【課題】本発明の目的は、近年のコンパクト化されたインフレーターから発生する、高出力で高温のガスによってエアバッグ縫製部から漏れ出すガス量を低減すると共に、高温のガスに耐え得る機械的特性を有するエアバッグを提供することである。
【解決手段】前記課題を解決することができた本発明のエアバッグは、基布からなる本体部と、縫製糸で前記本体部を袋状に縫製することにより形成された縫製部と、を含む車両用のエアバッグであって、縫製部における縫製ピッチをａ（目／ｃｍ）とした場合、３１．３／ａ（Ｎ／本）の張力を縫製糸に付与した時の縫製糸の伸度と、６２．５／ａ（Ｎ／目）の張力を基布に付与した時の基布の伸度、との差が、経糸方向及び緯糸方向ともに、０〜５．０％の範囲にあり、エアバッグ展開初期時の４０ｋＰａでの縫製部の通気量が、５０ｍｍ／ｃｍ／ｓｅｃ未満であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】展開前に乗員の膝よりも上側に配置された膝保護用バッグを、インストルメントパネルと乗員の膝との間で良好に展開させることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、インフレータ２２と、ガス供給を受けてインストルメントパネル１６に対する車室Ｃ側で膨張、展開されることで車両乗員Ｐの両膝Ｋを前側から拘束する膝拘束部３６と、膝拘束部３６に対する車幅方向の両端部にそれぞれ一体に設けられた左右一対の下向展開部３８とを備えている。下向展開部３８は、インフレータ２２からガス供給を受けて車両乗員Ｐの膝Ｋに対する上側から下向きに展開されると共に、インフレータ２２からのガスを膝拘束部３６に供給する。 （もっと読む）

【課題】乗員を拘束するエアバッグを早期に展開させるとともに、衝撃の大きさや乗員の体格に応じた適切な拘束ができるエアバッグを提供する。
【解決手段】乗員側パネルと中間パネルとからなり、インフレータから噴出したガスにより膨張する主室と、該中間パネルとインフレータ側パネルとからなり、該中間パネルに設けられた内部排気口からの排気により膨張する副室とを有するエアバッグであって、該中間パネルがインフレータ取付口付近でインフレータ側パネルと結合されており、インフレータ側パネルに設けられた外部排気口の総面積が該内部排気口の総面積よりも小さいエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】補強パッチの従来以上の追加または拡大やバッグ折りの変更をせずに、耐荷重値および／またはエネルギー吸収量の増大をはかることができるエアバッグの提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ１１は、縫製部１４の少なくとも一部を、互いに縫製間隔ｄをおいて形成されれた２列の縫い目１４ａ、１４ｂをもつ、ダブルステッチ縫製部１４ｄとしたエアバッグからなる。ダブルステッチ縫製部が、エアバッグ外表面から折れ曲がって延びる部位での縫製部からなる第１のタイプの縫製部１４−１と、エアバッグ外表面と同じ方向に延びる部位での縫製部からなる第２のタイプの縫製部１４−２との、少なくとも一方を含む。ダブルステッチ縫製部１４ｓの２列の縫い目１４ａ、１４ｂのうち、エアバッグ展開時に最初に張力がかかる方の吸収縫い１４ｂの縫製ピッチを、エアバッグ展開時に最初に張力がかからない方の本縫い１４ａの縫製ピッチより大きくしてある。 （もっと読む）

