【課題】助手席乗員用のエアバッグ装置において、インストルメントパネルに近接した障害物への影響を抑制する。エアバッグの製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ11の外殻部20の下面部22に受入用開口部34を設け、別体のタック面部35で覆う。タック面部35は、タック用基布を２カ所で折り返して第１及び第２の折返部61，62を形成するともとに、両側の側部54を含めて縫合線で受入用開口部34の周囲に縫い付ける。タック面部35は、通常は平面状をなし、インストルメントパネル２に近接した障害物Ｄが当接した場合には、外殻部20の内側に向かって容易に変形して衝撃を抑制する。 （もっと読む）

スキンを有するエアバッグであって、スキンが、ガスチャンバ（３５）を取り囲むとともに、エアバッグの休止状態で閉じられ且つガスチャンバ内の圧力が所定の値を超えるときに開放するベントを有するエアバッグ。前記ベントは、スキンにベントホール（２２）を備えるとともに、エアバッグの休止状態で前記ベントホール（２２）を閉じる引き裂き可能な接続部を備える。エアバッグが少なくとも第１の方向（Ａ）に沿ってパッケージへと折り畳まれ、引き裂き可能な接続部が第１のポイント（２４ａ）から第２のポイント（２４ｂ）へと延びるように引き裂き可能な接続部がベントホール（２２）の周囲のスキンをスキン自体に直接に接続する。展開中にベントが閉じられたままとなるようにするとともに、ガスチャンバ内の圧力がかなり小さい圧力公差範囲内で所定値を超えた後にベントが開放するようにするため、２つのポイント（２４ａ，２４ｂ）を接続するラインが第１の方向（Ａ）と３０°〜６０°の角度を成す。 （もっと読む）

【課題】ガスによって展開される乗員保護用のエアバッグにおいて、簡便で安価な方法により、外周縫製部の目開きを防止することが可能なエアバッグを提供する。
【手段】少なくとも２枚のパネルの外周同士を縫製により接合してなるエアバッグであって、該外周縫製部の内側１〜１０ｍｍの位置に、所定の圧力により切断される縫製糸による仮縫製部を有するエアバッグである。前記所定の圧力が、乗員を保護した直後におけるエアバッグ内圧であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】テザーを使ってベントホールを開閉するものにおいて、乗員のエアバッグへの衝突方向が車両前方から斜め方向にずれてもベントホールを適切に開閉制御する。
【解決手段】助手席用エアバッグ１４内にはテザー３６が配設されている。テザー３６の左右一対のサイド部３６Ａにはサブベントホール３８が形成されていると共に、その前方側にはティアシーム４２が破断することにより伸長する余長部４０が形成されている。一対のサイド部３６Ａはガイド４４に沿って所定の配索経路に保持されていると共に、中間部３６Ｂがウエビング３２を装着していない乗員の頭部の移動軌跡上に配置されるようにテザー３６を保持している。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの基布の縫製部を補強する補強布が、インフレータからの高圧ガスの流れを乱さないようにする。
【解決手段】 外層の基布３１の第１縁部３１ａと、中層の基布３２の第２縁部３２ａと、内層の帯状の補強布３３とを３重に重ね合わせて該補強布３３の幅方向中間部に沿って一体に縫製Ｓ１すると、インフレータから供給される高圧ガスの圧力で、高圧ガスの流れ方向上流側の補強布３３のエッジ３３ｂがめくれ上がってエアバッグの内部に突出し、高圧ガスの流れを乱してエアバッグのスムーズな膨張が阻害される虞がある。しかしながら、高圧ガスの流れ方向上流側に位置する補強布３３のエッジ３３ｂに沿って、そこに重ね合わされる中層の基布３２の第２縁部３２ａを一体に縫製Ｓ３することで、補強布３３のエッジ３３ｂのめくれ上がりを防止してエアバッグのスムーズな膨張を可能にすることができる。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドの傾斜の有無、程度に拘らず、助手席用のエアバッグを乗員側に向けて素早く展開できるようにすること。
【解決手段】ガス導入口３２ｈを有するエアバッグ３０と、エアバッグ３０内にガスを供給可能なインフレータ２２と、エアバッグ３０内に設けられる整流体４０とを備えている。整流体４０は、一端側が開口する有底筒状に形成され、一側にガス導入口３２ｈに連結された連通孔４２が形成ている。整流体４０は、エアバッグ３０の膨張展開途中で、その開口４０ｈをエアバッグ３０内の前部内面に対向させる態様で、エアバッグ３０内に組込まれている。 （もっと読む）

