【課題】リヤバンパと燃料タンクとの間、又は、リヤバンパと燃料タンクの後方に配置されるサブフレームとの間の車体前後方向に沿った離間距離が短い場合であっても、車体後方から付与される衝撃エネルギを十分に吸収して、燃料タンクの損傷を確実に防止すること。
【解決手段】車体１２の後部には、車幅方向の両側において車体前後方向に延びる２つサイドフレーム１４と、車幅方向に延びるリヤクロスフレーム１８と、リヤクロスフレーム１８の後方に配置されたリヤバンパ２０とが設けられ、燃料タンク２２は、車体前後方向においてリヤクロスフレーム１８の前方に配置され、上流側消音器３２及び下流側消音器３４は、リヤクロスフレーム１８とリヤバンパ２０との間に配置されると共に、車体前後方向に沿った縦断面が楕円形状に形成され、楕円形状の短軸Ｔが車体前後方向になるように配置される。 （もっと読む）

【課題】車両に後突等が生じた場合に、支障を来たすことなく、高温になる排気系部品が燃料タンクに接触することを防止できる車両底部構造を提供する。
【解決手段】本発明にかかる車両底部構造１００は、燃料タンク１１０とマフラーサイレンサ１２０との間に設置され車両幅方向に延びるサスペンション部材１４０と、サスペンション部材１４０とマフラーサイレンサ１２０との間にて車両底部に懸垂されマフラーサイレンサ１２０と上下方向の位置が重なる引止部材１５０とを備える。サスペンション部材１４０は、引止部材１５０が車両底部に懸垂された点を回動中心として車両前側へと回動する軌跡上に存在する。 （もっと読む）

【課題】
マフラカバーの温度上昇を抑えると共に、コストダウンを図り、さらには、外観デザインの統一性を高める。
【解決手段】
エンジン５と、該エンジン５の上方を覆うボンネット１４と、前記エンジン５の排気音を消音するマフラ１０と、該マフラ１０を覆うマフラカバー１３とを備える歩行型移動農機１において、前記マフラカバー１３を樹脂製のボンネット１４に一体的に設けるにあたり、前記ボンネット１４の側面部に、マフラカバー１３を着脱自在に構成し、当該マフラカバー１３を、前記ボンネット１４よりも耐熱性に優れる樹脂材で形成した。 （もっと読む）

【課題】マフラやマフラカバーを効率的に冷却する。
【解決手段】冷却ファンを備える空冷式のエンジン５と、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の側方を覆うマフラカバー１２と、エンジン動力をミッションケース２に伝動するベルト伝動機構６と、ベルト伝動機構６の側方を覆うベルトカバー１４とを備える歩行型管理機１において、マフラカバー１２を、側面視でベルトカバー１４の上側に並列状に配置するにあたり、マフラカバー１２の下端部に、ベルトカバー１４の内側部まで延出する導風板１２ａを一体形成し、該導風板１２ａでエンジン５からの冷却風をマフラカバー１２内に導く。 （もっと読む）

【課題】この発明は、エンジン上部に配置されるエアクリーナの吸気ホースに低温の外気を供給するとともに、車両が冠水路を走行した際に、雨水が吸気ホース内に侵入することを防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、フロントバンパの車両後方側に配設されるエンジンの上部にエアクリーナとこのエアクリーナに外気を取り入れる吸気ホースとを配設し、フロントバンパの鉛直方向下部に外気を導入する開口部を形成した車両用エンジンの吸気装置において、フロントバンパの裏側に開口部から導入される外気を吸気ホースの外気取入口側に案内するダクトを取り付けるとともに、開口部の下端を鉛直方向でダクトの外気導入口よりも鉛直方向下側に延長したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】脱穀部とグレンタンクのタンク傾斜底壁下方でエンジンの直後位置にＤＰＦを配置することにより、エンジンから排出される高温排気ガスの放熱を抑制し、ＤＰＦによる排気ガス中の粒子状物質を熱効率よく除去して排気ガスを浄化することができるコンバインを提供する。
【解決手段】前処理部の後方で走行機台４の左側に脱穀部を、右側に運転部及びエンジンカバーで囲われるエンジン１１並びにグレンタンク８を配置したコンバインであって、エンジン１１の直後位置で脱穀部とグレンタンク８のタンク傾斜底壁２０の下方とで形成される空間部２９内に、排気ガスに含まれる粒子状物質を除去するＤＰＦ２６を配置した。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを後部座席下に配置することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両Ｖのフロアパネルの下に、車両Ｖ用の燃料タンク２０とベーパ通路で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０を配置したキャニスタの配置構造であって、燃料タンク２０は、キャニスタ５０に対応した形状の切り欠き部２０Ｓを有し、この切り欠き部２０Ｓにキャニスタ５０を配置して、キャニスタ５０をフロアパネルに取り付けている。また、キャニスタ５０の車両前面および両側面を燃料タンク２０で覆い、キャニスタ５０の車両下方向に排気管を配置した。 （もっと読む）