エアバッグの作動時にエアバッグクッションにインフレータガスを注入するための織物部材に関する。
本発明は、エアバッグの作動時にエアバッグクッションにインフレータガスを注入するための織物部材に関するものであって、特に一つ以上のガス吐出口が形成されているチューブ状織物層を含み、前記織物層は、二重織、バスケット織、接結織、部分接結織、及びその混合織からなる群より選択された組織で製織されていて、前記織物層の単位面積当り重量が１０ｇ／ｍｍ^２以下である、エアバッグガス注入用チューブ状織物部材、その製造方法、及びこれを含むエアバッグシステムに関するものである。
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【課題】 側面衝突用のサイドエアバッグ装置において、充分な乗員拘束性能を確保しながら、エアバッグの速やかで確実な展開を可能にする。
【解決手段】 第１基布１７および第３基布１９間にＪ字状の第１気室２０を構成するとともに、第２基布１８および第３基布１９間に前記第１気室２０よりも容積が大きい矩形状の第２気室２１を構成し、インフレータ２２からのガスを第１気室２０の内部から連通孔１９ａを経て第２気室２１の内部に供給するので、先ず第１気室２０を速やかに展開して必要最小限の乗員拘束性能を確保した後に、第２気室２１を展開して乗員拘束性能を充分に高めることができる。先ず第１気室２０だけが展開するときは、その車幅方向の厚さが小さいので乗員と干渉せずにスムーズな展開が可能になり、続いて第２気室２１の展開が完了すると、エアバッグ１６全体として充分な車幅方向の厚さを確保して乗員を効果的に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時に乗員拘束面を正しく車幅方向に沿わせる。
【解決手段】 エアバッグ１６が展開する過程で車幅方向に対して傾斜するフロントウインドシールド３６に当接すると、エアバッグ１６が前後方向に対して傾斜する方向（フロントウインドシールド３６に対して直交する方向）に展開して乗員拘束面３５が車幅方向に対して傾斜してしまうが、エアバッグ１６の第１、第２側部展開面３１，３２のうち、フロントウインドシールド３６の車幅方向内側部分に当接して車体後方に展開する第１側部展開面３１を、フロントウインドシールド３６の車幅方向外側部分に当接して車体後方に展開する第２側部展開面３２ｂよりも長く形成したので（Ｌ１＞Ｌ２）、乗員拘束面３５を車幅方向に沿わせて乗員を確実に拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスが保護対象側に直接排出されるのを抑制しつつ、車両構成物により排気孔が塞がれるのを確実に抑制する。
【解決手段】エアバッグ３０には、一対の布帛部３３，３４を環状に結合する区画結合部３９が設けられ、同エアバッグ３０の保護領域が、区画結合部３９により囲まれ、かつ膨張用ガスＧが供給されない非膨張部４３と、区画結合部３９よりも外側に位置し、かつ膨張用ガスＧが供給されて膨張する膨張部４４とに区画されている。両布帛部３３，３４を断続的に結合することにより区画結合部３９が形成されることで、両布帛部３３，３４間であって、区画結合部３９における隣り合う結合部分間には、膨張部４４内の膨張用ガスＧを排気するための排気孔４５が設けられている。両布帛部３３，３４のうち、保護対象から遠い側の車外側布帛部３４について、区画結合部３９により囲まれた部分の少なくとも一部が刳りぬかれて孔４７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに接触している近接乗員を、不必要に押圧することを抑えて円滑に保護することが可能な助手席用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５の左壁部２４及び右壁部２５に、排気孔４１Ｌ，４１Ｒが、形成されている。排気孔４１Ｌ，４１Ｒは、前側パネル部３１の端末部位３３と、後側パネル部３６の端末部位３８とを、重ならせるラップ部から、構成される。前側パネル部３１は、後側パネル部３６の端末部位３８の内周側に位置する端末部位３３から、膨張時のエアバッグ１５の突出端側に向かって延びて、先端３４ａ側を、後側パネル部３６に結合される延設帯部３４Ｌ，３４Ｒを備える。延設帯部３４Ｌ，３４Ｒが、エアバッグ１５の折畳収納時において、中間部位３４ｃを、前側パネル部３１の端末部位３３から離すようにして折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】耐圧性に優れるエアバッグを得ることのできる縫い糸を提供する。
【解決手段】エアバッグの縫合に用いられる縫い糸であって、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、破断伸度が１０〜３０％、単糸繊度が４ｄｔｅｘ以下であり、引張強力をＴ、引掛強力をＬとしたときにＬ／Ｔで表される引掛強力指数が１．６以上であるエアバッグ用縫い糸である。また、前記エアバッグ用縫い糸を用いて、運針数２〜８針／ｃｍで縫合してなるエアバッグである。さらには、前記エアバッグ用縫い糸を、外周縫合部に有してなるエアバッグである。 （もっと読む）

