【課題】高熱負荷時から低熱負荷時に渡って効率よく圧縮機を駆動すること。
【解決手段】車両に搭載された電動モータ３２と、車両に搭載されたコンテナの内部を冷却する冷却ユニット２７と、冷却ユニット２７において冷媒を圧縮する圧縮機２４に接続し、動力の入力先を選択可能な入力選択機構３０と、エンジンＥＧの動力を入力選択機構３０に伝達するエンジン動力伝達部３９と、電動モータ３２の動力を入力選択機構３０に伝達するモータ動力伝達部３１と、入力選択機構３０を動作させることにより、エンジンＥＧが運転されている場合に圧縮機２４に対する動力の入力先をエンジンＥＧ及び電動モータ３２から選択する駆動制御部１００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの小型化を図る構成を備える、エンジンと連動する各種装置および部材を駆動するシステムを提案する。
【解決手段】 クランクシャフトを備える熱機関（エンジン）と連動する発電機１１によって、電気装置および用品を駆動するシステムを提供する。クランクシャフトに固定されたプーリに架け渡されたベルトによって駆動される電気装置３１〜３４は、エンジンによって機械的に駆動されている１以上の発電機１１を備える電力系統に、電気的に接続されて電力供給されている。 （もっと読む）

【課題】 左右の走行装置を各別に駆動する一対の静油圧式無段変速装置を備える伝動構造でありながら、左右走行装置の駆動負荷が相違しても、左右走行装置の速度差が発生しにくいように優れた直進性が発揮されるようにするとともに構造簡単に得ることができるようにする。
【解決手段】 左右走行装置１それぞれの伝動系に、静油圧式無段変速装置３５及び遊星変速装置４０を設けてある。静油圧式無段変速装置３５は、走行伝動軸２４に伝達されたエンジン出力を油圧ポンプ３６に入力してモータ軸３８から出力する。遊星変速装置４０は、走行伝動軸２４に伝達されたエンジン出力をキャリヤ４３に入力し、静油圧式無段変速装置３５のモータ軸３８からの出力を太陽ギヤ４２に入力し、リングギヤ４５から走行装置１のクローラ駆動軸１ａに出力する。 （もっと読む）

【課題】 作業車両と作業機との連結時に、円滑に駆動力の伝動を接続する作業車両における作業機連結装置を提供することを課題としている。
【解決手段】 作業車両１に設けられた駆動力の出力軸と作業機３に設けられた駆動力の入力軸１３とを連結する伝動連結機構における伝動軸３４のホルダ３３の姿勢を、作業機連結体２による作業車両１と作業機３との連結時に、入力軸１３と伝動軸３４との自動接続が可能な角度に揺動された接続準備姿勢に保持する規制機構が、作業機連結体２のフレーム１４側に取り付けられ、入力軸１３と非連結状態である伝動軸３４と当接する左右方向の杆状をなす規制部材４８からなり、伝動軸３４の傾斜角度を規制することによってホルダ３３を接続準備姿勢に保持する。 （もっと読む）