【課題】 助手席の子供が、インパネに伏せたアウトオブポジション状態となった場合に、膨張展開するエアバッグ本体が子供の首に作用する負荷を低減する。
【解決手段】 緊急時、インフレータ１３で発生させた膨張用ガスを導入してエアバック本体１２を膨張展開させるエアバッグ装置１１である。エアバッグ本体１２は、少なくとも正位置に着座した乗員Ｍに接触し、直接的に当該乗員Ｍに拘束力を与える正面パネル１２ａと、当該正面パネル１２ａに隣り合い、当該エアバッグ本体１２が膨張展開する途中で車両のインストルメントパネル３と少なくとも一部が接触する底面パネル１２ｂを有している。底面パネル１２ｂの少なくとも一部が、補助パネル１２ｃで覆われている。
【効果】 助手席の子供が、アウトオブポジション状態となった場合でも、膨張展開するエアバッグ本体が子供の首に大きな負荷を与えなくなる。 （もっと読む）

【課題】ツイン型エアバッグにおいて、左右の各バッグの途中部分同士の連結を容易に行うことができ、しかも連結部分が嵩高になることも防止されるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０の右半側及び左半側の各バッグ１２，１４の対面側と反対側のパネル２６，２８には、それぞれ、ベントホール２６ａ，２８ａが形成されている。各ベントホール２６ａ，２８ａは、各バッグ１２，１４を平たく展延したときに、互いに重なり合う位置関係にて配置されている。各バッグ１２，１４の対面側のパネル２２，２４のうち、該バッグ１２，１４を平たく展延したときに各ベントホール２６ａ，２８ａに重なる部分同士が重ね合わされて縫合されている。この縫合は、ベントホール２６ａ，２８ａを通してミシン掛けすることにより行われている。 （もっと読む）

【課題】 荷重配分を理想配分に近づけることが可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】 車両衝突時にインフレータから放出されるガスによって膨張する膨張体１７が複数の膨張部３０，３２が積層されて構成されるとともに、乗員に最も近い位置に配置され乗員に対向する膨張部３０の膨張時の内圧が、他の膨張部３２の膨張時の内圧よりも高くなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに運転者が近接した状態において、エアバッグを、運転者への押圧力を低減させた状態で展開膨張させることが可能なステアリングホイール用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のステアリングホイール用エアバッグ装置では、エアバッグ１９は、車体側壁部２１と運転者側壁部２４とを重ねて平らに展開した後、第１工程と第２工程とを経て折り畳まれる。第１工程において、エアバッグ１９は、右側部位３８を折り畳んでガス流入口２２の上方側に載せ、次いで、左側部位４０を、外周縁部４０ａを運転者側壁部２４側に巻くようにロール折りしつつ、右側部位３８の折畳部位３９の上方に重ねるように折り畳まれる。第２工程において、第１工程を経たエアバッグが、少なくともガス流入口２２の前方側の部位４３を、前縁部４３ａを車体側壁部２１側に巻くようにロール折りして、折り畳まれる。 （もっと読む）

【課題】 助手席シートに着座した搭乗者の体格の大小にかかわらず、該搭乗者を有効に保護することが可能な助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 助手席用エアバッグ装置２２は、助手席シート２３に着座した搭乗者Ｐの前方で展開膨張する第１エアバッグ３０及び第２エアバッグ３３を備えており、さらに搭乗者Ｐの体格の大小を判定する制御部３４と重量センサ２５とを備えている。第１エアバッグ３０は、体格の大きい搭乗者Ｐの頭部から胸部にかけての部位に対応する位置で展開膨張し、第２エアバッグ３３は、体格の大きい搭乗者Ｐにとっては脚部に対応するとともに、体格の小さい搭乗者Ｐにとっては胸部に対応する位置で展開膨張するように構成されている。そして、搭乗者Ｐの体格の大小に応じて第１エアバッグ３０と第２エアバッグ３３とを選択的に展開膨張させる。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ袋体の容量を変化することができ、かつ容量変化時の被保護者の拘束性が良好であるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】 エアバッグ装置１０は、所定の場合にインフレータ１８から内部にガス供給を受けて展開するエアバッグ袋体１２と、袋体１２に形成した絞り部２０を拘束するクリップ２２とを備えており、先ず小容量展開状態まで展開し、その後は徐々に絞り部２０を繰り出しつつ全展開まで至る。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突時にエアバッグが展開中に内側に向かって膨張して乗員の身体に触れることを排除して、より安全なエアバッグ展開を実現するようにしたシート付けサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 自動車のシートバック外側領域にて、シートバックフレーム１１ａの外側面に取り付けられ、シートバックパッド１１ｂ内で前方に向かってシート表皮１１ｃを破って展開するエアバッグ本体１２から成るシート付けサイドエアバッグ装置１０で、シートバックフレームの外側面の前縁からシートバックパッド内で前方に延びる展開安定板１３を備える。 （もっと読む）

