【課題】取付が容易で、寸歩のバラツキを吸収することができるクォーターウエザストリップを得る。
【解決手段】クォーターウエザストリップ１０は、クォーター部材６の外周に勘合されるように環状に形成される。クォーターウエザストリップの断面形状は、中央部に基部２１を形成し、基部２１の内周側に、クォーター部材の外周が挿入され、保持するクォーター部材保持溝２８と、クォーター部材の車外側側面を保持する車外側側壁２４と、クォーター部材の車内側側面を保持する車内側側壁２５とを形成し、クォーターウエザストリップの底辺部２０ｃの基部２１の外周側には、ドアフレーム２のクォーターウエザストリップを保持するパネルに当接する１対の支持脚部２２、２３を形成する。１対の支持脚部２２、２３は、先端が互いにハ字形に開いて形成されたクォーターウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車体開口部周縁のコーナー部に取付けても、内装リップに皺が寄らず、確実に内装部材の先端をカバーするオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、中空シール部３０を有し、 取付基部２０は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３を有する。車内側側壁の外面に車内に取付けられた内装部材５０の先端部をカバーする内装リップ４０を形成し、内装リップは、車内側に円弧状に湾曲して形成され、内装リップ４０の先端部４３は車内側側壁２２の外面に向けて形成され、車内側側壁の外面に、内装リップの先端部４３が向き合う付近に突起部２９を形成した自動車用オープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】装着時にカバーリップを容易に装飾部材の上面に位置させて、装飾部材との境界
を覆うことができる、オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有する。シール部３０は、シール壁３２と、車体開口部周縁６を装飾する装飾部材の端部を覆うカバーリップ３４を有する。カバーリップの内面、又はカバーリップの根元部の近傍のシール部又は取付基部に容易に切り離し可能な紐状部材３６を形成する。カバーリップの外面の少なくとも１箇所に片面が接着面を有するタブシート４０を置き、紐状部材の一部をカバーリップの外面に引き出すとともに、紐状部材３６をタブシート中央部分に配置し紐状部材３６を境に折り返して接着面同士を貼り合わせて固定する。 （もっと読む）