【課題】専用の保護部材を設けることなくキャニスタを保護することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両用の燃料タンク２０と蒸発燃料導入配管Ｐ３で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０と、排気ガスを大気に排出するための排気管４１と、排気管４１に排気ガスが通る音を抑制する、排気管４１の一部が拡径して構成されている補助消音器４２と、を備えたキャニスタの配置構造であって、キャニスタ５０と補助消音器４２とを並設させて、補助消音器４２の下面４２ａがキャニスタ５０の下面よりも下側に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】Ｖ形エンジンを搭載した自動二輪車において、ラジエータからの熱風がライダーに当たるのを防ぐことができる排気管カバーを提供する。
【解決手段】車体の幅方向に延びる回転軸および前後方向に並んだ前気筒２０および後気筒２２を有するＶ形エンジンＥの排気管カバー３３であって、前気筒２０が車体の前後方向中心線Ｃに対して左側へ偏位しており、前気筒２０からの他側方へ導出されて後方斜め下方に延びる前側排気管３２を覆うカバー本体３３ａと、カバー本体３３ａに設けられてラジエータ５４の後方に位置し前気筒２０へ向けて延設されている延設部３３ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両におけるリヤバンパへのディフューザの取り付け構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気を通過させるディフューザ５０を、リヤバンパ１００に形成した開口１に挿入してある車両におけるリヤバンパへのディフューザの取り付け構造であって、ディフューザ５０に、車両前方側Ｆｒに向かって突出する取り付けボルトＢ１を備えたディフューザ側取り付け部２１を設け、リヤバンパ１００に、軸芯が車両前後方向に沿うボルト挿通孔を備えたリヤバンパ側取り付け部を設け、取り付けボルトＢ１をボルト挿通孔に挿通させて、ディフューザ側取り付け部２１をリヤバンパ側取り付け部に取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】容易に装着することができ、かつ、走行中に外れにくい防火ネットを提供すること。
【解決手段】排気ガスを排出する金属製の排気管１０に取り付けられ、排気ガスに含まれる火種の放出を防止する防火ネット１であって、一方側の端部に形成される開口部２１と、他方側の端部に形成される封止部２２と、開口部２１と封止部２２との間に形成され排気管１０における排気口１１側の一部が挿入配置される中空部２３と、を有する袋体２と、排気管１０側の面における開口部２１近傍に固定されると共に、排気管１０の外周面１２に該外周面１２における周方向に沿って密着するよう磁力によって取り付けられるシート状のマグネット部材３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車体や装置の損傷防止および原動機部の性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】左右車体フレーム４上に載置したエンジン６と、このエンジン６の上部に配設した排気マフラー２３と、この排気マフラー２３に一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレーム４の車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプ２６とを備え、この車体フレーム４は、一方の車体フレーム４近傍位置で屈曲させた排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを、一方の車体フレーム４の外側部に保持させ、かつ排気パイプの向きを保持させるための保持部材２９を備える。 （もっと読む）

【課題】側面から車体に衝撃が加わっても燃料タンクと消音器との干渉を防いで燃料タンクを保護することができる車両の排気装置を提供すること。
【解決手段】左右一対のサイドパネル４Ｌ，４Ｒの間にフロントフロア５とリヤフロア６を配設し、排気管１１をエンジン８からフロントフロア５及びリヤフロア６の下方を通して車両後方へ延設し、該排気管１１のリヤフロア６下方を通過する部分に消音器１４を配設するとともに、消音器１４の車幅方向側部に燃料タンク１５を配設し、排気管１１のフロントフロア５よりも前側部分と消音器１４よりも後側部分をそれぞれマウンティングによって車体に弾性支持して成る車両１の排気装置において、フロントフロア５の下面部の排気管１１に対して車幅方向において燃料タンク１５が配設された側とは反対側の部分（点Ｏ１）と排気管１１（点Ｏ２）との間を、中間部に弛みを持たせた金属製ワイヤー１６によって連結する。 （もっと読む）

