【課題】ステアリングハンドル用エアバッグの背面を移動位置にて支持可能な支持手段の構成部材が移動中に乗員と干渉し難くすること。
【解決手段】 車両用ステアリング装置は、回動操作可能で直進状態にて左右にグリップ１０ａ，１０ｂを備え上下の少なくとも一方に非グリップ空間Ｓ１，Ｓ２を有するステアリングハンドル１０と、このステアリングハンドル１０に設けられて車両の衝突時にステアリングハンドル１０と乗員間にて膨張展開し乗員を拘束するエアバッグ２１を備えている。ステアリングハンドル１０には、ステアリングハンドル１０の通常使用時に乗員に対面する部位の回動軌跡を含む設定面より車両前方にて原位置から移動位置に移動可能な支持手段（３０，４０）が設けられている。支持手段（３０，４０）は、移動位置にて非グリップ空間Ｓ１，Ｓ２内に在って膨張展開状態にあるエアバッグ２１の背面（車両前方側）を支持可能である。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の乗員保護性能をより向上させることを目的とする。
【解決手段】側面衝突時に、車両用シート１２に着座した乗員１４の腰部１４Ｗを拘束し該腰部１４Ｗへの衝撃エネルギーを吸収する腰部用エアバッグ袋体１６（腰部エネルギー吸収手段）と、該腰部用エアバッグ袋体１６と異なるエネルギー吸収特性（例えば剛性）を有し、側面衝突時に、乗員１４の大腿部１４Ｔを拘束し該大腿部１４Ｔへの衝撃エネルギーを吸収する大腿部用エアバッグ袋体１８（大腿部エネルギー吸収手段）と、を有している。乗員拘束時の大腿部用エアバッグ袋体１８の剛性を、腰部用エアバッグ袋体１６の剛性よりも高くすることで、大腿部１４Ｔに対する拘束性をより高めることができ、これによって腰部１４Ｗにおける恥骨荷重を、少ないエネルギー吸収ストロークで有効に低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】衝突時において、乗員の中枢神経系の傷害を低減させることができる車両における乗員保護装置の提供を課題とする。
【解決手段】頭部用エアバッグ１２と、頭部用エアバッグ１２よりも乗員Ｐ側へ張り出す胴体部用エアバッグ１４と、頭部用エアバッグ１２に充填材を供給して、頭部用エアバッグ１２を展開させる第１インフレーター１６と、胴体部用エアバッグ１４に充填材を供給して、胴体部用エアバッグ１４を展開させる第２インフレーター１８と、を備えた乗員保護装置１０であって、頭部用エアバッグ１２の充填材と胴体部用エアバッグ１４の充填材とを異なる物質とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で乗員を保護できるエアバッグを提供する。
【解決手段】ガスが注入されることにより自由膨張展開するエアバッグ１であって、乗員２の頭部２ａを支持する頭部支持部１ｆと、乗員２の腹部２ｂを支持する腹部支持部１ｇと、を備え、膨張展開した状態では、腹部支持部１ｇよりも頭部支持部１ｆの方が、ステアリングホイール１０に連結されたステアリングシャフト１１の軸方向Ｂに沿った正面部１ａと背面部１ｂとの間の距離Ｄが長い。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格に関係なく乗員を良好に保護することができるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両用シート１のシートバック１ａに設けられたサイドエアバッグ装置２であって、エアバッグ４と、車両の側突時又は横転時にエアバッグ４にガスを供給してエアバッグ４を膨張展開させるインフレータ６と、を有し、エアバッグ４の膨張部８の、膨張展開状態にて、大柄な乗員Ａには接触するが小柄な乗員Ｂには接触しないような上方端部領域８ｄに、車幅方向から見て上下方向に沿って複数のベントホール１８（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、膨張完了時の左右の幅寸法を規制することができて、かつ、乗員を的確に保護可能な助手席用エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ１５は、膨張完了時の後部側に乗員保護部２４を備える。