スキンを有するエアバッグであって、スキンが、ガスチャンバ（３５）を取り囲むとともに、エアバッグの休止状態で閉じられ且つガスチャンバ内の圧力が所定の値を超えるときに開放するベントを有するエアバッグ。前記ベントは、スキンにベントホール（２２）を備えるとともに、エアバッグの休止状態で前記ベントホール（２２）を閉じる引き裂き可能な接続部を備える。エアバッグが少なくとも第１の方向（Ａ）に沿ってパッケージへと折り畳まれ、引き裂き可能な接続部が第１のポイント（２４ａ）から第２のポイント（２４ｂ）へと延びるように引き裂き可能な接続部がベントホール（２２）の周囲のスキンをスキン自体に直接に接続する。展開中にベントが閉じられたままとなるようにするとともに、ガスチャンバ内の圧力がかなり小さい圧力公差範囲内で所定値を超えた後にベントが開放するようにするため、２つのポイント（２４ａ，２４ｂ）を接続するラインが第１の方向（Ａ）と３０°〜６０°の角度を成す。 （もっと読む）

【課題】分離可能結合材による蓋部材の先端側部とエアバッグとの結合が全体として速やかに結合解除可能であり、全体として速やかに且つ略均等に膨張可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０のリヤパネル１４に、該エアバッグ１０の内外を連通するベントホール１８が設けられ、該エアバッグ１０内から該ベントホール１８が蓋部材６０により覆われている。蓋部材６０の先端側部と、エアバッグ１０のフロントパネル１２及びリヤパネル１４のうち蓋部材６０の先端側部との重なり部とがテアシーム７０によって結合解除可能に結合されている。インフレータ３６が作動してエアバッグ１０が膨張を開始してから１０〜３０ｍＳでテアシーム７０が破断してフロントパネル１２、リヤパネル１４及び蓋部材６０の先端側部の結合が解除される。 （もっと読む）

【課題】排出孔を迅速に開口可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ２１の排出孔２７が、フラップ材４５により開閉可能とされている。フラップ材４５が、フラップ本体４６と調整ベルト５２とから構成される。調整ベルト５２が、先端側を、フラップ本体４６に縫着させる連結部位５４として、元部側を開閉制御装置に連結させている。連結部位５４のフラップ本体４６との縫合部位５５が、略直線状とされ、連結部位５４の元部端５４ｂ側の第１端末５５ａを、先端５４ａ側の第２端末５５ｂよりも、開閉制御装置から離れる位置に配置させている。調整ベルト５２が、エアバッグ２１の膨張時における開閉制御装置との連結維持時に、縫合部位５５を構成する縫合糸Ｔ２を第１端末５５ａ側から破断させて、連結部位５４とフラップ本体４６との縫着を解除され、排出孔２７を開口させる。 （もっと読む）

【課題】乗員を好適に拘束して乗員保護性能の向上を図ることのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ装置は、インフレータ４８と、車両用シート２２に収納され、インフレータ４８からのガスにより膨張展開し、車両用シート２２を破断して飛び出し、車両のボディサイド部及び車両用シート２２間で膨張展開するエアバッグ４４とを備える。このサイドエアバッグ装置において、制御装置６７により、車両の側突を予測するとともに、その予測に応じて側突に先立ちインフレータ４８に作動を開始させる。さらに、インフレータ４８の作動開始に伴い膨張展開するエアバッグ４４について、少なくとも車両用シート２２の外部では、同エアバッグ４４の展開速度を、側突後にインフレータ４８の作動を開始させたときの展開速度よりも低下させる。 （もっと読む）