【課題】ガスボンベを交換する際にもマフラに手が触れてしまうことを防止することで、安全性を向上することが可能な歩行型農作業機を提供する。
【解決手段】作業機１は、ガスエンジン６の上部前方側にガスボンベ８を取り付けるボンベ支持部１２と、該ボンベ支持部１２の後方側にマフラ１５と、該マフラ１５の上方を覆うマフラガード２０とを備えており、操作者がガスボンベ８を交換する際にあっても誤ってマフラ１５に手を触れてしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガスの浄化を効率的に行うことができる排気ガス浄化装置を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、オペレータが搭乗するステップ１１と、を備える。ディーゼルエンジン２０はステップ１１の近傍に配置される。ステップ１１の下面側には、ディーゼルエンジン２０によって排出される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置９０が配置される。排気ガス浄化装置９０は、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の粒子状物質を捕集するＤＰＦ部６５と、前記排気ガス中の窒素酸化物を還元するＮＯｘ触媒部６８と、を備える。ディーゼルエンジン２０には排気マニホールドが配置されており、ＤＰＦ部６５及びＮＯｘ触媒部６８は、ディーゼルエンジン２０の当該排気マニホールドと同じ側に隣接させて配置される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両の空気抵抗を減少させるとともに、センタサポートの耐久性を向上させることができる車両の下部構造を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両の下部構造において、排気管及びマフラの上方に配設した断面がハット形の遮熱板をプロペラシャフトのセンタサポートとマフラとの間で前側遮熱板と後側遮熱板とに分割し、前側遮熟板を排気管とセンタサポートとの間に配設する一方、後側遮熱板をプロペラシャフトの上方に配設し、前側遮熱板に形成される湾曲部の高さと幅とをセンタサポートより車両後側で減少させ、湾曲部の車両後端部をマフラの上面に沿う断面形状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの性能の劣化を抑制しつつ、アキュムレーターの容量を大きくする。
【解決手段】オフロードビークルは、車両本体と、キャビンと、エンジンと、アキュムレーターと、吸気管とを備えている。キャビンは、車両本体に形成されている。エンジンの少なくとも一部は、キャビンの下方に配置されている。アキュムレーターは、少なくとも一部がエンジンの上方に位置するようにキャビンの下方に配置されている。吸気管は、エンジンと、アキュムレーターとを接続する。吸気管は、アキュムレーターの内部にまで延びている。 （もっと読む）

【課題】排気管の後端部が干渉物に干渉して弾性支持部を支点に前上方に揺動して、バンパ取付部に弾性的に押付けられて引っ掛かり、その排気熱でリヤバンパが損傷するのを防止するバンパ取付部の排気管プロテクタ構造を提供とする。
【解決手段】リヤサイドフレーム１３の下方に排気管９が揺動可能に弾性支持され、リヤサイドフレーム１３の後部にリヤバンパ４が取付けられるものにおいて、リヤサイドフレーム１３とリヤバンパ４との接合部下方に設けられ、車両前方に延設されて排気管９の後端部の揺動軌跡上に位置する揺動規制部材３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に排気系補機が悪影響を及ぼすこと等を防止しつつ、パワートレインを車両の後方側に配設して操縦安定性を向上させることができるようにする。
【解決手段】車室１とエンジンルーム２を区画するダッシュパネル３に、車体の後方側に凹入する凹入部５が設けられるとともに、この凹入部５内に、車輪を駆動するパワートレイン１１の一部が配設された車両において、上記パワートレイン１１の前方に、パワートレイン冷却用の熱交換器１８と、エンジン本体１２から車体の前方側に延びる排気管２２とが配設され、この排気管２２に設けられた排気系補機２７が上記熱交換器１８の前方に配設されるとともに、上記排気系補機２７の前方に歩行者保護部材２８が配設された。 （もっと読む）

【課題】 消音器本体の過大な変位を防止して、消音器本体と排気系、または消音器本体と車両床下との接続部の耐久性を向上でき、ひいては車両用消音器の耐久性を向上できる車両用消音器の提供。
【解決手段】 エンジンの排気系に接続される消音器本体１を車両床下４に弾性支持するようにした車両用消音器において、消音器本体１の過大な変位を防止するストッパ手段（消音器側突出部１１、車体側突出部１２）を備えることとした。 （もっと読む）