【課題】眼鏡の破損、乗員の損傷を防止し、且つ乗員を保護することができるエアバッグ制御装置を提供する。
【解決手段】自動車の乗員を撮像する遠赤外線撮像部１１と、大緩衝袋４０の乗員側表面に複数の小緩衝袋４１，・・・，４５を並設してなるエアバッグ４の展開を制御するエアバッグ制御ＥＣＵ１０とを備えるエアバッグ制御装置１であって、エアバッグ制御ＥＣＵ１０は、遠赤外線撮像部１１が撮像した映像に基づいて、該映像における眼鏡Ｂの位置を検出する検出手段と、眼鏡Ｂの位置及び車両衝突時に眼鏡Ｂに衝突する小緩衝袋４１，・・・，４５又は衝突しない小緩衝袋４１，・・・，４５を対応付けたテーブルと、前記検出手段が検出した眼鏡Ｂの位置及び前記テーブルに基づいて、眼鏡Ｂが衝突しない小緩衝袋４１，・・・，４５を特定する特定手段と、該特定手段が特定した小緩衝袋４１，・・・，４５を展開させる信号を出力する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】展開状態のインフレータブルバッグが窓の外に抜け出る危険性を低減可能なカーテンエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、車両の窓上縁に圧縮された状態で収容され、作動時に車両内に向かって膨張展開するインフレータブルバッグと；作動時に前記インフレータブルバッグに膨張ガスを供給するガス供給手段とを備える。そして、前記インフレータブルバッグは、前記膨張ガスにより垂直下方向に展開する複数の縦チャンバーと；前記縦チャンバーの車外側に位置し、水平方向に展開する横チャンバーとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグをコンパクトに折り畳むことを可能にしながら、そのエアバッグの乗員拘束面で乗員を確実に拘束できるようにする。
【解決手段】 円形のエアバッグ３２を、上下部から中央部に向かってロール折りした後に、左右部から中央部に向かってロール折りすることで概ね四角形に折り畳み、エアバッグ３２の展開時に乗員を拘束する乗員拘束面４１ａの少なくとも一部を、乗員に対向する側の表面に引き出して露出させる。従って、エアバッグ３２をコンパクトに折り畳みながら、エアバッグ３２が展開するときに乗員拘束面４１ａを最初に展開して確実に乗員を拘束し、エアバッグ３２の外周部が乗員拘束面４１ａに先立って乗員に接触する事態を確実に回避することができる。 （もっと読む）

【課題】 折り畳み状態のエアバッグが展開する際に、その乗員拘束面で確実に乗員を拘束できるようにする。
【解決手段】 展開時に乗員を拘束する乗員拘束面３２ｃが中央部内側に隠れるように折り畳まれたエアバッグ３２と、折り畳まれたエアバッグ３２を覆う保持部材３４とを備え、エアバッグ３２は保持部材３４に設けた破断部３４ｅを破断して展開する。破断部３４ｅの破断により保持部材３４は上下の展開抑制部３４ｆ，３４ｇに分離するように開放し、それらの展開抑制部３４ｆ，３４ｇは折り畳み状態から展開するエアバッグ３２の上側ブロック３２ａおよび下側ブロック３２ｂにそれぞれ係合して展開を遅らせるので、折り畳まれたエアバッグ３２に中央部内側に隠れていた乗員拘束面３２ｃが真っ先に展開して乗員を効果的に拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】後席シートに着座した乗員を効果的に保護することができる車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車室内の前方部にインストルメントパネル２が車幅方向に延びるように設置され、このインストルメントパネル２の車幅方向中央後方側に前席シート５が配設されるとともに、この前席シート５の斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シート６，６が配設された車両において、上記インストルメントパネル２には、車両の衝突時に展開して後席シート６，６に着座した乗員を保護するエアバッグ２２を備えたエアバッグ装置１８が設けられた。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスを流入させない遮蔽部のエリアであっても、乗員の頭部を的確に拘束して、頭部の下方移動を抑制可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２１の非膨張部３５が、エアバッグ２１の膨張完了時に窓Ｗ２の車内側を覆う遮蔽部４２を、備える。遮蔽部４２が、エアバッグ２１の膨張完了時において車外側へ移動しつつ下方移動する乗員の頭部が接触した際に、頭部を係止して下方移動を抑制する下方移動抑制部４４を、備える。遮蔽部４２が、車内側と車外側とで重ね合わせられて相互に結合される構成とされ、車内側部材４３の上縁側の部位を、下方移動抑制部４４としている。下方移動抑制部４４が、前後両縁側を遮蔽部４２の車外側部材４５に結合させ、上縁側を頭部の係止時に車外側部材４５側から離隔可能な係止縁としている。 （もっと読む）