【課題】取付性に優れ、製造コストの低い自動車用ルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ１０は、第１ウエザストリップ部２０と、第２ウエザストリップ部３０と、連結部４０から構成される。第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、それぞれソリッド材で形成された第１取付基部２２と第２取付基部３２及び、それぞれスポンジ材で形成された第１シール部２１と第２シール部３２とから構成される。リテーナー６０は、リテーナー第１保持部６１とリテーナー第２保持部６２を有する。第１取付基部２２の側端にリテーナー第１保持部６１の先端と係合する第１取付基部鉤部２６を形成し、リテーナー第２保持部６２と係合するように第２取付基部の下面の両側端から互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部３５と第２取付部第２鉤部３６を形成した自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】基布の毛細管現象による吸い上げる水の伝わりを防止した自動車ドアガラス用ガラスラン止水構造を提供する。
【解決手段】ゴム５の周囲にパイルを植え込んだ基布を接着したガラスランであって、前記基布をドアガラスの端面中央部で室外側基布６ａと室内側基布６ｂとに分断し、この分断８部のゴムを凹形状９に形成して前記分断８部がドアガラス７の端面に接触しないようにし、室外側基布６ａが毛細管現象により吸い上げる水を室内側基布６ｂへの伝わりを遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、取付部への容易かつ安定した装着が可能となるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、ドアフレームの内周に沿って設けられた取付部４に取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状の本体部１１と、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びる一対のシールリップ１２、１３とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。また、ガラスラン５のうち、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１は、少なくとも一部において、本体部１１が発泡材料により形成されることで構成されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、取付部への容易かつ安定した装着が可能となるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、ドアフレームの内周に沿って設けられた取付部４に取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状の本体部１１と、各側壁部１５、１６の略先端から本体部１１内側に延びる一対のシールリップ１２、１３とを備え、押出成形により長手方向全域が形成される。また、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１における各側壁部１５、１６の延出長が、それ以外の一般部位における各側壁部１５、１６の延出長よりも短く形成されることで、本体部１１のガラス開口部の外周方向における長さがコーナー部位３１において短く構成されている。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップが装着されている。ドアウエザストリップの上辺部を主として構成する押出成形部７は、インナーパネル５にクリップ部材１３により固定される取付基部１５と、ドア開口周縁に圧接される中空状のメインシール部１６と、これよりも車外側にてドア開口周縁に圧接されるサブシールリップ２５と、ドア周縁に形成されたフランジ部２７に圧接される背面リップ２６と、取付基部１５の車外側側壁部１９から延出形成され、フランジ部２７に圧接される排水リップ３０と、取付基部１５の基底部１７に設けられ、インナーパネル５の取付面５ｂに圧接される止水リブ３３と、取付基部１５の基底部１７から内方へ突出形成され、車外側側壁部１９に圧接することで、これらとともに擬似中空部３５を形成する支持突部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】軽量化の効果が大きく、ドアガラスの昇降時においても、充分なシール性を発揮できるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなしている。車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれ本体の断面略コ字状の本体の内側に向かって延出する車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けている。車外側側壁２０は、ソリッド材又は微発泡ソリッド材で形成され、車内側側壁と３０底壁４０は、スポンジ材で形成された自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７並びに基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９からなり、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を備える。前記基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成する凹部３１が設けられる。当該凹部３１の上面部３２は、テーパ状に形成される。車内側側壁部１８には、第１、第２車内側リップ部２４，２５等が設けられ、凹部３１は、第１、第２車内側リップ部２４，２５等に対して、車内側側壁部１８の高さ方向にオフセットした位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ガラスランの製造が容易で、重量とコストを低減したガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体の車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれ車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設ける。車外側側壁２０及び車内側側壁３０とそれぞれ連続する車外側シールリップ２１及び車内側シールリップ３１のそれぞれの付根部分２２、３２がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されるとともに、車外側側壁２０及び車内側側壁３０が底壁４０と連続するそれぞれの連結部２６、３６がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成される。連結部２６、３６を除く、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０は、硬質合成樹脂で形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】中空シール部の空気抜き孔が見えにくく、見栄えのよい、加工が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部は、フランジの先端側の取付基部の側壁２１から延設される第１側部シール壁３１、フランジの根元側の取付基部の側壁から延設される第２側部シール壁３２及び、第１側部シール壁と第２側部シール壁のそれぞれの先端と連続して車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接する当接部シール壁３３とから構成される。当接部シール壁の車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接する位置から第２側部シール壁に外れた部分又は第２側部シール壁に空気抜き孔３７を形成し、空気抜き孔３７は、取付基部の側壁２１に平行に形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップが装着されている。ドアウエザストリップの上辺部を主として構成する押出成形部７は、インナーパネル５にクリップ部材１３により固定される取付基部１５と、ドア開口周縁に圧接される中空状のメインシール部１６と、これよりも車外側にてドア開口周縁に圧接されるサブシールリップ２５と、ドア周縁に形成されたフランジ部２７に圧接される背面リップ２６と、取付基部１５の車外側側壁部１９から延出形成され、フランジ部２７に圧接される排水リップ３０と、取付基部１５の基底部１７に設けられ、インナーパネル５の取付面５ｂに圧接される止水リブ３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】取付けのスペースが小さく、取付け部分やウエザストリップのバラツキを吸収して、シール性や組付け性に優れた自動車用ルーフウエザストリップを提供する。

