【課題】 ドーナツ型エアバッグと呼ばれるバッグ部２６を有するエアバッグ装置２５を備えたステアリングホイール１６において、そのエアバッグ装置２５の特性を活かして、運転手の保護を十分に行えるようにする。
【解決手段】 ステアリングホイール１６のリング部１７を、車幅方向から見て鉛直方向に対して４０°以上９０°以下の傾斜角で傾斜させるとともに、バッグ部２６が、膨張展開完了時に、リング部中心軸方向の運転手頭部側から見て、リング部１７よりも大きい外径を有してリング部１７を覆うように構成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の横転が起きても、エアバッグ本体が乗員と地面との間に介在し、乗員を受け止め、乗員に加わる衝撃を緩和することができ、乗員の移動を規制することができるロールオーバ保護装置を提供する。
【解決手段】 ロールオーバ保護装置１１では、座席（助手席）１３近傍の車体に車体支持部材１４を車両の横転時に車体を支持するように取付け、車体支持部材１４に一体的に配置して乗員Ｍへの緩衝を図る緩衝部材１５と、緩衝部材１５の作動を車両に配置した車両状況検出センサの情報に基づいて制御する緩衝部材作動制御部と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】左半側バッグ及び右半側バッグを有したエアバッグを新規な折り畳み方法によって折り畳んでなるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員前方の左側において膨張する左半側バッグ１２と、乗員前方の右側において膨張する右半側バッグ１４と、該左半側バッグ１２及び右半側バッグ１４の一端側同士を連通する基端室１６とを有している。左半側バッグ１２及び右半側バッグ１４の折り畳みに際しては、まず各バッグ１２，１４の連結帯１８よりも下半側を、該連結帯１８の下縁と固定プレート３６の下縁とを結ぶＬ_１に沿って上方へ折り返す。 （もっと読む）

【課題】接点同士の位置決めが容易であり、エアバッグ装置への組み付けが容易なホーンスイッチ装置を提供する。
【解決手段】第１の接点部材７１と、該第１の接点部材７１に対しスペーサ７４を介して重なる第２の接点部材７２と、これらをガイドするガイド軸５０と、コイルバネ９０と、リテーナ１０から延在する延出部１６の先端の当接体８５等によりホーンスイッチ装置７０が構成されている。モジュールカバー４０を押すと、第２の接点部材７２が当接体８５に当って変形し、接点８１，８２同士が接触してホーンが鳴る。 （もっと読む）

【課題】瞬時にエアバッグ袋体の中央部が膨張し、迅速且つ確実に膨張展開するエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】周縁部同士が縫合された表面布と裏面布との間に、インフレータ１２に通じるガス流入口が形成された多角形の中布を配置するとともに、この多角形の中布の周縁部の一部を表面布に縫合し、縫合されていない部分にガス流出口を設けることにより、瞬時にエアバッグ袋体１１の中央部が膨張し、迅速且つ確実に膨張展開するエアバッグ装置１０を提供できる。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの円滑な開放、ドアパネルおよび車両内装部材の破損防止等が実現され得るようにする。
【解決手段】ドアパネル２０の外縁に沿って形成した破断予定部３０において、ヒンジ部と交差しない向きに延在する第１破断予定部３４,３６は、その長さ方向における中央部３４Ａ,３６Ａにおいて破断面積が最小とされ、該中央部３４Ａ,３６Ａから両側の端部３４Ｂ,３６Ｂに向け破断面積が漸増するよう設定される。また、ヒンジ部と交差する向きに延在する第２破断予定部３８,４０は、ヒンジ部から離間した第１端部３８Ａ,４０Ａで破断面積が最小となると共に、該ヒンジ部に近接した第２端部３８Ｂ,４０Ｂで破断面積が最大となり、第１端部３８Ａ,４０Ａから第２端部３８Ｂ,４０Ｂに向け破断面積が漸増するよう設定される。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグモジュールの厚さを薄型化して、乗員用シートの造形や形状に影響を及ぼさないようにした。
【解決手段】 ガスを噴出するインフレータ８と、当該ガスにより膨張展開して乗員を保護するエアバッグ４とを有してエアバッグモジュールを構成し、エアバッグモジュール５を乗員用シート１のシートフレーム１３に装着して構成する場合、エアバッグ４のガス導入口４ａにインフレータ８のガス吐出口部位８−１を装着すると共に、ガス吐出口部位８−１以外のインフレータ８の構成部位８−２をエアバッグ４の外部に突出させた状態でエアバッグモジュール５を乗員用シート１に装着した。 （もっと読む）

【課題】左半側バッグ及び右半側バッグを有したエアバッグを新規な折り畳み方法によって折り畳んでなるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員前方の左側において膨張する左半側バッグ１２と、乗員前方の右側において膨張する右半側バッグ１４と、該左半側バッグ１２及び右半側バッグ１４の一端側同士を連通する基端室１６とを有している。左半側バッグ１２及び右半側バッグ１４は、左右方向に平たく且つ前後方向に細長い２次折り畳み体とされた後、各々の先端側から基端側に向ってロール折りされて最終折り畳み体とされる。 （もっと読む）