【課題】左右一対のチャンバーが乗員に向かって展開膨張される形式のエアバッグを対象として、乗員拘束面に加えて、拘束作用の確保が可能な部位を備えるようにして、乗員保護性能を向上できる車両用エアバッグの提供を目的とする。
【解決手段】外側パネル３と内側パネル２から袋状に形成され、その中央部を前方部分として折り返した形態とすることで後方に向かって一対の左右チャンバー６が形成されて、展開膨張されることによりこれら左右チャンバーの一対の後方部分が乗員拘束面Ｘを形成するエアバッグ本体１と、エアバッグ本体の各チャンバーに、乗員拘束面から前方部分側へ向かって形成され、展開膨張する各チャンバーの上方部分に前方部分側から後方部分側にわたって上向き凸の上方アーチ部６ａを形成し、上方アーチ部下の内側パネル間に拘束用空間を形成する膨張規制部８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】凹部の形態を適切に調整することが可能で、例えばシートベルトの着用・非着用状態やシートスライド位置に応じて、頭部を含め乗員を適切に受け止めて、傷害値を低減することができる車両のエアバッグ装置の提供を目的とする。
【解決手段】前面が乗員拘束面Ｘとなるエアバッグ本体１と、エアバッグ本体に、乗員拘束面の左右方向中央部に位置させて形成される凹部Ｙと、エアバッグ本体の左右側面に、凹部の斜め後方に位置させて形成された経由部１０と、凹部周辺に接合される前端部１７および経由部を介してエアバッグ本体の後方側へ延出されて支持される後端部２０を有し、エアバッグ本体の展開膨張作用により、前端部と後端部との間で発生する張力で凹部を後方へ牽引する張力伝達部材１４と、車体側に設けられ、張力伝達部材の後端部を支持しつつ、後端部と前端部との間の距離を調節して、凹部の窪み量を調整する凹部形態調整手段１３とを備えた。 （もっと読む）

本発明は、
車両シートと、
車両シートに配置された少なくとも一つの膨張要素（３）と、
車両と物体との衝突が差し迫っていることを知らせる制御信号に応じて膨張要素（３）を膨張させるための膨張要素の膨張手段とを備え、
膨張要素（３）は、制御信号に応じて膨張しつつ、物体に衝突しそうな車両の衝突部分から乗員を遠ざける力を乗員に作用させるように構成されている車両用車両シート装置に関する。
さらに、本発明は、乗員を保護する方法に関する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内圧制御に加え、エアバッグの基布に発生する張力をも低減する。
【解決手段】インフレータ２と、エアバッグ１を備えたエアバッグ装置である。エアバッグ１は、基布１ａと、展開時、エアバッグ１に作用する荷重を受け持つローディングテープ１ｂを備える。基布１ａは、長手方向がエアバッグ１の展開方向となるように並列配置された多数のゴア部１ａａを含んでいる。ローディングテープ１ｂは、ゴア部１ａａの隣り合う両側縁部を覆うように設けられてゴア部１ａａ同士を連結する。エアバッグ１の展開時には、ゴア部１ａａがローディングテープ１ｂよりもエアバッグ１の外側に膨らみ、かつ外側に膨らんだ膨出部１ｃの曲率半径Ｒの中心Ｃが、ローディングテープ１ｂよりもエアバッグ１の外側に位置する。
【効果】エアバッグの展開圧力による乗員へのダメージを小さくできる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが頭部から受ける荷重を、乗員の大腿部の特定の箇所に集中させることなく適正にその大腿部に伝達することのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１５のショルダベルト部１６Ａの前方近傍に、車両への衝撃に応じて前傾する乗員Ｐの頭部Ｐｈを、前側ほど高くなるように傾斜した傾斜面２６にて受け止める頭部受け部２５を設ける。また、膨張状態のエアバッグ２１として、乗員Ｐの大腿部Ｐｔの上方近傍で水平方向に広がる底面２２Ａを有する基部２２と、基部２２の略前端部から起立し、隔壁を有しない内部空間を通じて、上記頭部受け部２５が受けた荷重を基部２２に伝達する１つの荷重伝達部２３とを備えるものを用いる。 （もっと読む）