乗員保護部２４が、左右方向に略沿って並設されて上方側から後方側にかけて連続して突出するように配設される突出部２５Ｌ，２５Ｒと、突出部２５Ｌ，２５Ｒ間で凹む凹部２６と、を備える。左右の突出部２５Ｌ，２５Ｒが、エアバッグ１５内における凹部２６の前方側に形成される連通部分２２により左右方向で連通される。連通部分２２の部位において、左側壁部１６ｃと右側壁部１６ｄとを連結するように、膨張完了時において略左右方向に沿って配置されて、エアバッグ１５の膨張完了時における左右の幅寸法を規制可能とするテザー３２が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグと乗員の上肢部とが接触することによって、この上肢部が乗員の腹部や胸部に押さえつけられることを簡単な構成で的確に抑制する。
【解決手段】エアバッグ２２の膨張時に車両上下方向において乗員Ｐの腹部と対応するエアバッグ２２の部位に車幅方向の膨張を規制するシーム２３を形成する。エアバッグ２２の周縁部２５には、同じく膨張時に車両上下方向において乗員Ｐの上肢部Ｐａと対応する部分がこのシーム２３側に凹むように凹部２５ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】膨張完了形状を安定させることができて、かつ、乗員を的確に保護可能な助手席用エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ１５を構成する内側パネル部は、左右一対の内側パネル部用基布４４から、構成される。内側パネル部用基布４４（４４Ｒ）が、略Ｃ字形状に湾曲した帯状とされる。エアバッグ１５におけるガス流入口１９側における肩拘束部２６（２６Ｒ）を左右方向で連通する連通部分２２の周縁が、内側パネル部用基布４４における内周側の縁部相互を結合させた結合部位３４から、構成される。結合部位３４が、曲率を大きく設定されたコーナ部３４ａ，３４ｂを、備えるとともに、内側パネル部用基布４４における内周側の縁部に、エアバッグ１５の展開膨張時においてコーナ部３４ａ，３４ｂの曲率を小さくするような変形を抑え可能とする補強部位４６，４７を配設させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】展開性を向上することができる側突用エアバッグ及び側突用エアバッグ装置並びに車両用シートを提供する。
【解決手段】自動車のボディの側壁部とボディの内部に配置されたシート１０に着座した乗員１２との間に膨張展開する側突用エアバッグ１６であって、膨張方向先端側のバッグ外縁部３２を、膨張展開時における乗員１２の肘部１２ａへの干渉が低減するように、膨張展開した状態において乗員１２の肘部１２ａに対応する位置に凹部３４を有する形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】乗員の左右の肩部から腕にかけてを的確に保護可能な助手席用エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ１５は、助手席に着座した乗員ＭＰを受け止め可能な乗員保護部２３を備える。乗員保護部２３が、エアバッグ１５の膨張完了時において、前方側に凹む凹部２５を介在させて、それぞれ後方側に突出するように配設される左右の突出拘束部２４Ｌ，２４Ｒを、備えた構成とされるとともに、下部側を上部側よりも左右の幅寸法を広くするように構成されて、上部側の部位の幅寸法Ｗ１を、左右の突出拘束部２４Ｌ，２４Ｒによって、それぞれ、乗員ＭＰの左右の肩部ＭＳＬ，ＭＳＲを受け止め可能な幅寸法とし、かつ、下部側の部位の幅寸法Ｗ２を、左右の突出拘束部２４Ｌ，２４Ｒによって、それぞれ、乗員ＭＰの両腕ＭＡＬ，ＭＡＲを保護可能な幅寸法として、構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成で、乗員の中央部分に加わる力を抑制する。