【解決手段】ルーフウエザストリップ１０は、可動ルーフパネル６のフロント側先端に当接する第1ウエザストリップ部２０と、第１ウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ウエザストリップ部３０と、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結する連結部４０から構成される。第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、ボディーパネル４に取付けられるソリッド材で形成された取付基部２２、３２と、可動ルーフパネルに当接するスポンジ材で形成されたシール部２１、３１から構成される。連結部４０は、少なくとも幅方向の一部がスポンジ材４１で形成された自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ドアフレームの内周に沿って設けられたチャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状をなす本体部１１と、車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６の略先端から本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備えている。また、ガラスラン１は、型成形により、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、ドアガラスＤＧの上縁部に対応する上辺部２と、ドアガラスＤＧの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、チャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状をなす本体部１１と、両側壁部１５、１６の略先端から本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備えている。ガラスラン１は、型成形により、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、ドアガラスの上縁部に対応する上辺部と、ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部４とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。また、ガラスラン１は、本体部１１の内側に配置される機能部３２、及び基底部１４に設けられた被係合部３４に係合する係合部３５を具備する機能部材３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、断面略コ字状の本体部１１と一対のシールリップ１２、１３とを具備する。ガラスラン１は、金型のキャビティを構成する成形面のうち、シールリップ１２、１３の各ドアガラス摺動面及び基底部１４の内側面を成形する部位に対してポリエチレン（ＰＥ）シートを設置する設置工程と、ＰＥシートが設置されたキャビティ内に成形材料を充填させる充填工程とを経ることで、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、ドアガラスの上縁部、前縁部、及び後縁部に対応する上辺部、前縦辺部、及び後縦辺部４からなる長手方向全域が一体的に形成されるとともに、シールリップ１２、１３の各ドアガラス摺動面及び基底部１４の内側面に摺動層２１、２２、２３が形成される。 （もっと読む）

【課題】 自動車のボディフランジに取付けられ、芯材を埋設したウエザーストリップにおいて、型成形材料の使用を軽減することができ、加工が容易で、樹脂製の芯材にも対応できる製品を提供する。
【解決手段】 断面略Ｕ字状の取付基部２とシール部３とを備え、水平壁５ａの両端に垂直壁５ｂを連設した多数のＵ字状部５の水平壁５ａを連結部６で連結して形成した芯材４を埋設した押出成形部Ｅの端部同士を、型成形部で接続した無端状であって、型成形部の長手方向の肉厚を、１０ｍｍ以下である肉薄成型部７する。また、底壁部２ａの外側面または内側面あるいはその両方に、底壁部２ａを所定箇所で略Ｚ字状、略コ字状または略エ字状にカットして、取付基部２に埋設している芯材４を、そのＵ字状部５の水平壁５ａと連結部６、あるいは水平壁５ａのみ若しくは連結部６のみを連続的に切断して分離したカットライン８を有する。 （もっと読む）

【課題】組付作業性に優れ見栄えの良い車両用ドアを提供する。
【解決手段】昇降する窓ガラス１５を収納する箱状のドアボックス１Ａを、ドアウェザーストリップ４を取付ける部位で分割し、ドアボックス車両内側１０Ａ及び窓枠１２からなるドアモジュール１０と、ドアボックス車両外側２０Ａからなるドアシェル２０を構成する。そしてドアモジュール１０とドアシェル２０との結合部及び締付けボルト６を、取付けたドアウェザーストリップ４で覆い隠し外から見えなくした。 （もっと読む）

【課題】格納式ルーフ車両における排水構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネル２の後端部に取付けられるリヤ取付基部１２とバックウインドパネル７に弾接するリヤシール部１１を有するリヤウェザーストリップ１０と、ルーフパネル２の左右両端部に設けられるサイド取付基部２２ＡとサイドガラスＧに弾接するサイドシール部２１を有するサイドウェザーストリップ２０を備え、両ウェザーストリップ１０，２０はコーナー部で型成形接続され、サイド取付基部２２ＡにスリットＳが形成され、サイドウェザーストリップ２０にはバックウインドウェザーストリップ８が弾接するタイプで、型成形部ＤのスリットＳより車両後方位置において、サイド取付基部２２Ａの、取付凹部５の車外側壁６に弾接する車外側の部位２２Ｅに切欠部Ｃ１を形成し、スリットＳを塞ぎ、取付凹部５とサイド取付基部２２Ａ間に導かれた水Ｗを切欠部Ｃ１を介して車外側に排出する。 （もっと読む）