【課題】内部が第１室と第２室とに区画されたエアバッグにおいて、エアバッグの膨張時にエアバッグの前面（フロントパネル）に極端な凹凸や部分的な突出がなく、エアバッグの前面が略々均等に乗員を受け止めるようにする。
【解決手段】エアバッグ１０は、フロントパネル１２とリヤパネル１４とがシーム１５によって結合されたものである。その内部にインナーパネル２２Ａ，２２Ｂが設けられている。インナーパネル２２Ｂには、連通口２７及びインナーベントホール２８が設けられている。第１インナーパネル２２Ａの内周縁がフロントパネル１２にシーム２３Ａによって結合されている。エアバッグを平たく広げた状態においてシーム２３Ａの周長Ｃ_１とシーム１５の周長Ｃ_２との比Ｃ_１／Ｃ_２は０．３５〜０．８である。 （もっと読む）

【課題】 乗員の上体及び頭部をそれぞれ良好に保護することができるエアバッグ装置及びエアバッグの製造方法を得る。
【解決手段】 助手席用エアバッグ装置１０は、乗員の前方左側で展開する第１エアバッグ２０と、乗員の前方右側で展開する第２エアバッグ２２と、第１エアバッグ２０と第２エアバッグ２２との間の上後部で展開する第３エアバッグ３０と、車両衝突時に各エアバッグ２０、２２、３０にガスを供給して上記の如く展開させるインフレータ１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】膨張を完了させたエアバッグに乗員の頭部が干渉した際に、反力を抑えて、乗員の頭部を的確に保護することが可能な助手席用エアバッグの提供。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ１５は、予備折りした後に、横折りと縦折りとを行なって、折り畳まれて収納される構成である。エアバッグ１５の予備折り形状が、略左右対称形として、膨張完了時に左右方向に略沿って並設される左右の肩拘束部２６Ｌ・２６Ｒの突出頂部２６ａを、左右方向に重ねた状態から、左右の内側パネル部用基部の内周側の縁部に形成される内周縁側結合部位３４を中心として、左右両側に開きつつ、内周縁側結合部位３４を、ガス流入口１９と対向させつつ前後方向に略沿って、配設させ、かつ、外側パネル部３８の左側・右側壁部を構成する部位４０・４１に、前後方向に沿う折目をつけて、折り畳んだ形状とされている。 （もっと読む）

【課題】インフレータの容量が小さくても左半側エアバッグ及び右半側エアバッグが十分に早期に膨張し、しかも、Ａピラー等と干渉しないエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４と、該右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４の基端側同士を連通している連通部１６と、該右半側エアバッグ１２の左右の側面同士、並びに左半側エアバッグ１４の左右の側面同士をそれぞれ連結する吊紐７０とを有している。車体側のバッグ１４の吊紐７０は、車体側パネル２８の上部に連結されている。膨張完了時における該バッグ１４の吊紐７０を通るバッグ幅方向縦断面の全高をＨとし、吊紐７０と車体側パネル２４との連結部の該縦断面における最低位部からの高さをＨ_１とし、吊紐７０と反対側パネル２８との連結部の該縦断面における最低位部からの高さをＨ_２とした場合、Ｈ_１は０．４Ｈ〜０．８Ｈの範囲にあり、Ｈ_２は０．３Ｈ〜０．６Ｈの範囲にあり、かつＨ_１＞Ｈ_２である。 （もっと読む）

【課題】様々な大きさの乗員を適切に保護するエアバック提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、第一の領域および第二の領域を備える。第一の領域は、第二の領域より高いエネルギー吸収能を有するように構成される。エアバッグは、左部分および右部分をさらに含む。左部分は右部分から分割されている。エアバッグは、さまざまな大きさおよび体形のいろいろな乗員の運動エネルギーを吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグが当接物体から受ける可能性のある切創から保護するものであり、エアバッグが損傷、破損することなく、確実に乗員または歩行者の衝撃を吸収することができる保護装置を提供すること。
【解決手段】 車輌衝突時に膨張して歩行者または乗員と車輌内外部との間に介在して衝撃を吸収するエアバッグであって、エアバッグ本体基布の少なくとも一部がＪＩＳ Ｌ−１０９６（８．１６．２ Ｂ法）に記載の定速伸長形破裂試験機を用いて測定した押し刃による貫通強さが、５Ｎ以上であることを特徴とするエアバッグ。
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本出願は、膨張可能なエアバッグクッション（５０）で使用するためのエアバッグクッション展開抑制システム（８０）を提供する。本発明の展開抑制システム（８０）は、乗り物の乗客に向かう、最終的なクッションの膨張の前に、完全な半径方向のクッションの膨張を提供するために、エアバッグクッション（５０）の展開を制限する。本発明の展開抑制システムは、従って、展開の早期に、乗り物の乗客が利用できる接触面の量を増加して、衝突事故の間に、乗り物の乗客に向かって膨張されるクッションの力を減少し、それ故、適所からはずれた乗り物の乗客の傷害の可能性を減少する。
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