【課題】乗客保護に必要とされる内部容積が最小にされた、自動車において使用されるエア・バッグ・モジュールを提供すること。
【解決手段】車両の衝突の場合に、この車両の乗員を保護するエア・バッグ・モジュールの袋１であって、この袋１が、少なくとも１つの上側のパネル２と少なくとも１つの下側のパネル３とを備え、車両の衝突の場合に乗員の保護に必要であるように構成された形状を得るように袋１の形状を変えさせる１つ又は複数のピン５を、１つ又は複数のパネルがその織地に備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体の接続口部内にインナチューブを配設させる構成としても、容易に製造できる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ１９は、エアバッグ本体２０とインナチューブ８６とを備える。エアバッグ本体は、車両のサイドウインドの車内側を覆うように展開膨張する展開膨張部２１と、展開膨張部へ膨張用ガスを流入可能に、インフレーターと接続される筒状の接続口部２８と、を備える。インナチューブ８６は、接続口部の内周面とインフレーターの外周面との間に配設されて、膨張用ガスを展開膨張部に案内する。エアバッグ本体の接続口部２８付近は、縫製バッグ部５０から構成される。インナチューブ８６は、縫製バッグ部の形成時に車内側シート５１と車外側シート５２との間に配設されて、接続口部の外周縁に位置する区画縫合部５４の縫合時に共縫いされて、接続口部２８に取り付けられて配設される。 （もっと読む）

【課題】複数の縫合ラインが連設されて膨張部の周縁部が縫合されるエアバッグの強度が低下することを抑制する。
【解決手段】エアバッグ１は、一対の織布パネル１１，１２間に形成される膨張部１３の周縁部に沿って延在し縫合により一対の織布パネルを縫合する縫合部１４を備える。縫合部１４は、相互に別体の糸からなる複数の縫合ライン１４ａ，１４ｂが連設されることで形成されている。隣り合う縫合ライン１４ａ，１４ｂ同士は、交差によって接続しており、その交差は、縫合ライン１４ａ，１４ｂ同士が相互に異なる方向へ延在することでなされている。 （もっと読む）

【課題】袋体部が展開膨張する際において、仕切部が受ける噴出ガスの衝撃を緩和し、仕切部の損傷を抑制することができるエアバッグを提供する。
【解決手段】本エアバッグ１は、袋織りによって形成されており、インフレータからの噴出ガスが内部に流入されて展開膨張する袋体部１１と、この袋体部１１を仕切り、展開膨張時の袋体部１１の形状を規制する仕切部２とを備え、この仕切部２近傍には、袋体部１１の表層及び裏層が接結糸によって接結された接結点３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】内部に複数のセルが形成された袋体部が展開膨張する際、全体の織り密度を変更することなく、膨張速度等を調節可能なサイドエアバッグを提供する。
【解決手段】本サイドエアバッグ１は、最表層２と最下層３とで袋状に形成されており、内部が複数のセル１１Ａ、１１Ｂに区画された袋体部１１と、上記各セル間に形成された仕切部５と、を備えるものであって、上記仕切部５は、インフレータからの噴出ガスを流通可能な非製織部４２が配設された中間層４により構成されており、且つ上記最表層２、上記最下層３及び上記中間層４（仕切部５）は、袋織りによって一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを連結して形成する構成としても、容易に、シール性を確保しつつ縫合できる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、袋織りバッグ部３０，４０と縫製バッグ部５０とを連結させている。袋織りバッグ部の結合縁３７，４７は、上縁から下縁まで、車内外方向で分離した帯状の車内側縫代部３８，４８と車外側縫代部３９，４９とからなる。バッグ部５０の車内側と車外側の結合縁５６，５７は、それぞれ、袋織りバッグ部の車内側や車外側の縫代部３８，４８，３９，４９に対し、縦縫合部６３，６４，６５，６６により、結合される。そしてさらに、縫製バッグ部の区画縫合部５４から延ばすように略前後方向に沿って縫合する横縫合部７１，７２，７３，７４を設けて、ガス連通部５３と袋織りバッグ部のガス流入部３１，４１とを連結させることにより、エアバッグ２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ膨張形状規制用ストラップが破断する際にインフレータからの熱の影響を受けにくいエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０の内部に、該エアバッグ１０の膨張形状を規制するためのストラップ２０が設けられている。ストラップ２０は、エアバッグ１０の左右の側部を連結するものである。ストラップ２０は、縦糸及び横糸により織製された織布よりなり、且つ該織布の糸目方向が該ストラップ２０の長手方向即ち張力方向に対し斜交方向となるように構成されている。ストラップ２０に所定以上の張力が負荷されると、ストラップ２０を構成する織布の縦糸及び横糸がそれぞれ該織布の織り組織から引き抜かれるようにして該織布の織りがほぐれて、ストラップが破断する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧が所定以上となるまではベントホールが閉又は小開度となっており、エアバッグの内圧が所定以上となり、且つエアバッグに乗員が接触したときにベントホールが開又は大開度となるエアバッグ及びエアバッグ装置並びに乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０のリヤパネル１４にベントホール１８が設けられている。テザー６０は、ベントホール１８を覆う蓋部６１と、基端が蓋部６１に連なり、先端がフロントパネル１２に連結された繋ぎ部６２と、基端が該蓋部６１に連なり、先端側がエアバッグ１０の周縁側に延在した引留め部６３とを有する。ベントホール１８よりもエアバッグ１０の周縁側において、フロントパネル１２とリヤパネル１４との間に引留め部６３が挟み込まれ、これらが線状結合部８０によって結合解除可能に結合されている。 （もっと読む）

