本発明は、平面的なキャリア(１)、表面装飾物(３)、及び発泡中間層(２)を備える、エアバッグを覆うための内装部品に関する。エアバッグのための通し穴(５)は、前記キャリア(１)において窪んでおり、前記挿入物(１０)が、前記挿入物(１０)と前記キャリア(１)との重複部分において、一方において、前記通し穴(５)の縁(７)より突き出るよう、また、前記挿入物(１０)を含む前記中間層(２)と前記装飾物(３)によって形成されるエアバッグフラップ(１３)のためのヒンジとしての役割を果たすよう、前記通し穴(５)を覆う挿入物(１０)は、前記中間層(２)に適用される。そこではさらに、前記エアバッグフラップ(１３)が折り開くとき、このエアバッグの開く衝撃の強さによって決まるエネルギー量は、前記挿入物(１０)を含む中間層(２)が、前記重複部分において、前記縁(７)より、前記キャリア(１)から解き放たれることにより吸収される。さらに、本発明はそれに対応するエアバッグの配置及びそのような内装部品を製造する方法に関する。

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エアバッグモジュールは、インフレータ（４２）とクッション（４０）と方向変更フード（４４）とを有する。補助席側の前方衝撃モジュールとして利用されるときには、クッションは、乗り物のインストルメントパネルから上方へと展開する。方向変更フードは、放出開口を介して下方へガスを向け、クッション内に流入させ、クッションの下方部分（６２）の膨張を促進させ、乗り物の乗員の体を均一に緩衝する。放出開口は、破断継ぎ目が開いて膨張ガスを排出したときに該放出開口が適切に配置されていることを確実ならしめるように破断継ぎ目によって縫い合わされて閉じられている。或いは、放出開口が破断不能な継ぎ目によって縫い合わされて閉じられ、破断不能な継ぎ目近傍に複数の孔が提供されて、放出開口が該孔に沿って開いて膨張ガスを排出する。別の実施例によれば、方向変更フードが相当に非対称の横方向ガス流を提供するようにクッション内で角度がつけられている。
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助手席用側方エアバッグモジュール（１０）はカバー連結機構（１２，１４，２８，３０）を有している。このカバー連結機構は、エアバッグカバー（２０）に形成された複数のスロット（６５，６６）と係合する、概してＣ字形のブラケット（１２，１４）を有している。Ｃ字形のブラケットは、エアバッグモジュールのハウジング上の、ねじが切られたスタッド（２４）と係合する複数の孔（２２）を有している。
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インフレータ装置のための柔軟なインフレータおよび関連するガス生成推進剤組成物が提供される。柔軟なインフレータは、湿分遮蔽体と共に同時押出成形される推進剤から成る少なくとも１本の細長いストランドを含む。推進剤組成物はプラスチックシースと共に同時押出成形するのに適合しており、組成物を効果的に柔軟にするバインダ燃料成分と、酸化剤とを含む。前記プラスチックシースは、推進剤を包囲する湿分遮蔽体を形成する。前記バインダ燃料成分は十分な接着性を有し、推進剤組成物およびプラスチックシースが互いに接着される。 （もっと読む）