【課題】展開膨張時のエアバッグの運転者側への突出を抑制し、かつ、コンパクトに搭載できる膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置は、インパネから後方へ突出するステアリングコラムを覆うコラムカバーの下部側に搭載される。折り畳まれたエアバッグ４７は、エアバッグ４７内に収納され、かつ、ケースの後方側に片寄って収納されたインフレーター４１からの膨張用ガスが供給されて、ケースから突出しつつ前後左右に展開膨張して、運転者の膝の前方側に配置される。エアバッグ４７は、ケースへの取付部５０の左右両側の部位をインフレーター４１と上下方向で重ねることなく、左右方向の幅寸法Ｌ２を狭めて、コラム側壁部４９の側へ折り畳むと共に、取付部５０より前方側の部位の折り畳み部位６３を、インフレーター４１の前方側に並設させて、ケースに収納されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが、膨張時に乗員の左右両膝に接触しても、左右両膝を広げることなく、左右両側への展開を完了できる膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ４６は、膨張完了時の左右方向の両縁側を中央側に接近させて膨張完了時より左右方向の幅寸法を狭くするように折り畳んで、運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの間の前方側エリアに収納される。エアバッグ４６は、エアバッグ本体４７とスリップ布５３とを備える。スリップ布５３は、収納部位から突出するエアバッグ本体４７の運転者Ｄ側において、表面５３ｆ側を運転者Ｄの左右の膝ＫＬ，ＫＲに当てて両膝ＫＬ，ＫＲの間を塞ぐとともに、裏面５３ｇ側でエアバッグ本体４７を滑らせて、エアバッグ本体４７の左右方向両側への展開を案内する。 （もっと読む）

【課題】１つのエアバッグにより乗員の膝部から腹部、頭部にかけてを、円滑に保護することが可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置は、乗員ＭＰの膝部Ｋの前方に折り畳まれて収納されるエアバッグ１０を備える。エアバッグ１０が、インフレーター２０からの膨張用ガスを内部に流入させて膨張して膨張完了時に膝部Ｋの前方に配置される膝部保護部１１と、膝部保護部１１に下側連通孔１５を介して連通されて膨張完了時に乗員ＭＰの腹部Ｂの前方に配置される腹部保護部１２と、腹部保護部１２に上側連通孔１６を介して連通されて膨張完了時に乗員ＭＰの頭部Ｈの前方に配置される頭部保護部１３と、を備える。頭部保護部１３には、ベントホール１７が配設される。上側連通孔１６が、開口面積を、下側連通孔１５より大きく、かつ、ベントホール１７より小さくするように、設定されている。 （もっと読む）

【課題】車室内の空間利用の他の可能性を示すとともに、側方からの衝撃に対する乗員の拘束を可能とするカーテンサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、車両の衝突検知時に作動するインフレータ３と、通常時では折り畳まれており、衝突検知時にはインフレータ３から導入されるガスにより車両Ｖの車室内側面に沿って膨張展開するエアバッグ５とを備える。このエアバッグ装置１は、車両の車室内天井面に沿った収納空間３０内に収納される。また、エアバッグ５は、通常時、トレイ６の上に保持され、衝突検知時には、該トレイ６のスライド動作によって車室内側面に向かって搬送される。 （もっと読む）