【課題】 ドーナツ型エアバッグと呼ばれるバッグ部２６を有するエアバッグ装置２５を備えたステアリングホイール１６において、パッド部１８のカバー部材３５の運転手頭部側面においてカバー中央部３５ｃを挟んで互いに反対側にある第１部分３５ｅと第２部分３５ｆとの傾斜状態が互いに異なっている場合に、バッグ部２６を局部的に偏らせることなく確実に略リング状に膨張展開させる。
【解決手段】 基部３０において第１部分３５ｅに対応する部分（車両前側部分）と第２部分３５ｆ（車両後側部分）に対応する部分とを、該両部分がリング部中心軸方向において同じ位置にある場合に比べて、収容部２９において第１部分３５ｅに対応する部分の容積と第２部分３５ｆに対応する部分の容積との差が小さくなるように、互いにリング部中心軸方向にずらす。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの衝撃展開時に、ホーンスイッチ装置のホーンリングが一層安全性の高い構成を備えるホーンスイッチ付きエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングホイールの略中央部にホーンスイッチ装置を有するホーンスイッチ付きエアバッグ装置であって、前記ホーンスイッチ装置が碗型円筒形状のホーンベースと円筒形状のホーンリングとを備え、前記円筒外壁の下部に複数の係合凸部が形成されたホーンリングが、前記円筒の壁に複数の係合穴が形成されたホーンベースに嵌合され、前記複数の係合穴及び係合凸部が互いに前記ホーンリングの中心を通る線上で対向しない位置に設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 特に側面衝突時とロールオーバー時を検知してインフレーターを制御することなく、自動車が側面衝突からロールオーバーに移行しても支障なく対処可能な頭部保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 エアバッグ１０が、膨張展開完了時の上縁側に形成されたガス導入口２０と、膨張展開完了時の上縁側に配置され、側面衝突時に早期に膨張展開するように展開領域が分割された複数の通常チャンバー２３〜２７，４０〜４２と、膨張展開完了時のエアバッグの中央部に対して前記ガス導入口２０と反対側に配置され、側面衝突後のロールオーバー時に膨張展開するように、ガスの流入経路が、少なくとも前記通常チャンバー４１，４２を経由して、前記通常チャンバー４１，４２よりも長くとられた少なくとも一つのロールオーバー用チャンバー４３と、を備え、前記ロールオーバー用チャンバー４３の下部にガスが導入されるガス入り口１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】バッグ部材の小容量化を図りつつ、乗員の頭部を早期に拘束する。
【解決手段】助手席２用のバッグ部材１４は、膨張展開されたときでかつ外力が作用しない状態での下端の高さ位置が、助手席２に着座された平均体型の乗員Ｊにおける肋骨部Ｒの略下端位置よりも上側となるように設定される（乗員ＪのヒップポイントＨＰから上方へ２０〜３５ｃｍの範囲）。乗員Ｊの前方への移動を抑制するために、シートベルト装置３０が、前方衝突を予知した時に乗員Ｊの胸部を高速するベルト３２に引張力を与えるプリテンショナ機構４０（高速でのベルト３２の引出しに大きな抵抗力を発生するロードリミッタでもよい）を有する。膨張展開されたバッグ部材１５の下方への移動を抑制するために、助手席２のシートクッション前端部４５ａをアクチュエータ４７によって上方へ持ち上げたり、乗員Ｊの膝元付近で膨張展開されるニーバッグ部材５１を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、車両用走行支援装置において、側突時に自車両と相手車両とが受ける衝撃を抑制することが可能な車両用走行支援装置を提供することを課題とする。
【解決手段】
自車両の各センサの信号を入力して算出した自車両の走行状態と、車車間通信により受信した相手車両の情報とを照合して、両車両の側突の発生の予測がある場合には、相手車両が回避操舵する方向に応じて自車両を加速又は減速させるように制御することで、自車両と相手車両との間において側突の発生を回避する。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグドア部表面に対するデザイン上の制約をなくすとともに、外観見栄えを向上させ、しかも破断予定部の安定した破断性能を得る。
【解決手段】 エアバッグドア部７を剛性樹脂製の単一材で構成する。エアバッグドア部７の裏面に破断溝部９ａを表面に達しないようにかつ表面の凹凸模様５の凹部５ａ及び凸部５ｂ下方を通過するように形成して破断溝部９ａに対応する薄肉部で破断予定部１１を形成する。破断溝部９ａの底部には凹部１２ａと凸部１２ｂとが交互に線状に並んだ凹凸線状部１２を形成し、凹凸線状部１２の凹部１２ａをその上方の凹凸模様５の凸部５ｂに対応させるとともに凹凸線状部１２の凸部１２ｂはその上方の凹凸模様５の凹部５ａに対応させて破断予定部１１の肉厚を略均一に設定する。 （もっと読む）