【解決手段】エアバッグ11の乗員Ａに面する正面部21に、センタ部31を挟んで、乗員Ａ側に膨出する両側一対のリブ部38を設ける。エアバッグ11の展開時に、膨出したリブ部38が乗員Ａの肩部を支えることにより、乗員Ａの中央部分に加わる力を抑制し、乗員Ａを効果的に保護できる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、乗員の頭部を受け止めるエアバッグの部位の内圧を、乗員の胴部を受け止めるエアバッグの部位の内圧より抑制できる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ２０が、膨張完了時の後面側を乗員を受け止める乗員拘束面３１とし、上部側の乗員の頭部を受け止める頭部保護部２７と、下部側の乗員の胴部を受け止める胴部保護部２１とを備える。エアバッグは、胴部保護部を頭部保護部より膨張用ガスの上流側部位として、連通部２５を介在させて胴部保護部と頭部保護部とを連通させる。連通部２５は、乗員拘束面３１に位置する胴部保護部の後面２１ｃから上方の頭部保護部２７に延びるように配設されて、前方移動する乗員の胴部との接触時に、乗員の胴部Ｂと胴部保護部２１とで挟持されて、胴部保護部から頭部保護部へ流れる膨張用ガスの流量を抑制する。 （もっと読む）

【課題】側突時において、ボディサイド部が室内側に大きく変形進入した場合にも、乗員を有効に保護できるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】このサイドエアバッグ装置は、車両のボディサイド部に所定値以上の衝撃が加えられることに基づいてガスを発生させるインフレータ１５と、同インフレータ１５にて発生するガスの供給を受けて車両のボディサイド部とシート１１との間に展開膨張するエアバッグ１６とを備える。エアバッグ１６には、展開膨張状態のときにシート１１に着座する乗員Ｐの肩部に対応する上部区画室１８と、乗員Ｐの腰部に対応する下部区画室１９と、乗員Ｐの胸郭部に対応する中間区画室２０とが設けられ、展開膨張状態のエアバッグ１６における中間区画室２０の内圧として上部区画室１８及び下部区画室１９の内圧よりも低い圧力が得られる。 （もっと読む）

【課題】５０^thパーセンタイルの大人の乗員に対する設計標準を依然として満たしつつ、１歳の幼児、３歳、６歳、および５^thパーセンタイルの女性に対する試験基準を満たすことができるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、フロントパネル１２と一対のサイドパネルによって定められた膨張可能なチャンバ３０１を有している。エアバッグ１０は、エアバッグ１０の下方部分上に位置し、メインパネル１２上に垂直方向を向いたくぼみ部分２０を有している。くぼみ部分２０はエアバッグ１０をくぼみ部分２０の各側上の２つのローブ部分４０，４２に分割する。膨張時、くぼみ部分２０に取り付けられ、ガス注入通路３０の近くにに固定された内側テザー５０がくぼみ部分２０の前方運動を制限する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグと乗員との間の接触を最小にするエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ１００が膨張した際に乗員に対向する外面パネル部分１０３を有し、外面パネル部分１３０の近傍の縁１４０を有する開口１３０、１３０ａ、１３０ｂを含む主パネル１０２と、開口内に設けられ、主パネルの開口１３０の縁１４０に縫い付けられるか固定され、主パネルの外部表面の下方の該エアバッグ内に位置するカップ状構造１５０、１５２、１６０と、カップ状構造の一部に固定されている第２の端部を有しているつなぎ部分１８０であって、該つなぎ部分の長さが、カップ状構造が主パネルの外部表面を越えて移動するのを防止するように構成されているつなぎ部分と、を有し、カップ状構造以外の部分は、膨張時に対向する２つのローブ１１２ａ、１１２ｂを構成し、カップ状構造は両ローブの間に凹部１１０を形成する。 （もっと読む）

【課題】自動車の窓部を覆うエアバッグについて、所定の挙動で円滑に展開させる。