本発明は、車両搭乗者保護システム用の加速測定装置に関し、所定の主測定方向に関して、主測定方向への投影で、第１および第２主投影を形成しかつ主測定方向に対し直角な方向への投影で第１および第２横投影を形成する第１および第２感度方向を持つ第１および第２加速度センサと、処理ずみの第１および第２測定信号を評価する適当な評価手段とが設けられている。第１および第２感度方向の第１および第２横投影は、互いに平行に向けられ、第１および第２感度方向の第１および第２主投影は、互いに逆平行に向けられている。また第１および第２信号に関する基準値が変化する時、少なくとも部分的にエラー補償が行われるように、センサから供給される測定値の評価が行われる。第１および第２基準値の変化の際に、エラー補償が最大となるように、第１および第２感度方向の向きに応じて、評価が行われることが好ましい。
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テキスタイルシート材を加工する方法、テキスタイルシート材、カバー及びデバイスを開示し、それにより、第1の工程において、シート材をシール領域で密封する。シール領域は、シート材の表面の少なくとも部分的な領域を備える。第２の工程において、シート材に縫い目を施し、第３の工程において、シート材をカッティングラインに沿って切断する。
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本発明は、ロールオーバ，側面衝突，横転等の車両非常時に乗員を確実に保護することができるカーテンエアバッグを提供する。本発明のカーテンエアバッグに採用されるバッグ本体は、該バッグ本体の上端近傍に形成され、車室側に折り返された第１折返部と；該第１折返部の位置よりも下方に配置され、窓側に折り返された第２折返部と；該第２折返部以下の部分に設けられた始末部とを備えている。
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本発明は、車両の衝突を検出して第１のセンサ信号を送出するための第１のセンサ手段と、前記第１のセンサ信号に依存してトリガ信号を送出するための制御装置（と、前記第１のセンサ信号に依存してトリガされかつ車両衝突時に車両乗員を保護する乗員拘束システムを有している障害物への車両の衝突の際に活動化される車両用安全装置に関している。この場合車両近傍の障害物を検出し、第２のセンサ信号を送出するための第２のセンサ手段と、前記第２のセンサ手段に対する周辺環境影響量を検出し、周辺環境影響量に依存して第３のセンサ信号を送出するための第３のセンサ手段をさらに有し、前記第２のセンサ手段から送出される第２のセンサ信号が、制御装置において、第３のセンサ手段から送出された第３のセンサ信号の評価に従って、乗員拘束システムのトリガに関する決定のために用いられている。
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【解決手段】自動車に使用のサイドエアバッグが記載されている。このサイドエアバッグは、織物のような層が薄い素材の２枚重ねの層（１）から形成されている。各層（１）は、先端縁（３）と後端縁（４）とを有している。このエアバッグは、前記先端縁（３）から後端縁（４）にかけてのびている少なくとも一つのつなぎ留め部材が内部に含み、前記つなぎ留め部材の長さｄが前記つなぎ留め部材が配置されているポイントにおいての前記先端縁（３）と後端縁（４）との間でエアバッグを形成している要素（１）の幅Ｄよりも短くなっているものである。 （もっと読む）

膨脹可能システムは、膨脹可能コンポーネントと、この膨脹可能コンポーネントの中に配置された装薬分散型インフレータと、を含む。装薬分散型インフレータは、膨脹用ガスを発生させる第１の装薬と、その第１の装薬に接続されたハウジングボディと、を含む。ハウジングボディは、点火装置と、燃焼時間が比較的長い第２の装薬と、を含む。センサーからの信号を受信すると、点火装置が第１の装薬及び第２の装薬に同時に点火する。第１の装薬は膨脹可能コンポーネントを膨張させ、第２の装薬は膨脹可能コンポーネントの膨張を維持する。
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エアバッグ（１）は、継ぎ目（５）によって分割された２つのチャンバ（３，４）を形成するインフレート可能な領域を有する。継ぎ目は、エアバッグの後部（６）に向かって延びている。ガス発生器ユニット（１４，１５）が、継ぎ目の端とエアバッグの後部（６）との間に設けられている。ストラップ（２１）が、継ぎ目の終端部をガス発生器ユニット（１４，１５）に引き寄せるよう継ぎ目（５）の終端部に形成された孔（８）を通っており、かくして２つのチャンバ（３，４）を効果的に密封している。チャンバ（３，４）を互いに異なる圧力の状態にインフレートさせることができる。
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自動車両のインナカバー部材用のプラスチック支持体（１）の製造方法並びにそのようなプラスチック支持体（１）に関する。プラスチック支持体（１）はエアバック通過用の跳ね蓋（４）を有する。跳ね蓋（４）のヒンジ領域は粗メッシュ状の織物部材（２）を用いて補強されている。製造時、先ず織物部材（２）が後の跳ね蓋（４）のポジションで射出成形用鋳型内へ入れられる。引き続く射出成形時、プラスチック材料が織物部材（２）を一方では型内壁に押し付け、他方では粗いメッシュ構造を通じて織物部材（２）に入り込む。射出成形後、跳ね蓋（４）の開口輪郭線を決定する破断線（５、６、７）が好ましくはレーザ加工により製造される。
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【課題】排気を円滑に行うことができて、乗員に対する保護性能を好適に向上することができるエアバッグを提供する。
【解決手段】各ベントホール３０ａ，３０ｂを、エアバッグ１１の基布に対し、エアバッグ１１の展開膨張から助手席２２の乗員に対する拘束保護の終了までの期間において、車室構成部材によって塞がれない位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】センターピラーガーニッシュを外れにくくしながらエアバッグを膨張展開できる割には、センターピラーガーニッシュの組み付け作業が行ないやすいエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】センターピラーガーニッシュ３０に係合部２５を設けてある。ルーフサイドレールに支持された係止部２６を設けてある。係合部２５と係止部２６が係合し合っていて、センターピラーガーニシュ３０がセンターピラー５から車室内側に離間することを抑制している。係合部２５は、フック形になっており、センターピラーガーニッシュ３０がセンターピラー５に対して車体後方向きに相対移動される操作によって係止部２６に係合する。 （もっと読む）