【課題】 外力によるドア部の陥没を防止でき、かつ、ティアライン位置がずれたとしても、ドア部の展開性を良好に維持することができる車両のインストルメントパネル及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 エアバッグ装置２０のケース２１の蓋部２２が対接して取り付けられ、基材層１３′と、表皮層１２′と、エアバッグ装置２０のケース２１の蓋部２２とには、それぞれ、枠状のティアライン１２ａ，１３ｅ、２２ｃが設けられて、該ティアライン１２ａ，１３ｅ、２２ｃの内側がエアバッグ展開用のドア部１１ａとされた車両のインストルメントパネル１において、これらのティアライン１２ａ，１３ｅ、２２ｃは、表皮層１２′のティアライン１２ａの内側に基材層１３′のティアライン１３ｅが位置し、基材層１３′のティアライン１３ｅの内側に蓋部２２のティアライン２２ｃが位置するように設ける。
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【課題】エアバッグにおける膨張初期時の乗員側の壁部の中央付近の不必要な突出を、安定して抑えることができる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置は、エアバッグ２４が、エアバッグ本体２５と整流布３１とを備える。エアバッグ本体２５は、乗員側壁部２６と、乗員側壁部２６から前方側へ延びてガス流入口２８を有した周壁部２７と、を備える。整流布３１は、ガス流入口２８から流入してくる膨張用ガスを、インストルメントパネルの突出用開口より上方の位置で、エアバッグ本体内における左右方向の両側外方へ流出可能な左・右流出口３７・４０を備える。整流布の左・右流出口の周壁３６・３９の乗員側壁部の側の端縁３６ｂ・３９ｂは、それぞれ、エアバッグ本体の膨張完了前における内圧上昇時に、分離可能として、乗員側壁部２６に対して、連結されている。 （もっと読む）

【課題】 一般的に使用されているステアリングシャフト、インフレーター等を使用して、その電気機器に対してハーネスを接続することができ、そのことにより煩雑な部品の作成作業の軽減、それによる部品価格のコストを抑えることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 操縦ハンドル５０Ｒの略中央部に折り畳まれたエアバッグ１０を収納するエアバッグカバー１６と該エアバッグカバー１６の凹部１６ａに電気機器Ｍとを配置するエアバッグ装置において、前記エアバッグカバー凹部１６ａの裏側を前記エアバッグ１０の膨張展開する距離を規制する筒状テザーベルト１１ａの固定端で覆い、該固定端に形成されたハーネス挿通孔１１ａｈ′にハーネス２６が挿通され、前記電気機器Ｍの電極部材と接続されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベントホールが開となるエアバッグ内圧の所定値を目標値に設定し易いエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】ベントホール１３と重なる開口２１を有したシートをリヤパネル１６の外側に配置して該ベントホール１３の周縁部に結合し、このシート２０の該開口２１を挟んだ一半側と他半側とを、エアバッグ内圧が所定値以上になったときに結合を解除するよう構成されたテアシーム２３で結合することにより、ベントホール１３を閉としている。エアバッグ１０が膨張する場合、エアバッグ内圧が所定値に達するまでは、シート２０によってベントホール１３が閉とされており、該ベントホール１３からエアバッグ外にガスが流出しないため、エアバッグ１０の展開が促進（迅速化）される。エアバッグ内圧が所定値以上になると、テアシーム２３が破断してベントホール１３が開となる。 （もっと読む）

【課題】バッグ部材の小容量化を図りつつ、乗員の頭部を早期に拘束できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１のうち助手席２の前方に相当する前方部分１ａに、折りたたまれたバッグ部材１４と、バッグ部材１４へのガス圧の供給源となるインフレータ１３とが収納され、車両の衝突に関連してインフレータ１３が作動されることによりバッグ部材１４が助手席前方に膨張展開される。バッグ部材１４は、膨張展開されたときでかつ外力が作用しない状態での下端の高さ位置が、助手席２に着座された平均体型の乗員Ｊにおける肋骨部の略下端位置Ｒよりも上側となるように設定される。
平均体型の乗員ＪのヒップポイントＨＰを基準とした場合、膨張展開されたときでかつ外力が作用しない状態でのバッグ部材１４の下端の高さ位置が、ヒップポイントＨＰから２０ｃｍ〜３５ｃｍ上方となるように設定される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが各窓の車内側を覆う３つの膨張遮蔽部を備えた構成であっても、三列目に乗員が着座していない状態において、一列・二列目の窓の車内側を覆う膨張遮蔽部を、円滑に展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置は、三列目の座席Ｓ３を、窓Ｗ３の車内側に近接して立てるように格納させる構成の車両Ｖに搭載される。エアバッグ１９が、３つの膨張遮蔽部２７・２８・２９を備える。第３膨張遮蔽部２９と第２膨張遮蔽部２８との間に、分離用凹部４０が、配設される。分離用凹部４０が、エアバッグ１９の展開膨張時において、第３膨張遮蔽部２９が格納された座席Ｓ３と干渉した際に、第２膨張遮蔽部２８の展開を妨げないように、第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間の部位の下縁側を分離可能とするように、構成されている。 （もっと読む）