【解決手段】エアバッグ１を折り畳む際に、ガス導入口側から、第１の折畳部57と、第２の折畳部58と、集合部56とを設ける。集合部56は、下端からロール状に巻回する。第１の折畳部57は、集合部56の室外側に配置し、第２の折畳部58は、集合部56の車室４側に配置する。エアバッグ１にガスを導入すると、まず、第１の折畳部57が展開し、集合部56を車室４側に押動するとともに、ヘッドライニング17を押動してエアバッグ１の突出口を確保する。そして、第２の折畳部58が展開すると、エアバッグ１の突出口をさらに広げるとともに、集合部56を下方に押し出す。次いで、集合部56が窓部８に沿って膨張展開する。 （もっと読む）

【課題】展開膨張するエアバッグが、左右の肩拘束部相互を連結する連結布部の上端付近を、乗員の首部付近に対して、狭い面積で部分的に強く押圧することを防止できる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置は、インストルメントパネルの収納部位から後方側へ突出して膨張を完了させるエアバッグ１４を備える。エアバッグ１４は、乗員の左右両肩付近をそれぞれ拘束可能な肩拘束部２２・２３と、左右の肩拘束部２２・２３の間に配置されて、乗員の頭部を侵入させて受け止め可能に前方側へ凹む収納凹部２５と、を備える。エアバッグ１４の収納凹部２５の奥側には、左右の肩拘束部２２・２３の左右方向への相互の分離を防止するように、略上下方向に沿う受け面２８を備えて、連結布部２７が、配設される。連結布部２７は、受け面２８の上端２８ａ側に、前方側に屈曲させる屈曲部２９を備える。 （もっと読む）

【課題】低コストな構成で、特にロールオーバー時の乗員の頭部保護性能を向上させる。
【解決手段】エアバッグ１６の前方側膨張部２８と後方側膨張部３２との間には非膨張部３４が形成されている。この非膨張部３４には開口部４８が形成されると共にこれを覆う布片５２に弛み部５６を設けた上で布残部５０に縫製されている。ロールオーバー時において、乗員の頭部が頭部保護エリアを越えて（外れて）非膨張部３４に車室外側かつ斜め下方へ向けて当接し、車室外側から斜め下方への荷重が入力されると、布片５２が車両下方側へ伸びる。従って、乗員の頭部はエアバッグ１６にハンモック状に支持される。しかも、布片５２に弛み部５６を設ける構成であるため、インフレータのガス容量を増やす必要もなく、低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の横転時に頭部障害発生を抑制しつつ、頚部損傷の発生をも効果的に抑えるようにした車両横転時の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車両２の横転に至る車体ロールの検知によって、乗員Ｃ直上部のヘッドライニング３に沿って展開するルーフエアバッグ１０を車幅方向の外側から内側に向かって展開させるとともに、そのルーフエアバッグ１０の下面１０ａを、その展開方向先端部から基端部に向かって車両下方に傾斜させ、そのルーフエアバッグ１０を全体として車両前後方向視で略くさび状に形成することにより、横転により頭部Ｃｈがヘッドライニング３に干渉する前に、ルーフエアバッグ１０の傾斜面によって頭部Ｃｈを車幅方向内方に傾けておくことができるので、ルーフエアバッグ１０の緩衝作用により頭部障害発生を抑制しつつ、頚部Ｃｎ損傷の発生をも効果的に抑えることできる。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトからエアバッグを展開させつつも安定的な保護性能を得ることができ、且つ乗員頭部を適切に拘束することが可能な乗員保護装置及び方法を提供する。
【解決手段】 乗員保護装置１は、大腿部用エアバッグ１２の内圧がピークとなるタイミングを、頭部用エアバッグ１１の内圧がピークとなるタイミングよりも遅くする。または、大腿部用エアバッグ１２の容積が最大となるタイミングを、頭部用エアバッグ１１の容積が最大となるタイミングよりも遅くする。これにより、慣性移動する乗員頭部を頭部用エアバッグ１１にて受け止め、頭部用エアバッグ１１を該エアバッグ１１よりも柔らかい大腿部用エアバッグ１２にて支持することとなる。よって、乗員頭部についても柔らかく受け止めることとなる。 （もっと読む）