するスパイラル状をしており、固定カムに対する可動カムの回転方向に応じてクランプまたはクランプ解除を行う。
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