【課題】リリースボルトに対してナットが取り付け易く且つ分解し易いとともに、ナット取り付け後においても充分な抜け止め強度を確保することのできるナット取付構造を備えたブレーキチャンバーを得る。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、スプリングブレーキ部３とサービスブレーキ部１３とを備え、スプリングブレーキ部３はブレーキを作動させるピストン５と、ピストン５を付勢するスプリング６と、ブレーキを解除する為のリリースボルト７とを備える。リリースボルト７の端部に設けられるナット８はストッパリング９により抜け止めが行われ、このストッパリング９はナット８に形成された凹部８ｃの内側に収容される。そして凹部８ｃの内周面８ｄは、ナット８の外側に向けて拡開する様な傾斜形状を成している。 （もっと読む）

【課題】第１表面を第２表面に対してシールするための動的中央シールを有するシールアセンブリおよびこのようなシールアセンブリを作成する方法を提供する。
【解決手段】第１表面を第２表面に対してシールするための動的中央シールを有するスプリングブレーキアクチュエータのためのシールアセンブリおよびシールアセンブリの製造方法である。シールアセンブリは、滑らかな穴またはボアにおいてシールする動的シール部材を有し、前記シール部材または部材の積み重ねは、穴またはボアに中央プッシュロッドまたは中央管の軸受けによって各端部において保持される。 （もっと読む）

【課題】外部からのパーキングブレーキおよびサービスブレーキの解除を可能としつつ、内部への異物の混入や外部への油の漏洩を防止できる制動装置を提供すること。
【解決手段】制動装置７は、車輪の回転に伴って回転する回転体７１１と、回転体７１１に向けて進退自在に設けられ回転体７１１を直接的または間接的に押圧して車輪の回転動作を規制するサービスブレーキ用ピストン７４と、サービスブレーキ用ピストン７４を介して回転体７１１と対向しサービスブレーキ用ピストン７４の進退方向に進退自在なパーキングブレーキ用ピストン７２と、パーキングブレーキ用ピストン７２をサービスブレーキ用ピストン７４側に付勢する付勢手段７３と、前記進退方向に進退自在で、付勢手段７３の付勢力に抗してサービスブレーキ用ピストン７４をブレーキ解除位置に戻すパーキングブレーキ強制解除機構７５，７７とを備える。 （もっと読む）

【課題】
軌道を走行する車両に具えた車両ブレーキ装置で、操作のための電力や動力を必要せず、緩制動となるようにする。
【解決手段】
車両１には軌道８のレール８ａ，８ｂをバネの復元力で挟着して制動動作し、油圧シリンダーに圧油を供給することで制動動作を開放する複数の車両ブレーキ１０Ａ、１０Ｂ１０Ｃ，１０Ｄを車両１の前後に搭載する。また、台車２と客室６の間には油を注入した畜圧器５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄを装着し、客室６の自重で油圧を発生させる。この油圧を車両ブレーキ１０Ａ、１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄに供給して開放し、ブレーキ操作弁３１Ａ（３１Ｂ）で、この油圧を油圧ユニット３０で調整して排出することで緩制動動作する。 （もっと読む）

【課題】 ダイアフラム４１と出力ロッド４２とピストン４３とを取り付ける際に、ダイアフラム４１を損傷することがなく、作業が容易なバネブレーキ作動器を提供する。
【解決手段】 内部空間を有する本体と、この内部空間を大気室と圧力室Ｂとに区画し出力ロッド４２を駆動させるためのダイアフラム４１と、前記ダイアフラム４１を前記圧力室Ｂ側へ押圧するピストン４３と、を備える。前記ピストン４３には連結凹部４３ａを設ける。前記ダイアフラム４１と前記ピストン４３との間に連結部材６５を介在させ、この連結部材６５には複数の弾性片６５ｂを周方向に並べて設ける。前記弾性片６５ｂを、前記連結凹部４３ａの内壁に弾性力をもって接触させている。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキアクチュエータの管路構成を簡素化してブレーキアクチュエータに設置上の制約がかかるのを防止する。
【解決手段】 大気室３５とばね室４６とを連通する通気配管５７と、第１急速排気弁と、第２急速排気弁とを備える。通気配管５７は、排気通路６２によって両圧力室３６，４５と連通可能となっている。第１急速排気弁は、第１圧力供給路内への供給圧力によって第１圧力供給路と第１圧力室３６とを連通する一方、第１圧力供給路内への供給圧力の低下に応じて、第１圧力室３６と排気通路６２とを連通する。第２急速排気弁は、第２圧力供給路内への供給圧力によって第２圧力供給路と第２圧力室４５とを連通する一方、第２圧力供給路内への供給圧力の低下に応じて、第２圧力室４５と排気通路６２とを連通する。 （もっと読む）