【課題】乗員の膝とインストルメントパネルとの隙間が狭い場合にも、ニーエアバッグを乗員の膝とインストルメントパネルとの間に円滑に膨張展開させる。
【解決手段】ニーエアバッグ５２における乗員の両膝６０と当接する部位には摘み部６２が形成されている。この摘み部６２が形成されたことにより、Ｖ字状の凹部６４が形成され、この部分の厚さＴ２が他の一般部５２Ａの厚さＴ１に比べて薄くなっている。従って、乗員の両膝６０とインストルメントパネル１４の下部との隙間６６が狭くても、ニーエアバッグ５２を迅速・容易かつ円滑に展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】運転者の腰を浮き上がらせるような前方移動を的確に抑制可能な運転席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】運転席用エアバッグ装置Ｍは、作動時、膨張用ガスの流入用開口１１の周縁をステアリングホイールＷのボス部Ｂに取り付けて、リング部Ｒの上面側を覆うように膨張するエアバッグ１０を備える。エアバッグ１０は、アウタバッグ１５とインナバッグ２０とを備える。インナバッグ２０は、流入用開口１１からの膨張用ガスをアウタバッグ１５側に流出させる流出口２７を備え、また、膨張完了形状を維持している間、リング部の前部と後部との両側を下向きに押え、かつ、押さえ状態を維持可能とする前側腕部２３Ｆと後側腕部２３Ｂとを備える。アウタバッグ１５は、膨張完了時、着座した運転者Ｄの大腿部ＤＴの上面側に配置されて大腿部ＤＴの上方移動を規制可能な押え部１８を、後縁１５ｄ側に備える。 （もっと読む）

【課題】コラム付けニーエアバッグ装置において、ニーエアバッグをインストルメントパネルの後面に対して略平行に安定して展開させることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】ステアリングコラムカバー１４内に折り畳んだニーエアバッグ１６が配設されたコラム付けニーエアバッグ装置１０において、該ニーエアバッグ１６におけるインパネ側基布３６と乗員側基布３８とを連結する複数のストラップ４０，４２について、車両上方側のストラップ４０の車両前後方向幅寸法が、車両下方側のストラップ４２の同幅寸法よりも大きく設定されている。このため、乗員２０の膝部２０Ｋの拘束時に、ニーエアバッグ１６を、その車両上方部がインストルメントパネル３２の後面３２Ａに沿うように展開させることができ、これによって膝部２０Ｋを拘束する際の反力を、インストルメントパネル３２の後面３２Ａから速やかに得ることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグがよりスムーズに展開し、乗員に対しより安全な形状で展開できる。
【解決手段】緊急時にステアリングホイール１０のパッド１１の上面を破断し、エアバッグ２０がステアリングホイール１０のリム部１２内側を通過して乗員の正面で展開するエアバッグ装置、前記エアバッグ２０の展開形状を規制するテザー５０を備え、前記ノズル部４０のガス導出部４１は、前記エアバッグ２０の展開時に、前記ステアリングホイール１０のリム部１２の乗員側トップ表面を含む平面Ｐよりもさらに乗員側に位置し、前記テザー５０は、前記エアバッグの展開時に、その一端が前記ノズル部４０内にあって前記インフレータ３０と前記ステアリングホイール１０のリム部１２の乗員側トップ表面を含む平面Ｐとの間に接続されており、前記テザーの他端は、前記エアバッグ２０の乗員と対向する面内で、前記パッド１１の上面１３の延長線上の位置付近５１に接続される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグがステアリングホイールのリム部とパッドの間から乗員の正面に向って瞬時に具合よく飛び出し得るエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】緊急時にステアリングホイールのパッドの上面を破断し、パッド３０内に収納されているエアバッグがステアリングホイール２０のリム部２１の内側を通過して乗員の正面で展開するエアバッグ装置であって、エアバッグ装置はエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータ４０と、インフレータ４０のガス出口４１とエアバッグとを連結するノズル部５０を備えており、エアバッグはパッド３０内に収納された状態では、ノズル部５０の先端のエアバッグへのガス導出部１３に対しガス導出部の下側にあって下方から巻き上げられた下側ロール部７１と、ガス導出部１３に対しガス導出部の上側にあって下側ロール部７１の少なくとも一部を上側から包み込んでいる上側ロール部７２とを有している。 （もっと読む）