【課題】展開形状の制御用縫製を施したエアバッグにおいて、この制御用縫製がインフレータ取り付け部を中心として、エアバッグ外周に向かって順序良く縫製糸が破断していくことによって、展開初期から展開終了時まで、有効な乗員保護エリアを確保しながら、展開量と展開形状を制御することが可能なエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】エアバッグの乗員側布とインフレータ側布とを所定の展開圧力により破断する制御用縫製により縫合し、エアバッグ展開時の車両後方への伸長を抑制する車両用エアバッグにおいて、前記制御用縫製が前記乗員側布の面から施され、その上糸の糸量／下糸の糸量が長さにおいて１．２５〜１．６０であり、且つ、前記制御用縫製が２本以上であって、インフレータ取り付け部からエアバッグ外周へと伸びる形状であることを特徴とする車両用エアバッグである。 （もっと読む）

【課題】外周縫製部を備えていても、ガスシール性を良好にできる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、２枚の基布１８の外周縁相互を縫合して形成される外周縫製部３３を備える。外周縫製部３３は、ともに、上糸と下糸とからなる同じ縫糸２８を使用したミシン縫いとして、外周側に位置する外側縫目３４と、内周側に位置する内側縫目３７と、の二本縫いとしている。外側縫目３４は、エアバッグの内圧上昇時に糸切れを防止可能な上・下糸の縫い合わせ３５のピッチＰＯとして縫製されている。内側縫目３７は、エアバッグの内圧上昇時、外側縫目３４への緩衝作用を奏し、かつ、内側縫目３７に隣接する基布１８の布切れを防止できるように、使用する縫糸２８を破断可能に、縫い合わせ３８のピッチＰＩが、外側縫目３４の縫い合わせ３５のピッチＰＯより、大きくしている。 （もっと読む）

【課題】 インフレータの小型化を図りながら、エアバッグの内圧保持時間を確保するとともに、衝突物との接触時の衝撃を吸収できる衝突物保護装置を提供する。
【解決手段】 車両２への衝突を検知したときに、高圧のガスを発生させて、車両２の上面に膨張展開させるエアバッグ１０を備えている衝突物保護装置１であって、エアバッグ１０は、筒状の袋体であり、車両２のフロントウインドガラスの下部に沿って膨張展開する本体部１１と、本体部１１の両端部から屈曲して膨張展開する一対のピラー部１２とが形成されており、ピラー部１２は、その上端に設けられたベントホール１３と、ベントホール１３に向かうガスの流れを規制するように、袋体の断面積を小さくする縫製部１６と、を備え、縫製部１６は、ガスの圧力により、規制が解除されるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた破壊強力を有するとともに、軽量でリサイクル性に富んだアンコートエアーバッグを提供すること。
【解決手段】基布１としてのナイロン６６フィラメント糸からなる織物を袋状に縫製してなるエアーバッグにおいて、エアーバッグの基布端と縫製線との間の縫い代部における基布を構成する糸条のタテおよびヨコの少なくとも一方の引き抜き強力が１．５ｋｇ／本以上（ただし、長さ５ｃｍ、幅X（Xは縫い代に相当する）の試験サンプル用基布をオリエンテイック製１００Ｋｇ引張試験機の上チャックに固定し、基布端から出されているタテ糸又はヨコ糸２を、基布端から５ｃｍの距離のところで、同下チャックに固定し、５０mm／分の引張速度で下方に引張ったときの最大強力を引き抜き強力の値とする。）であるアンコートエアーバッグ。 （もっと読む）

少なくとも１つの膨張可能領域（３２，３４）であって、この膨張可能部の外縁に沿って配置された複数の制限部（１２０）を有し、この制限部は、エアバッグの、制限部の近くでの膨張の度合いを制限するように構成され、エアバッグの膨張可能領域が、複数の制限部の内側の領域において膨張可能領域の最大の膨張度に達することができるように構成されている、膨張可能領域を有するエアバッグ（３０）を含むエアバッグ組立体（２０）。
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