【課題】排出孔を迅速に開口可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ２１の排出孔２７が、フラップ材４５により開閉可能とされている。フラップ材４５が、フラップ本体４６と調整ベルト５２とから構成される。調整ベルト５２が、先端側を、フラップ本体４６に縫着させる連結部位５４として、元部側を開閉制御装置に連結させている。連結部位５４のフラップ本体４６との縫合部位５５が、略直線状とされ、連結部位５４の元部端５４ｂ側の第１端末５５ａを、先端５４ａ側の第２端末５５ｂよりも、開閉制御装置から離れる位置に配置させている。調整ベルト５２が、エアバッグ２１の膨張時における開閉制御装置との連結維持時に、縫合部位５５を構成する縫合糸Ｔ２を第１端末５５ａ側から破断させて、連結部位５４とフラップ本体４６との縫着を解除され、排出孔２７を開口させる。 （もっと読む）

【課題】目飛びなどの縫製の不具合が無く、局所的に縫製強度の弱い部分のない、全体として均一な縫製強度を持つエアバッグを提供する。
【解決手段】複数の布帛パーツを縫製することにより形成されているエアバッグにおいて、連続した縫製部分において布帛の重なり枚数が隣接部に対して増加しない、または増加する場合には、その増加枚数が３枚以下であることを特徴とするエアバッグである。本体布および／または補強布の、重なり部分にあたる箇所に切欠きを設けて縫製するエアバッグの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】展開形状の制御用縫製を施したエアバッグにおいて、この制御用縫製がインフレータ取り付け部を中心として、エアバッグ外周に向かって順序良く縫製糸が破断していくことによって、展開初期から展開終了時まで、有効な乗員保護エリアを確保しながら、展開量と展開形状を制御することが可能なエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】エアバッグの乗員側布とインフレータ側布とを所定の展開圧力により破断する制御用縫製により縫合し、エアバッグ展開時の車両後方への伸長を抑制する車両用エアバッグにおいて、前記制御用縫製が前記乗員側布の面から施され、その上糸の糸量／下糸の糸量が長さにおいて１．２５〜１．６０であり、且つ、前記制御用縫製が２本以上であって、インフレータ取り付け部からエアバッグ外周へと伸びる形状であることを特徴とする車両用エアバッグである。 （もっと読む）

【課題】乗員の保護時におけるサイドエアバッグの内圧を適正なものとして、乗員に対する保護性能を向上することができるサイドエアバッグを提供する。
【解決手段】バッグ本体２１内のガスが通過する通路を有するように一対の基布２０ａ，２０ｂの対向する部分同士を縫着することによりシーム２３を形成する。このシーム２３により、バッグ本体２１の内部空間を主膨張室２４と副膨張室２５とに区画し、副膨張室２５を、シーム２３における一対の基布２０ａ，２０ｂ間の通路を通過した主膨張室２４からのガスにより膨張させる。 （もっと読む）

【課題】乗員の衝撃吸収性をより向上することができる側突用エアバッグ、側突用エアバッグ装置及び車両用シートを提供する。
【解決手段】車両の車内に配置されたシート１に着座した乗員２と車内側壁部６との間に膨張展開する側突用エアバッグ１１であって、側突用エアバッグ１１の膨張展開時に車両前後方向前方側且つ車幅方向外側で、さらに車両上下方向下方側に位置するように設けられ、周囲を略８の字状に連続縫製したベントホール２０，２１を備える。 （もっと読む）

【課題】外周部の縫製作業を安定して行なえ、また、縫製ピッチの品質を安定させる。
【解決手段】エアバッグ１１と、このエアバッグ１１内にガスを噴出するインフレータを備えたエアバッグ装置である。エアバッグ１１は、少なくとも２枚の基布１２，１３からなる。少なくとも１枚の基布１２の外周縫製ライン１４近傍の反外周縁側に排気用開口１５を設ける。排気用開口１５の、外周縁方向の両側から外周縁に向けて、少なくとも外周縫製ライン１４にまで達するスリット１６を設ける。
【効果】製作部品や製作工数を多くせず、しかも折り畳み易くしたエアバッグにおいて、排気孔を形成した場合でも、形状が安定して、外周部の縫製作業を安定して行なうことができる。また、縫製部は基布１枚のところがないので、縫製ピッチの品質が安定する。 （もっと読む）