【課題】車両の車内側における窓の上縁側にインフレーターを配設させ、エアバッグの前後方向における略中間部位にガス流入口部を配設させても、ガス流入口部の前方側となる部位と、後方側となる部位と、を、膨張完了時間を略等しくするように、展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】ディフューザー５２における縦管部５５の下端付近に、２つのガス噴出穴５７・５８が、形成される。横管部５４の元部側の第１ガス噴出穴５７の開口面積Ａと、横管部５４の元部側から離れた側の第２ガス噴出穴５８の開口面積Ｂと、が、エアバッグ１２において、ガス流入口部１５を境として横管部５４の元部側に近接した側となる膨張遮蔽部の部位の容積をａ、横管部５４の元部側から離れた側となる膨張遮蔽部の部位の容積をｂ、とした場合、ｂ／ａ＞Ｂ／Ａで表される数式の範囲内に、設定されている （もっと読む）

【課題】遮蔽材を覆っているドアトリムが、通常時の使用に支障を生ずることなく、かつ、繰り出し時の遮蔽材を円滑に繰り出し可能な乗員拘束装置の提供。
【解決手段】乗員拘束装置Ｓ１は、車両のドアＦＤの窓ＷＦの周縁に配置されるドアフレーム１１と、窓周縁の下縁側におけるドアフレームの車内側を覆う合成樹脂製のドアトリム３１と、ドアトリムに車内側Ｉを覆われて、折り畳まれて収納されるシート状の遮蔽材３８と、を備える。遮蔽材３８は、所定時、窓ＷＦを遮蔽可能に、ドアトリム３１の一部を押し開いて上方へ繰り出される。ドアトリム３１には、繰り出し時の遮蔽材３８に押されて開き可能な扉部３５と、扉部３５の開き時のヒンジ部３６と、が形成されている。扉部３５とヒンジ部３６との部位は、ドアトリム３１の他の一般部３２より、軟質の合成樹脂材料によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの良好な膨脹展開特性を得ることができると共に、エアバッグの折畳み工程を簡略化させて自動化に最適なエアバッグの折畳み方法を提供する。
【解決手段】袋状をなすエアバッグ(7) は二層、又は内部が仕切られた三層以上の基布から構成される。偏平状に拡げられたエアバッグ(7) を折り畳むとき、複数の層状をなす基布の中心部(30)を中心として放射方向に分散して配列されるポイント状の複数の拘束手段で拘束する。それらの全ての拘束部位(31 〜34) を前記中心部(30)に収束させて、エアバッグ(7) をポイント状の各拘束部位(31 〜34) を略所定の速度で且つ略同一の折畳み高さにして放射方向に皺状態で折り畳む。エアバッグ(7) の折畳み高さは各拘束部位(31 〜34) の相互間の距離により変更される。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグがカーテン状に展開するエアバッグ装置において、エアバッグの膨張展開時にセンタピラーガーニッシュの上端部が車室内側に飛び出さないようにして乗員の頭部保護機能を確実に発揮させる。
【解決手段】 エアバッグ５の膨張展開時にエアバッグ５がセンタピラーガーニッシュ１１の内側に入り込まずに車室側に展開するようにガイドするガイドブラケット１２をボディに設けるとともに、このガイドブラケット１２から係合爪１５を垂下し、センタピラーガーニッシュ１１に係合爪１５が係合する被係合部１６を設け、センタピラーガーニッシュ１１の上端部が車室内に飛び出すのを防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時に乗員の腕に上方の力を低減するようにするとともに、エアバッグの構成および制御をシンプルにすること。
【解決手段】 エアバッグ袋体１０が、隔壁１３により車両の前後方向に第１および第２の展開領域１１、１２に分割され、乗員の腕より後側の前記第１の展開領域１１が、直ちに下方から上方に展開するとともに、前記乗員の腕に当接する前側の前記第２の展開領域１２が、遅れて下方から上方に展開するように構成されている側突用エアバッグ装置。 （もっと読む）